鐵路巡檢預警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鐵路巡檢預警系統(tǒng)，所要解決的問題是：如何知道列車的位置，并且能即時通知在鐵道現(xiàn)場施工作業(yè)的人員。本發(fā)明的要點是：它包括列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和若干個探測站及其電話，它還包括一個預警系統(tǒng)的中心服務器；所有的探測站電話組成一個虛擬專用撥號網(wǎng)絡，與預警系統(tǒng)的中心服務器進行通信；在每個探測站還設置一個發(fā)射電臺及其若干個接收終端，通信主機通過串口連接發(fā)射電臺，天線接在發(fā)射電臺發(fā)射信號輸出端；列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、預警系統(tǒng)的中心服務器、虛擬專用撥號網(wǎng)絡接入設備和通信主機都接入以太網(wǎng)中。本發(fā)明的用途是：提示鐵路現(xiàn)場檢修人員離開現(xiàn)場。
【專利說明】鐵路巡檢預警系統(tǒng)

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種預警系統(tǒng)，具體說是自動提示鐵路現(xiàn)場檢修人員、列車已進入危 險距離的系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002] 沈局工務段在繁忙的季節(jié)每天就有600-700個天窗點進行現(xiàn)場施工作業(yè)，加上其 他專業(yè)，每天沈局范圍內(nèi)在線上作業(yè)的人員有幾千人。而這些現(xiàn)場人員的安全基本上靠兩 端車站和施工點兩端的人員瞭望來保證，如果人員疏忽很容易造成安全事故。最新的鐵路 總公司2013年上半年全路電務安全質(zhì)量的通報中，一件A類事故，一件B類事故都造成了 現(xiàn)場檢修人員的死亡。另外，2013年11月22日，D28次(哈爾濱至北京)動車在行至秦沈客 運專線路段時，撞上5名線路作業(yè)人員，造成4死1傷。2013年12月24日13時，在蕭甬鐵 路公司余姚至上虞間，正常行駛的31077次貨物列車撞上正在線路上行走的作業(yè)人員，致3 人死亡，僅一個月的時間里就造成了 7人死亡。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術問題是，如何知道列車的位置，并且能即時通知在鐵道現(xiàn)場 施工作業(yè)的人員。本發(fā)明的目的是提供一種鐵路巡檢預警系統(tǒng)。
[0004] 現(xiàn)有的鐵路信號系統(tǒng)中的TDCS (列車調(diào)度指揮系統(tǒng)）設備可以實時的知道列車的 位置，只要在本系統(tǒng)設置一個服務器（以下稱預警系統(tǒng)的中心服務器)，與TDCS有接口，并取 得TDCS的接口協(xié)議，預警系統(tǒng)的中心服務器就可以實時的知道每列車的具體位置了。在檢 修人員現(xiàn)場施工的地點都設有一個探測站，探測站有電話，本系統(tǒng)再設置一個探測站發(fā)射 電臺安裝在探測站內(nèi)部，所有的探測站通過電話網(wǎng)絡組成一個VPDN (虛擬專用撥號網(wǎng)）網(wǎng)絡 與中心服務器進行通信，同時探測站發(fā)射電臺上提供人機界面用于檢修人員操作，通過此 操作中心服務器也獲得了檢修人員的位置，中心服務器實時比較列車與檢修人員的位置， 當滿足規(guī)定的距離時發(fā)出報警，報警信息通過VPDN網(wǎng)絡發(fā)送到探測站發(fā)射設備上，探測站 發(fā)射設備再通過無線方式發(fā)送到終端設備上，終端設備以語音和燈光方式報警，提醒檢修 人員離開作業(yè)現(xiàn)場。
[0005] 本發(fā)明的技術方案是：它包括列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和若干個探測站及其電話，其特 征是：它還包括一個預警系統(tǒng)的中心服務器；所有的探測站電話組成一個虛擬專用撥號網(wǎng) 絡，與預警系統(tǒng)的中心服務器進行通信；在每個探測站還設置一個發(fā)射電臺及其若干個接 收終端，通信主機通過串口連接發(fā)射電臺，天線接在發(fā)射電臺發(fā)射信號輸出端；列車調(diào)度指 揮系統(tǒng)、預警系統(tǒng)的中心服務器、虛擬專用撥號網(wǎng)絡接入設備和通信主機都接入以太網(wǎng)中。
[0006] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的積極效果是：自動提示檢修人員在需要離開現(xiàn)場時離 開作業(yè)現(xiàn)場，消除了安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007] 下面結合附圖進一步說明本發(fā)明。
[0008] 圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0009] 圖2是圖1中的每個探測站發(fā)射設備的電原理框圖。

【具體實施方式】
[〇〇1〇] 參見圖1，它包括列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和若干個探測站及其電話，它還包括一個預警 系統(tǒng)的中心服務器；所有的探測站電話組成一個虛擬專用撥號網(wǎng)絡，與預警系統(tǒng)的中心服 務器進行通信；在每個探測站還設置一個發(fā)射電臺及其若干個接收終端，(參見圖2)通信主 機通過串口連接發(fā)射電臺，天線接在發(fā)射電臺發(fā)射信號輸出端；列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、預警系 統(tǒng)的中心服務器、虛擬專用撥號網(wǎng)絡接入設備和通信主機都接入以太網(wǎng)中。中心服務器實 時比較列車與檢修人員的位置，當滿足規(guī)定的距離時發(fā)出報警，報警信息通過VPDN網(wǎng)絡發(fā) 送到探測站發(fā)射電臺上，探測站發(fā)射電臺再通過無線方式發(fā)送到終端設備上，終端設備以 語音和燈光方式報警，提醒檢修人員離開作業(yè)現(xiàn)場。
【權利要求】
1. 一種鐵路巡檢預警系統(tǒng)，它包括列車調(diào)度指揮系統(tǒng)和若干個探測站及其電話，其特 征是：它還包括一個預警系統(tǒng)的中心服務器；所有的探測站電話組成一個虛擬專用撥號網(wǎng) 絡，與預警系統(tǒng)的中心服務器進行通信；在每個探測站還設置一個發(fā)射電臺及其若干個接 收終端，通信主機通過串口連接發(fā)射電臺，天線接在發(fā)射電臺發(fā)射信號輸出端；列車調(diào)度指 揮系統(tǒng)、預警系統(tǒng)的中心服務器、虛擬專用撥號網(wǎng)絡接入設備和通信主機都接入以太網(wǎng)中。
【文檔編號】B61L23/06GK104085423SQ201410357024
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月25日 優(yōu)先權日:2014年7月25日
【發(fā)明者】龔天勇, 王遷, 關成秀, 任德龍, 王進忠, 王洋, 劉斌, 呂樹遠, 楊建軍, 程恩伏, 金亮, 關慶陽, 田浚, 蔣子龍 申請人:沈陽鐵路信號有限責任公司