一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，在鐵路道口的一側(cè)，且在一預(yù)設(shè)定高度處，安裝有超聲波傳感器；在所述鐵路道口的另一側(cè)設(shè)有一參考物，所述超聲波傳感器發(fā)送一感測(cè)信號(hào)，并將反射回來的時(shí)間間隔發(fā)送至一控制器；所述控制器包括一單片機(jī)和一音頻輸出裝置；所述單片機(jī)與所述超聲波傳感器電連接，所述單片機(jī)根據(jù)實(shí)際反射回來的時(shí)間間隔與參照物反射回來的時(shí)間間隔相比較，來判斷是否有行人在鐵軌上；若判斷出有行人在鐵軌上，所述單片機(jī)發(fā)送一控制指令至音頻輸出裝置，所述音頻輸出裝置接收到控制指令后，執(zhí)行告警提示。本裝置能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鐵路道口情況，并根據(jù)分析判斷及時(shí)發(fā)出告警，從而減少安全事故的發(fā)生。
【專利說明】—種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵道交通安全【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說，是一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路道口的監(jiān)護(hù)人員通過目測(cè)或監(jiān)視器來監(jiān)控鐵路道口，以防止交通事故的發(fā)生，同時(shí)可及時(shí)排除安全隱患。例如，一般會(huì)在多數(shù)鐵路道口采用ATL-JB型道口列車接近圖像監(jiān)視報(bào)警系統(tǒng)，以輔助監(jiān)護(hù)工作人員監(jiān)控是否有行人誤入鐵軌。
[0003]但是，上述的監(jiān)護(hù)方式存在以下幾個(gè)不足之處:(1)需要大量的人力財(cái)力和物力，并且監(jiān)護(hù)工作人員精力有限，不可能在24小時(shí)內(nèi)100%投入。在晚上11點(diǎn)以后，鐵路道口的可見度相對(duì)較低，因此不易發(fā)現(xiàn)誤入鐵軌的行人、小孩或牲畜。(2)在某些鐵路道口處，由于兩側(cè)的樹木和建筑物有可能遮擋住視線，而造成監(jiān)視死角。
[0004]因此，需要一種新型的用于鐵路道口的全天候自動(dòng)監(jiān)控告警設(shè)備。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是在于，提供一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，其利用超聲波傳感技術(shù)和單片機(jī)控制技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)鐵路道口情況，并根據(jù)分析判斷及時(shí)發(fā)出告警，從而減少安全事故的發(fā)生。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。
[0007]—種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，在鐵路道口的一側(cè)，且在一預(yù)設(shè)定高度處，安裝有超聲波傳感器；在所述鐵路道口的另一側(cè)設(shè)有一參考物，所述超聲波傳感器發(fā)送一感測(cè)信號(hào)，并將反射回來的時(shí)間間隔發(fā)送至一控制器；所述控制器包括一單片機(jī)和一音頻輸出裝置；所述單片機(jī)與所述超聲波傳感器電連接，所述單片機(jī)根據(jù)實(shí)際反射回來的時(shí)間間隔與參照物反射回來的時(shí)間間隔相比較，來判斷是否有行人在鐵軌上；若判斷出有行人在鐵軌上，所述單片機(jī)發(fā)送一控制指令至音頻輸出裝置，所述音頻輸出裝置接收到控制指令后，執(zhí)行告警提示。
[0008]進(jìn)一步，所述超聲波傳感器采用40C10TR-1型超聲波傳感器；所述超聲波傳感器包括第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器。
[0009]進(jìn)一步，所述第一超聲波傳感器設(shè)置在離地面60cm的高度處，所述第二超聲波傳感器設(shè)置在離地面70cm的高度處，所述第三超聲波傳感器設(shè)置在離地面80cm的高度處，且所述第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器分別與所述單片機(jī)電連接。
[0010]進(jìn)一步，所述超聲波傳感器每間隔0.5秒發(fā)送一感測(cè)信號(hào)。
[0011]進(jìn)一步，所述單片機(jī)采用NXP/P89V51RD2FA型單片機(jī)。
[0012]本實(shí)用新型一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)在于，
[0013](I)利用超聲波傳感器的檢測(cè)技術(shù)和單片機(jī)的控制技術(shù)，對(duì)鐵路道口進(jìn)行二十四小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控，以避免行人或牲畜誤入道口，從而避免安全隱患，并降低安全事故的發(fā)生率。
[0014](2)方便可行，操作簡(jiǎn)單，可靠性高，能夠較好地輔助監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行鐵路監(jiān)控，提高工作效率。
[0015](3)成本低廉，使用方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的超聲波傳感器與參考物之間關(guān)系的不意圖；
[0018]圖中的標(biāo)號(hào)分別表不:
[0019]1、道路；2、鐵軌；3、超聲波傳感器；
[0020]31、第一超聲波傳感器；32、第二超聲波傳感器；
[0021]33、第三超聲波傳感器；4、單片機(jī)；
[0022]5、音頻輸出裝置；6、參考物；
[0023]7、感測(cè)信號(hào)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)說明。
[0025]圖1是本實(shí)用新型的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備的超聲波傳感器與參考物之間關(guān)系的示意圖。
[0026]參見圖1和圖2所示的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，在鐵路道口(即道路I和鐵軌2相交處)的一側(cè)，且在一預(yù)設(shè)定高度處，安裝有超聲波傳感器3。在本實(shí)施例中，所述超聲波傳感器3采用40C10TR-1型超聲波傳感器?？紤]到小型動(dòng)物，例如貓或狗，對(duì)鐵路安全的影響極小，所以超聲波傳感器3設(shè)置在離地面高度60cm處。在本實(shí)施例中，所述超聲波傳感器3包括第一超聲波傳感器31、第二超聲波傳感器32和第三超聲波傳感器33，所述第一超聲波傳感器31設(shè)置在離地面60cm的高度處，所述第二超聲波傳感器32設(shè)置在離地面70cm的高度處，所述第三超聲波傳感器33設(shè)置在離地面80cm的高度處，以避免單個(gè)超聲波傳感器3因發(fā)生故障而未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的問題，也降低了故障風(fēng)險(xiǎn)。
[0027]在所述鐵路道口的另一側(cè)設(shè)有一參考物6。所述超聲波傳感器3每間隔0.5秒發(fā)送一感測(cè)信號(hào)，并將反射回來的時(shí)間間隔發(fā)送至一控制器。在實(shí)務(wù)中，若相對(duì)調(diào)節(jié)超聲波傳感器3的靈敏度，可以避免因超聲波穿透例如落葉、塑料袋等非人體類物體所引起的誤報(bào)情況。
[0028]所述控制器(圖中未示)包括一單片機(jī)4和一音頻輸出裝置5 ;所述單片機(jī)4與所述超聲波傳感器3電連接。而在本實(shí)施例中，所述單片機(jī)4分別與第一超聲波傳感器31、第二超聲波傳感器32和第三超聲波傳感器33電連接。
[0029]所述單片機(jī)4采用NXP/P89V51RD2FA型單片機(jī)，具有處理能力強(qiáng)、功耗低、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)。所述單片機(jī)4根據(jù)實(shí)際反射回來的時(shí)間間隔與參照物6反射回來的時(shí)間間隔相比較，來判斷是否有行人在鐵軌上。
[0030]若判斷出實(shí)際反射回來的時(shí)間間隔比原先參照物6反射回來的時(shí)間間隔短的話，亦即，判斷出有行人在鐵軌上時(shí)，所述單片機(jī)4發(fā)送一控制指令至音頻輸出裝置5，所述音頻輸出裝置5為一壓電式HYT-3015A蜂鳴器，其接收到控制指令后，執(zhí)行告警提示。
[0031]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，在鐵路道口的一側(cè)，且在一預(yù)設(shè)定高度處，安裝有超聲波傳感器；在所述鐵路道口的另一側(cè)設(shè)有一參考物，所述超聲波傳感器發(fā)送一感測(cè)信號(hào)，并將反射回來的時(shí)間間隔發(fā)送至一控制器；所述控制器包括一單片機(jī)和一音頻輸出裝置；所述單片機(jī)與所述超聲波傳感器電連接，所述單片機(jī)根據(jù)實(shí)際反射回來的時(shí)間間隔與參照物反射回來的時(shí)間間隔相比較，來判斷是否有行人在鐵軌上；若判斷出有行人在鐵軌上，所述單片機(jī)發(fā)送一控制指令至音頻輸出裝置，所述音頻輸出裝置接收到控制指令后，執(zhí)行告警提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述超聲波傳感器采用40C10TR-1型超聲波傳感器；所述超聲波傳感器包括第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述第一超聲波傳感器設(shè)置在離地面60cm的高度處，所述第二超聲波傳感器設(shè)置在離地面70cm的高度處，所述第三超聲波傳感器設(shè)置在離地面80cm的高度處，且所述第一超聲波傳感器、第二超聲波傳感器和第三超聲波傳感器分別與所述單片機(jī)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述超聲波傳感器每間隔0.5秒發(fā)送一感測(cè)信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路道口的監(jiān)控設(shè)備，其特征在于，所述單片機(jī)采用 NXP/P89V51RD2FA 型單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】B61L29/30GK203558091SQ201320739746
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】李健, 王珺 申請(qǐng)人:上海電機(jī)學(xué)院