專利名稱：大型散堆貨物箱的制作方法
技術領域：
本發明鐵路貨車裝載箱，特別是一種裝載在NXtoa型鐵路共用平車上的散堆貨物箱，用于散堆貨物的裝運。
背景技術：
鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響等優勢，是公路、水運、航空、管道運輸等所無法比擬的。鐵路敞車完成了我國鐵路運輸70%以上的運輸任務，但煤炭、礦粉等散堆裝貨物的鐵路運輸仍不能滿足企業的需求。鐵路平車運輸集裝箱，可增加平車的有效容積，但集裝箱為端開門、頂部封閉的結構，不能運輸煤炭、礦粉等散堆裝貨物，致使平車利用率較低。鐵路敞車的承載部分主要由底架、端墻、側墻、下側門構成。集裝箱主要由底盤、側墻、端墻、端門、箱頂構成。以鐵路平車為基礎，充分利用鐵路敞車和集裝箱的結構特點，可擴大鐵路平車運用范圍，提高利用率。

發明內容
針對上述問題，本發明的目的是提供一種能夠安裝在NXtoa型鐵路共用平車上，載重達62t的散堆貨物箱，采用敞口、全鋼焊接的箱體結構，用以運輸煤炭、礦粉等散堆裝貨物。為實現上述目的，本發明采取以下技術方案一種大型散堆貨物箱，落裝到NX7qa 型共用平車上，包括底盤組成、側墻組成、側門組成和端墻組成，還包括柱插緊固裝置、側擋裝置及側梁緊固裝置，其特征在于所述側墻組成與側門組成共同組合成箱體側面結構，側墻組成由上側梁、側柱、上側板組成，側門組成由門口板、下側門組成；上側梁橫置，側柱豎直連接在上側梁與底盤側梁之間；門口板對焊上側板，箱體每側門口板上安裝有六個下側門；所述柱插緊固裝置設置在與平車側梁端部柱插位置對應的底盤組成外側，主要由緊固螺柱、托板、支板、橫板和螺母組成，支板、橫板預先焊固在箱體底盤上，緊固螺柱穿過平車側梁上的柱插孔以及上支板、橫板上的柱插孔后，穿接托板，并由螺母旋緊；所述側擋裝置設置在與平車側梁中部兩柱插位置對應的底盤組成外側，主要由側擋、楔塊、橫銷組成，楔塊預先焊固在箱體底盤上，散堆箱落裝后，側擋嵌入到楔塊與箱體之間，并在側擋與楔塊之間點焊，側擋的下端穿過平車側梁的柱插孔，底部由橫銷鎖緊；所述側梁緊固裝置設置在箱體底盤左、右兩外側，主要由支板、卡具、銷軸、螺栓和螺母組成，兩塊支板預先焊固在箱體底盤上，“L”型卡具上端通過銷軸連接在兩支板之間，下端的上表面預先焊接一螺母，散堆箱落裝后，旋轉卡具使其下垂，螺栓自下而上穿過卡具及螺母，并向上旋進到平車側梁的上翼緣中，然后將螺栓與平車側梁的上翼緣點焊。上述的底盤組成由側梁、橫梁、順梁組焊成方形框架結構，其上鋪設底盤墊板，底盤墊板上焊有銷釘，裝車時插入平車木地板中；底角件設置在方形框架的四角處，包含有入平車鎖固集裝箱的鎖頭。
進一步地，在所述側擋裝置的楔塊上，朝向箱體的一側開設一斜面，所述側擋上開設同樣對應的斜面，散堆箱落裝后，側擋嵌入到楔塊與箱體之間，由楔塊加緊。進一步地，預先在車側梁的上翼緣下表面焊接一頂頭，頂頭中有螺栓槽，所述螺栓旋緊在螺栓槽中，落裝后螺栓與頂頭點焊。本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點1、本發明為敞口、全鋼焊接的箱體結構，安裝在NXtoa型共用平車上，用于運輸煤炭、礦粉等散堆裝貨物，載重62t。2、本發明的柱插緊固裝置可增加箱體與NX7cia型共用平車的壓力，防止箱體在平車上移動。3、本發明的側梁緊固裝置可增加箱體與NX7cia型共用平車的壓力，防止箱體在平車上移動，同時可防止箱體側翻。4、本發明的側擋裝置穿過共用平車側梁的柱插孔，通過楔塊楔入側擋和箱體側梁間，可防止箱體橫向竄動。5、本發明的底盤上與NXtoa型共用平車40ft集裝箱鎖頭對應位置焊有底角件，可防止箱體縱向移動和橫向竄動。6、本發明的底盤墊板上焊有尖頭銷釘，將散堆貨物箱安裝到共用平車的過程中，銷釘在散堆貨物箱重力作用下插入平車木地板，增加散堆貨物箱箱體與共用平車間的摩擦力，防止散堆貨物箱箱體移動。7、本發明的下側門可方便煤炭、礦粉等散堆裝貨物的卸出，方便操作人員及檢修人員的觀察和進入。


圖1為本發明與NXtoa型共用平車安裝配合示意圖；圖2為本發明底盤組成示意圖；圖3a b為本發明柱插緊固裝置主視圖；圖北為圖3a的左視圖；圖如為本發明側擋裝置示意圖；圖4b為圖如左視圖；圖5為本發明側梁緊固裝置示意圖；圖6為本發明端墻組成示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。如圖1所示，本發明包括底盤組成1、側墻組成2、柱插緊固裝置3、側擋裝置4、側門組成5、側梁緊固裝置6、端墻組成7。將散堆箱整體落裝到NX7cia型共用平車上，用緊固件緊固。如圖2所示，底盤組成1由側梁11、橫梁12、順梁13、底角件14、底盤墊板15及銷釘16等組成，其中各梁采用熱軋槽鋼組焊成方形框架結構，框架結構上鋪設鋼地板。底角件14中含有入平車鎖固集裝箱的鎖頭。底盤墊板15上焊有尖頭銷釘16，裝車時，銷釘在散堆箱重力作用下插入平車木地板中。如圖1所示，側墻組成2與側門組成5共同組合為板梁式箱體側面結構，側墻組成 2由上側梁21、側柱22、上側板23及內補強座等組成；側門組成5由門口板51、下側門52 組成。上側梁21、側柱22采用冷彎矩形管，側柱22連接在上側梁21與底盤側梁11之間。 上側板23為5mm鋼板，門口板51為6mm鋼板，兩者對焊成為側墻板。每面側墻設有六個下側門52，安裝在門口板51上，其結構形式與敞車相同。
在與NX7cia型共用平車側梁端部柱插位置對應的箱體底盤外側，設置柱插緊固裝置
3。如圖3所示，其主要由緊固螺柱31、托板32、支板33、橫板34和螺母35組成。支板33、 橫板34預先焊固在箱體底盤上，支板33起支撐橫板34的作用。散堆箱落裝后，緊固螺柱 31穿過平車側梁上的柱插孔以及橫板34上的柱插孔，穿出后底部再穿接托板32，并由螺母 35旋緊，托板32抵在車體的底部，實現托板32與橫板34間的夾緊，使箱體緊固在共用平車上。在與NXtoa型共用平車側梁中部兩柱插位置對應的箱體底盤外側，設置側擋裝置
4。如圖4所示，其主要由側擋41、楔塊42、橫銷43等組成。楔塊42預先焊固在箱體底盤上，楔塊42朝向箱體的一側具有一斜面。側擋41上同樣具有一與楔塊42對應的斜面，散堆箱落裝后，將側擋41自上而下從楔塊與箱體之間穿過，由楔塊42的斜面加緊，側擋41的下端穿過平車側梁的柱插孔，穿出后由橫銷43鎖緊(橫銷43足夠長，橫抵在車體的底部)， 防止箱體中部橫向竄動。側擋41安裝好后，在側擋與楔塊之間點焊。在箱體底盤左、右兩外側間隔設置側梁緊固裝置6。如圖5所示，其主要由支板61、 卡具62、銷軸63、螺栓64和螺母65組成。兩塊支板61預先焊固在箱體底盤上，“L”型卡具 62上端通過銷軸63連接在兩支板61之間；下端的上表面(指自由垂落時朝上的一面)預先焊接一螺母。散堆箱落裝后，旋轉卡具，使其下垂，下端落于平車側梁上翼緣的底部，將螺栓64自下而上穿過卡具62及螺母65，并向上旋進螺栓使螺栓連接到平車側梁的上翼緣，根據作用力與反作用力原理，螺栓向上推進的過程中，由于螺母不動，螺母勢必對卡具62產生向下的壓力，從而撐緊卡具。然后將螺栓與平車側梁的上翼緣點焊，實現箱體與車體的緊固。為防止平車側梁上翼緣遭到螺栓的破壞，預先在車側梁的上翼緣下表面開設一螺栓旋進槽，或預先在上翼緣下表面焊接一頂頭66，頂頭中有螺栓槽，螺栓旋緊在頂頭中，落裝后螺栓與頂頭點焊。如圖6所示，端墻組成7為板梁式結構，由上端梁71、角柱72、橫帶73和端板74 組成。上端梁和角柱采用冷彎矩形管制成，端板上設有兩根橫帶。上述實施例僅用于說明本發明，其中各部件的結構、連接方式等都是可以有所變化的，凡是在本發明技術方案的基礎上進行的等同變換和改進，均不應排除在本發明的保護范圍之外。
權利要求
1.一種大型散堆貨物箱，落裝到NX7cia型共用平車上，包括底盤組成、側墻組成、側門組成和端墻組成，還包括柱插緊固裝置、側擋裝置及側梁緊固裝置，其特征在于所述側墻組成與側門組成共同組合成箱體側面結構，側墻組成由上側梁、側柱、上側板組成，側門組成由門口板、下側門組成；上側梁橫置，側柱豎直連接在上側梁與底盤側梁之間；門口板對焊上側板，箱體每側門口板上安裝有六個下側門；所述柱插緊固裝置設置在與平車側梁端部柱插位置對應的底盤組成外側，主要由緊固螺柱、托板、支板、橫板和螺母組成，支板、橫板預先焊固在箱體底盤上，緊固螺柱穿過平車側梁上的柱插孔以及上支板、橫板上的柱插孔后，穿接托板，并由螺母旋緊；所述側擋裝置設置在與平車側梁中部兩柱插位置對應的底盤組成外側，主要由側擋、 楔塊、橫銷組成，楔塊預先焊固在箱體底盤上，散堆箱落裝后，側擋嵌入到楔塊與箱體之間， 并在側擋與楔塊之間點焊，側擋的下端穿過平車側梁的柱插孔，底部由橫銷鎖緊；所述側梁緊固裝置設置在箱體底盤左、右兩外側，主要由支板、卡具、銷軸、螺栓和螺母組成，兩塊支板預先焊固在箱體底盤上，“L”型卡具上端通過銷軸連接在兩支板之間，下端的上表面預先焊接一螺母，散堆箱落裝后，旋轉卡具使其下垂，螺栓自下而上穿過卡具及螺母，并向上旋進到平車側梁的上翼緣中，然后將螺栓與平車側梁的上翼緣點焊。
2.如權利要求1所述的大型散堆貨物箱，其特征在于所述底盤組成由側梁、橫梁、順梁組焊成方形框架結構，其上鋪設底盤墊板，底盤墊板上焊有銷釘，裝車時插入平車木地板中；底角件設置在方形框架的四角處，包含有入平車鎖固集裝箱的鎖頭。
3.如權利要求1或2所述的大型散堆貨物箱，其特征在于所述側擋裝置的楔塊上，朝向箱體的一側具有一斜面，所述側擋上具有同樣對應的斜面，散堆箱落裝后，側擋嵌入到楔塊與箱體之間，由楔塊加緊。
4.如權利要求1或2所述的大型散堆貨物箱，其特征在于預先在車側梁的上翼緣下表面焊接一頂頭，頂頭中有螺栓槽，所述螺栓旋緊在螺栓槽中，落裝后螺栓與頂頭點焊。
5.如權利要求3所述的大型散堆貨物箱，其特征在于預先在車側梁的上翼緣下表面焊接一頂頭，頂頭中有螺栓槽，所述螺栓旋緊在螺栓槽中，落裝后螺栓與頂頭點焊。
全文摘要
本發明涉及一種大型散堆貨物箱，為敞口、全鋼焊接的箱體結構，安裝在NX70A型共用平車上，用于運輸煤炭、礦粉等散堆裝貨物。包括底盤組成、側墻組成、側門組成和端墻組成，柱插緊固裝置、側擋裝置及側梁緊固裝置。側墻組成與側門組成共同組合成箱體側面結構，安裝六個下側門；柱插緊固裝置設置在平車側梁端部柱插位置外側，可增加箱體與平車的壓力，防止箱體在平車上移動；側擋裝置設置在平車側梁中部兩柱插位置外側，通過側擋楔入楔塊與箱體側梁間，可防止箱體橫向竄動；側梁緊固裝置設置在箱體底盤左、右兩外側，防止箱體在平車上移動，同時可防止箱體側翻。
文檔編號B61D3/00GK102424051SQ20111036188
公開日2012年4月25日 申請日期2011年11月15日 優先權日2011年11月15日
發明者任永紅, 孫曉云, 張忠, 徐海濤, 朱麗, 王武建, 辛海琳 申請人:南車二七車輛有限公司