電力機車的改進型撒砂管路系統的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電力機車的改進型撒砂管路系統，該系統包括：撒砂調節(jié)器、前電磁閥、后電磁閥、砂箱、撒砂閥和撒砂軟管；所述撒砂調節(jié)器與所述前電磁閥、后電磁閥相連接，所述前電磁閥、后電磁閥與所述撒砂閥相連接，所述撒砂閥與所述砂箱相連接，所述撒砂閥與所述撒砂軟管相連接。本實用新型實施例通過撒砂調節(jié)器將總風壓力控制在400～600Kpa，當撒砂管路出現故障時，可以通過撒砂調節(jié)器關閉總風通路，通過對撒砂閥進氣壓力進行調節(jié)和對撒砂閥的出砂口進行保護，很好的解決了電力機車撒砂系統磨損嚴重的問題。
【專利說明】電力機車的改進型撒砂管路系統
【技術領域】
[0001]本實用新型實施例涉及電力機車【技術領域】，尤其涉及一種電力機車的改進型撒砂管路系統。
【背景技術】
[0002]和諧號(HXD2)型電力機車由于是作為2萬噸重載牽引，在線路上運行時撒砂比較頻繁，撒砂系統出現不同程度的磨損。經實用新型設計人分析，撒砂系統風壓取自總風，壓力約為800?900Kpa，因此撒砂系統磨損的主要原因為撒砂壓力過高。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供一種電力機車的改進型撒砂管路系統，用以解決現有技術中的缺陷，減小電力機車撒砂系統的磨損。
[0004]本實用新型實施例提供一種機電力機車的改進型撒砂管路系統，該電力機車的改進型撒砂管路系統包括:撒砂調節(jié)器、前電磁閥、后電磁閥、砂箱、撒砂閥和撒砂軟管；
[0005]所述撒砂調節(jié)器與所述前電磁閥、后電磁閥相連接，所述前電磁閥、后電磁閥與所述撒砂閥相連接，所述撒砂閥與所述砂箱相連接，所述撒砂閥與所述撒砂軟管相連接。
[0006]其中，所述撒砂調節(jié)器包括:調壓閥、設置在所述調壓閥下方的塞門，所述調壓閥和所述塞門集成在一塊氣路板上，所述氣路板的安裝接口根據截斷所述塞門和所述調壓閥的接口進行調整。
[0007]其中，所述前電磁閥和所述后電磁閥為帶延時的電磁閥，并安裝在氣動柜上，分別控制前、后兩個方向的撒砂。
[0008]其中，所述撒砂閥的出砂口設置有撒砂保護套。
[0009]其中，所述砂箱集成在所述電力機車的車體上，容量為50升。
[0010]本實用新型提供的電力機車的改進型撒砂管路系統，通過撒砂調節(jié)器將總風壓力控制在400?600Kpa，當撒砂管路出現故障時，可以通過撒砂調節(jié)器關閉總風通路，通過對撒砂閥進氣壓力進行調節(jié)和對撒砂閥的出砂口進行保護，很好的解決了電力機車撒砂系統磨損嚴重的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型一個實施例提供的一種電力機車的改進型撒砂管路系統的結構示意圖。
[0012]圖2為圖1所示實施例中的撒砂調節(jié)器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0014]圖1為本實用新型一個實施例提供的一種電力機車的改進型撒砂管路系統的結構示意圖；如圖1所示，本實用新型實施例中的電力機車的改進型撒砂管路系統100包括:撒砂調節(jié)器11、前電磁閥12、后電磁閥13、砂箱14、撒砂閥15和撒砂軟管16、砂箱17、撒砂閥18、撒砂軟管19。
[0015]其中，撒砂調節(jié)器11與前電磁閥12、后電磁閥13相連接，前電磁閥12與撒砂閥15相連接，撒砂閥15與砂箱14相連接，撒砂閥15與撒砂軟管16相連接；同樣地，后電磁閥13與撒砂閥18相連接，撒砂閥18與砂箱17相連接，撒砂閥18與撒砂軟管19相連接。
[0016]本實用新型實施例提供的電力機車的改進型撒砂管路系統，通過撒砂調節(jié)器11將總風壓力控制在400?600Kpa，當撒砂管路出現故障時，可以通過撒砂調節(jié)器11關閉總風通路，通過對撒砂閥15和撒砂閥18進氣壓力進行調解和對撒砂閥的出砂口進行保護，很好的解決了電力機車撒砂系統磨損嚴重的問題。
[0017]進一步地，在上述圖1所示實施例中，砂箱14和砂箱17集成在電力機車的車體上，容量為50升。
[0018]圖2為圖1所示實施例中的撒砂調節(jié)器的結構示意圖；如圖2所示，撒砂調節(jié)器11包括:調壓閥111、設置在調壓閥111下方的塞門112，調壓閥111和塞門112集成在一塊氣路板113上，氣路板113的安裝接口根據截斷塞門112和調壓閥111的接口進行調整。
[0019]通過圖2可知，撒砂調節(jié)器11結構緊湊，可實現控制氣路開關和調節(jié)壓縮空氣壓力的雙重功能。正常使用時可通過調壓閥111將總風壓力控制在400?600Kpa，總風壓力通過壓力表114顯示。當撒砂管路出現故障時，可以通過塞門112關閉總風通路。
[0020]此外，通過將調壓閥111和截斷塞門112進行集成設計，通過特殊工藝進行加工，氣路的設計可以使得板式塞門112和板式調壓閥112形成串聯方式，大大減少了單獨安裝調壓閥111和截斷塞門112時對空間的需求。撒砂調節(jié)器11具有兩重功能，一是可以在撒砂管路出現故障時切除總風；二是可以根據壓力表114顯示從而可實時調節(jié)空氣壓力。
[0021]進一步地，本實用新型實施例在設計過程中對撒砂閥15和撒砂閥18進行了適應性改造，一是在撒砂閥15和撒砂閥18出砂口增加撒砂保護套，對現有技術中的撒砂閥出砂口進行了改進，從而保護撒砂閥18的管壁，避免撒砂閥18的管壁被磨損；二是在撒砂閥15和撒砂閥18的調整螺栓上增加標記。經過多次實驗表明，當風壓為600Kpa，調整螺栓的露出長度為總長1/3時，出砂量為0.2L/min-3L/min之間，只需再進行微調即可達到最佳出砂量，所以在該處增加標記，便于操作者對撒砂量進行調整。
[0022]為了更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合圖1對本實用新型實施例進行詳細介紹。當電力機車的改進型撒砂管路系統工作時，通過司機室腳踏開關控制前電磁閥12和后電磁閥13，再由前電磁閥12和后電磁閥13控制氣路的開閉。撒砂量的大小可通過改變氣路壓力或前電磁閥12和后電磁閥13上的調整螺栓進行調節(jié)，氣路壓力由安裝于氣動柜上的前電磁閥12和后電磁閥13來控制。
[0023]進一步地，如圖1所示，本實用新型實施例中的工作氣路為總風一撒砂調節(jié)器11 —撒砂電磁閥12 —撒砂閥15 —撒砂軟管16,總風一撒砂調節(jié)器11 —撒砂電磁閥13 —撒砂閥18 —撒砂軟管19。以HXD2(和諧號)系列機車為例進行示例性說明，HXD2系列機車最優(yōu)撒砂量為0.3L/min?0.5L/min，據此，通過改進撒砂閥進氣壓力調節(jié)螺栓，可以方便操作者更好的使撒砂量處于該范圍內。
[0024]該系統已應用于HxD2型電力機車的撒砂系統改造以及HxD2B\HxD2C型電力機車的新造，使用效果良好，解決了之前撒砂系統磨損嚴重的問題。
[0025]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。
【權利要求】
1.一種電力機車的改進型撒砂管路系統，其特征在于，所述電力機車的改進型撒砂管路系統包括:撒砂調節(jié)器、前電磁閥、后電磁閥、砂箱、撒砂閥和撒砂軟管； 所述撒砂調節(jié)器與所述前電磁閥、后電磁閥相連接，所述前電磁閥、后電磁閥與所述撒砂閥相連接，所述撒砂閥與所述砂箱相連接，所述撒砂閥與所述撒砂軟管相連接。
2.根據權利要求1所述的電力機車的改進型撒砂管路系統，其特征在于， 所述撒砂調節(jié)器包括:調壓閥、設置在所述調壓閥下方的塞門，所述調壓閥和所述塞門集成在一塊氣路板上，所述氣路板的安裝接口根據截斷所述塞門和所述調壓閥的接口進行調整。
3.根據權利要求1所述的電力機車的改進型撒砂管路系統，其特征在于， 所述前電磁閥和所述后電磁閥為帶延時的電磁閥，并安裝在氣動柜上，分別控制前、后兩個方向的撒砂。
4.根據權利要求3所述的電力機車的改進型撒砂管路系統，其特征在于， 所述撒砂閥的出砂口設置有撒砂保護套。
5.根據權利要求1?4任一所述的電力機車的改進型撒砂管路系統，其特征在于，所述砂箱集成在所述電力機車的車體上，容量為50升。
【文檔編號】B61C15/10GK203472858SQ201320538784
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年8月30日 優(yōu)先權日:2013年8月30日
【發(fā)明者】王建會, 閆宏偉 申請人:中國北車集團大同電力機車有限責任公司