用于纜車的防止滑繩裝置制造方法
【專利摘要】一種用于纜車的防止滑繩裝置，包含有用于纜車的鋼絲繩導(dǎo)向和通過轉(zhuǎn)速大小監(jiān)測纜車的鋼絲繩處于斷裂狀況的上滾輪（1）、與上滾輪（1）接觸聯(lián)接并與上滾輪（1）相互作用在纜車的鋼絲繩上的下滾輪（2）、與下滾輪（2）聯(lián)接的制動桿（4）、套裝在制動桿（4）上并作用在制動桿（4）上使下滾輪（2）向上滾輪（1）移動的彈簧（5）、與制動桿（4）聯(lián)接并使彈簧（5）處于壓縮狀態(tài)的驅(qū)動裝置，把液壓裝置和機(jī)械裝置結(jié)合在一起，通過儲存彈簧（5）的能量，防止出現(xiàn)滑繩現(xiàn)象，不再使用機(jī)械控制裝置儲存彈簧（5）的能量，因此提高了卡住纜車的鋼絲繩的速度，提高了纜車的安全性能。
【專利說明】用于纜車的防止滑繩裝置
[0001]一、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型涉及一種防止滑繩裝置，尤其是一種用于纜車的防止滑繩裝置。
[0003]二、【背景技術(shù)】
[0004]在礦山生產(chǎn)中，都使用纜車進(jìn)行人員運(yùn)輸，因此纜車是一個重要的礦山運(yùn)輸裝置，在現(xiàn)有的纜車中都是使用鋼絲繩進(jìn)行牽引，為了保證纜車的運(yùn)輸安全，必須防止出現(xiàn)滑繩現(xiàn)象，用于纜車的防止滑繩裝置是纜車的重要安全部件，在現(xiàn)有的用于纜車的防止滑繩裝置中，都是由機(jī)械裝置把鋼絲繩卡住，防止出現(xiàn)滑繩現(xiàn)象，由于機(jī)械裝置的反應(yīng)靈敏度，而卡住動作遲緩，不能快速制止滑繩現(xiàn)象。
[0005]三、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于纜車的防止滑繩裝置，因此提高了卡住纜車的鋼絲繩的速度，提高了纜車的安全性能。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:包含有用于纜車的鋼絲繩導(dǎo)向和通過轉(zhuǎn)速大小監(jiān)測纜車的鋼絲繩處于斷裂狀況的上滾輪、與上滾輪接觸聯(lián)接并與上滾輪相互作用在纜車的鋼絲繩上的下滾輪、與下滾輪聯(lián)接的制動桿、套裝在制動桿上并作用在制動桿上使下滾輪向上滾輪移動的彈簧、與制動桿聯(lián)接并使彈簧處于壓縮狀態(tài)的驅(qū)動裝置。
[0008]當(dāng)纜車的驅(qū)動電動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和上滾輪上的轉(zhuǎn)動速度處于正常時(shí)，彈簧處于壓縮狀態(tài)，制動桿帶動下滾輪與上滾輪之間偏移一定距離，纜車的鋼絲繩正常在上滾輪上運(yùn)動，當(dāng)纜車的驅(qū)動電動機(jī)突然停止轉(zhuǎn)動或纜車的鋼絲繩斷開使上滾輪轉(zhuǎn)動速度加快，在彈簧的作用下，制動桿帶動下滾輪向上滾輪移動，使纜車的鋼絲繩卡在上滾輪和下滾輪之間，由于設(shè)計(jì)了上滾輪、下滾輪、制動桿和彈簧，把液壓裝置和機(jī)械裝置結(jié)合在一起，通過儲存彈簧的能量，防止出現(xiàn)滑繩現(xiàn)象，不再使用機(jī)械控制裝置儲存彈簧的能量，因此提高了卡住纜車的鋼絲繩的速度，提高了纜車的安全性能。
[0009]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，制動桿的中心線與纜車的鋼絲繩中心線之間的夾角α設(shè)置為 15-28。。
[0010]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，驅(qū)動裝置設(shè)置為包含有導(dǎo)向板、油缸和連接座，上滾輪設(shè)置在纜車的鋼絲繩的下端，下滾輪設(shè)置在上滾輪的下端并鋼絲繩設(shè)置在上滾輪和下滾輪之間，下滾輪設(shè)置在制動桿上，制動桿設(shè)置在導(dǎo)向板的滑動槽中，制動桿設(shè)置為通過連接座與油缸的一端聯(lián)接，油缸的另一端設(shè)置為與導(dǎo)向板聯(lián)接，在制動桿上設(shè)置有彈簧并彈簧的一端設(shè)置為與制動桿聯(lián)接，彈簧的另一端設(shè)置為與導(dǎo)向板聯(lián)接，油缸的液壓油口設(shè)置為通過電磁閥與液壓泵源連通，電磁閥設(shè)置為與控制器的輸出端口連接，纜車的驅(qū)動電動機(jī)的電源和上滾輪上的速度傳感器的輸出端設(shè)置為與控制器的輸入端口連接。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，還包含有套裝在制動桿并與彈簧和鋼絲繩聯(lián)接的使鋼絲繩部分纏繞到上滾輪上的繞線裝置。
[0012]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，繞線裝置設(shè)置為包含有推繩桿、推拉桿和滑套，滑套設(shè)置在制動桿上并設(shè)置為與彈簧聯(lián)接，在推繩桿的頂端設(shè)置有鎖止孔并鋼絲繩設(shè)置在推繩桿的鎖止孔中，推繩桿的底端設(shè)置為與下滾輪的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，推拉桿的一端設(shè)置為與滑套鉸接并另一端設(shè)置為在推繩桿的中間部位與推繩桿鉸接，在下滾輪上設(shè)置有上檔塊和下檔塊，推繩桿設(shè)置在上檔塊和下檔塊之間。
[0013]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，推繩桿的鎖止孔設(shè)置為錐形孔。保證了對鋼絲繩的作用是一個作用點(diǎn)。
[0014]四、【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]附圖為本實(shí)用新型的示意圖。
[0016]五、【具體實(shí)施方式】
[0017]附圖為本實(shí)用新型的第一個實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說明本實(shí)施例，包含有上滾輪
1、下滾輪2、導(dǎo)向板3、制動桿4、彈簧5、油缸6和連接座7，上滾輪I設(shè)置在纜車的鋼絲繩的下端，下滾輪2設(shè)置在上滾輪I的下端并鋼絲繩設(shè)置在上滾輪I和下滾輪2之間，下滾輪2設(shè)置在制動桿4上，制動桿4設(shè)置在導(dǎo)向板3的滑動槽中，制動桿4設(shè)置為通過連接座7與油缸6的一端聯(lián)接，油缸6的另一端設(shè)置為與導(dǎo)向板3聯(lián)接，在制動桿4上設(shè)置有彈簧5并彈簧5的一端設(shè)置為與制動桿4聯(lián)接，彈簧5的另一端設(shè)置為與導(dǎo)向板3聯(lián)接，油缸6的液壓油口設(shè)置為通過電磁閥與液壓泵源連通，電磁閥設(shè)置為與控制器的輸出端口連接，纜車的驅(qū)動電動機(jī)的電源和上滾輪I上的速度傳感器的輸出端設(shè)置為與控制器的輸入端口連接。
[0018]在本實(shí)施例中，制動桿4的中心線與纜車的鋼絲繩中心線之間的夾角α設(shè)置為
15。。
[0019]在本實(shí)施例中，還包含有推繩桿81、推拉桿82和滑套83，滑套83設(shè)置在制動桿4上并設(shè)置為與彈簧5聯(lián)接，在推繩桿81的頂端設(shè)置有鎖止孔并鋼絲繩設(shè)置在推繩桿81的鎖止孔中，推繩桿81的底端設(shè)置為與下滾輪2的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，推拉桿82的一端設(shè)置為與滑套83鉸接并另一端設(shè)置為在推繩桿81的中間部位與推繩桿81鉸接，在下滾輪2上設(shè)置有上檔塊21和下檔塊22，推繩桿81設(shè)置在上檔塊21和下檔塊22之間，推繩桿81的鎖止孔設(shè)置為錐形孔。
[0020]當(dāng)纜車的驅(qū)動電動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)和上滾輪I上的速度傳感器的輸出值處于正常值時(shí)，控制器使油缸6的電磁閥處于開通狀態(tài)，油缸6處于伸出狀態(tài)，制動桿4帶動下滾輪2與上滾輪I之間偏移一定距離，纜車的鋼絲繩正常在上滾輪I上運(yùn)動，當(dāng)纜車的驅(qū)動電動機(jī)突然停止轉(zhuǎn)動或纜車的鋼絲繩斷開使上滾輪I轉(zhuǎn)動速度加快，速度傳感器的輸出值大于正常值時(shí)，控制器使油缸6的電磁閥處于關(guān)閉狀態(tài)，在彈簧5的作用下，制動桿4帶動下滾輪2向上滾輪I移動，使纜車的鋼絲繩卡在上滾輪I和下滾輪2之間，同時(shí)彈簧5使滑套83移動，推拉桿82使推繩桿81向上移動，使鋼絲繩纏繞在上滾輪I的圓周上的一部分，增大鋼絲繩與上滾輪I的摩擦力，減緩鋼絲繩的移動速度。
[0021]本實(shí)用新型的第二個實(shí)施例，制動桿4的中心線與纜車的鋼絲繩中心線之間的夾角α設(shè)置為28。。
[0022]本實(shí)用新型的第三個實(shí)施例，制動桿4的中心線與纜車的鋼絲繩中心線之間的夾角ct設(shè)置為21.5°。
[0023]本實(shí)用新型的第四個實(shí)施例，制動桿4的中心線與纜車的鋼絲繩中心線之間的夾角α設(shè)置為17°。[0024]本實(shí)用新型具有下特點(diǎn):
[0025]1、由于設(shè)計(jì)了上滾輪1、下滾輪2、制動桿4和彈簧5，把液壓裝置和機(jī)械裝置結(jié)合在一起，通過儲存彈簧5的能量，防止出現(xiàn)滑繩現(xiàn)象，不再使用機(jī)械控制裝置儲存彈簧5的能量，因此提高了卡住纜車的鋼絲繩的速度，提高了纜車的安全性能。
[0026]2、由于設(shè)計(jì)了上滾輪I和下滾輪2，保證了纜車的鋼絲繩不被損壞。
[0027]3、由于設(shè)計(jì)了油缸6，利用了液壓反應(yīng)快速的特性，同時(shí)液壓作用力具有曲線性，保證了作用在纜車的鋼絲繩的力的曲線變化。
[0028]3、由于設(shè)計(jì)了推繩桿81、推拉桿82和滑套83，預(yù)先增大了鋼絲繩的摩擦力，防止鋼絲繩快速下滑。
[0029]在用于纜車的防止滑繩裝置【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)；凡是包含有用于纜車的鋼絲繩導(dǎo)向和通過轉(zhuǎn)速大小監(jiān)測纜車的鋼絲繩處于斷裂狀況的上滾輪1、與上滾輪I接觸聯(lián)接并與上滾輪I相互作用在纜車的鋼絲繩上的下滾輪2、與下滾輪2聯(lián)接的制動桿4、套裝在制動桿4上并作用在制動桿4上使下滾輪2向上滾輪I移動的彈簧5、與制動桿4聯(lián)接并使彈簧5處于壓縮狀態(tài)的驅(qū)動裝置的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于纜車的防止滑繩裝置；其特征是:包含有用于纜車的鋼絲繩導(dǎo)向和通過轉(zhuǎn)速大小監(jiān)測纜車的鋼絲繩處于斷裂狀況的上滾輪(I)、與上滾輪(I)接觸聯(lián)接并與上滾輪(I)相互作用在纜車的鋼絲繩上的下滾輪(2 )、與下滾輪(2 )聯(lián)接的制動桿(4)、套裝在制動桿(4)上并作用在制動桿(4)上使下滾輪(2)向上滾輪(I)移動的彈簧(5)、與制動桿(4)聯(lián)接并使彈簧(5)處于壓縮狀態(tài)的驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于纜車的防止滑繩裝置；其特征是:制動桿(4)的中心線與纜車的鋼絲繩中心線之間的夾角α設(shè)置為15-28°。
3.、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于纜車的防止滑繩裝置；其特征是:驅(qū)動裝置設(shè)置為包含有導(dǎo)向板(3)、油缸(6)和連接座(7)，上滾輪(I)設(shè)置在纜車的鋼絲繩的下端，下滾輪(2 )設(shè)置在上滾輪(I)的下端并鋼絲繩設(shè)置在上滾輪(I)和下滾輪(2 )之間，下滾輪(2 )設(shè)置在制動桿(4)上，制動桿(4)設(shè)置在導(dǎo)向板(3)的滑動槽中，制動桿(4)設(shè)置為通過連接座(7 )與油缸(6 )的一端聯(lián)接，油缸(6 )的另一端設(shè)置為與導(dǎo)向板(3 )聯(lián)接，在制動桿(4)上設(shè)置有彈簧(5)并彈簧(5)的一端設(shè)置為與制動桿(4)聯(lián)接，彈簧(5)的另一端設(shè)置為與導(dǎo)向板(3)聯(lián)接，油缸(6)的液壓油口設(shè)置為通過電磁閥與液壓泵源連通，電磁閥設(shè)置為與控制器的輸出端口連接，纜車的驅(qū)動電動機(jī)的電源和上滾輪(I)上的速度傳感器的輸出端設(shè)置為與控制器的輸入端口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于纜車的防止滑繩裝置；其特征是:還包含有套裝在制動桿(4)并與彈簧(5)和鋼絲繩聯(lián)接的使鋼絲繩部分纏繞到上滾輪(I)上的繞線裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于纜車的防止滑繩裝置；其特征是:繞線裝置設(shè)置為包含有推繩桿(81)、推拉桿(82)和滑套(83)，滑套(83)設(shè)置在制動桿(4)上并設(shè)置為與彈簧(5)聯(lián)接，在推繩桿(81)的頂端設(shè)置有鎖止孔并鋼絲繩設(shè)置在推繩桿(81)的鎖止孔中，推繩桿(81)的底端設(shè)置為與下滾輪(2)的轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動式聯(lián)接，推拉桿(82)的一端設(shè)置為與滑套(83)鉸接并另一端設(shè)置為在推繩桿(81)的中間部位與推繩桿(81)鉸接，在下滾輪(2)上設(shè)置有上檔塊(21)和下檔塊(22)，推繩桿(81)設(shè)置在上檔塊(21)和下檔塊(22)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于纜車的防止滑繩裝置；其特征是:推繩桿(81)的鎖止孔設(shè)置為錐形孔。
【文檔編號】B61B12/06GK203511642SQ201320455375
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年7月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月30日
【發(fā)明者】張慶軍, 薛保衛(wèi), 王玉臣, 趙相成, 李起義, 姜春雷 申請人:肥城白莊煤礦有限公司