軌道車輛枕外結構的制作方法
【專利摘要】本發明軌道車輛枕外結構，枕梁的下蓋板通過螺栓固定有心盤座，牽引梁后端與枕梁焊接固，轉向架的接口置于枕梁的兩腹板之間，心盤座兩側的枕梁下蓋板上設置有安裝孔；牽引梁前段設置有車鉤安裝座，牽引梁與側梁之間橫向設置有大橫梁，大橫梁位于車鉤安裝座附近，所述大橫梁與枕梁之間鋪設有波紋地板，大橫梁與端梁之間鋪設平地板，牽引梁上表面鋪設有平板，牽引梁的前端為喇叭口結構。本發明枕外結構通過一系列改進及設計，實現了高承載，低維護，制造簡單，通過曲線半徑小，能夠很好的適應米軌城際客車的運營特點。
【專利說明】軌道車輛枕外結構

【技術領域】
[0001] 本發明涉及軌道車輛底架端部結構，尤其適用于米軌城際客車的底架枕外結構， 屬于車體鋼結構設計領域。

【背景技術】
[0002] 進入二十一世紀后，世界各國持續加大鐵路建設，給國內鐵路客車出口帶來了空 前商機。如何更好的滿足國外線路的運營環境，對開拓國際市場有這重要意義。鐵路城際 客車運營頻繁，載客量大，是疏導干線與支線旅客最重要的工具之一。
[0003] 米軌鐵路是國際上常用的軌道，米軌城際客車往往采用窄車寬，短車長的設計理 念，以謀求最大的曲線通過能力。然而這樣的設計大大擠壓了枕梁到車端的距離，給枕外結 構的承載能力、底架與車鉤的接口布置以及車體與轉向架的避讓都帶來了困難。


【發明內容】

[0004] 本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述缺點，提供一種軌道車輛枕 外結構，通過一系列改進及設計，實現了高承載，低維護，制造簡單，通過曲線半徑小，能夠 很好的適應米軌城際客車的運營特點。
[0005] 為了解決以上技術問題，本發明提供的軌道車輛枕外結構，包括側梁、端梁、牽引 梁、枕梁，其特征在于：所述枕梁的下蓋板通過螺栓固定有心盤座，所述牽引梁后端與枕梁 焊接固，轉向架的接口置于枕梁的兩腹板之間，心盤座兩側的枕梁下蓋板上設置有安裝孔； 所述牽引梁前段設置有車鉤安裝座，牽引梁與側梁之間橫向設置有大橫梁，所述大橫梁位 于車鉤安裝座附近，所述大橫梁與枕梁之間鋪設有波紋地板，大橫梁與端梁之間鋪設平地 板，所述牽引梁上表面鋪設有平板，所述牽引梁的前端為喇叭口結構。
[0006] 為了解決上述問題，本發明還具有如下進一步的特征： 1、所述大橫梁與枕梁之間設置有用于支撐波紋地板的小橫梁，所述小橫梁兩端分別于 側梁、牽引梁焊接固定。
[0007] 2、所述大橫梁與端梁之間縱向焊接有用于支撐平地板的補強梁。
[0008] 3、所述波紋地板、平地板的上表面低于側梁上表面的高度。
[0009] 4、所述端梁具有適合于車鉤穿過的車鉤孔，端梁的車鉤孔上方固定有防跳裝置， 端梁的車鉤孔下方固定有車鉤托梁。
[0010] 本發明枕外結構有別于傳統結構將心盤座與枕梁下蓋板和牽引梁緊固的方式，心 盤座僅與枕梁下蓋板通過螺栓緊固，將與轉向架的接口置于枕梁兩腹板內，枕梁下蓋板兩 側配以安裝孔，便于安裝和檢修。這樣牽引梁就可以采用任意值開檔。解決了車鉤接口關 系的問題，也為轉向架騰出了空間，能夠很好的滿足轉向架避讓范圍。
[0011] 枕外靠近枕梁處采用波紋地板，以增加垂向剛度，以適應城際客車載客量大的特 點。有別于傳統的將枕外波紋地板置于側梁上平面以上，該結構將波紋地板置于側梁上平 面以下，有效解決了木結構的安裝空間問題。在牽引梁處仍采用平板，從而提高牽引梁高 度，以滿足車體設計中縱向壓縮拉伸強度的要求。靠近車端處采用底部加補強梁的平地板， 方便車端車輛其他系統接口布置。波紋地板與平地板之間通過大橫梁過度，制造簡單，適應 性強，能夠很好的滿足車輛其他系統的接口要求。
[0012] 牽引梁前端采用喇叭口的形式，以適應國外線路曲線半徑小，車鉤水平擺角大的 特點。端梁上預留了安裝車鉤防跳裝置及車鉤托梁的螺栓孔，以便安裝車鉤防跳、防下垂裝 置。以便車鉤為滿足國外復雜的線路條件下各工況下的防跳、防下垂要求。
[0013] 本發明軌道車連枕外結構的強度高，承載能力強，通過曲線半徑小，能夠很好的適 應米軌城際客車的運營特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 下面結合附圖對本發明作進一步的說明。
[0015] 圖1為本發明軌道車輛枕外結構的立體圖1。
[0016] 圖2為本發明軌道車輛枕外結構的立體圖2。
[0017] 圖中標號示意如下： 1-心盤座，2-安裝孔，3-波紋地板，4-小橫梁，5-大橫梁，6-補強梁，7-平地板，8-車 鉤安裝座，9-牽引梁，10-端梁，11-枕梁，12-平板，13-側梁，14-防跳裝置，15-車鉤托梁。

【具體實施方式】
[0018] 實施例1 如圖1、圖2所示，本發明實施例軌道車輛枕外結構，包括側梁13、端梁10、牽引梁9、枕 梁11，端梁10、牽引梁9、枕梁11依次項鏈構成端牽枕結構，并且通過端梁10、牽引梁9的 兩端焊接固定在兩根底架側梁13之間，牽引梁9上安裝有車鉤安裝座8,枕梁11的下蓋板 通過螺栓固定有心盤座1，牽引梁9后端與枕梁11焊接固，轉向架的接口置于枕梁11的兩 腹板之間，心盤座1兩側的枕梁11下蓋板上設置有安裝孔2 ;牽引梁9前段設置有車鉤安 裝座8,牽引梁9與側梁13之間橫向設置有大橫梁5,大橫梁5位于車鉤安裝座8附近，所 述大橫梁5與枕梁11之間鋪設有波紋地板3,大橫梁5與端梁10之間鋪設平地板7 ;波紋 地板3、平地板7的上表面低于側梁13上表面的高度；牽引梁9上表面鋪設有平板12,牽引 梁9的前端為喇叭口結構。
[0019] 如圖1所示，大橫梁5與枕梁11之間設置有用于支撐波紋地板3的小橫梁4,小橫 梁4兩端分別于側梁13、牽引梁9焊接固定。大橫梁5與端梁10之間縱向焊接有用于支撐 平地板7的補強梁6。
[0020] 如圖2所示，端梁10具有適合于車鉤穿過的車鉤孔，端梁10的車鉤孔上方固定有 防跳裝置14,端梁10的車鉤孔下方固定有車鉤托梁15。
[0021] 除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術方案，均落在本發明要求的保護范圍。
【權利要求】
1. 軌道車輛枕外結構，包括側梁、端梁、牽引梁、枕梁，其特征在于：所述枕梁的下蓋板 通過螺栓固定有心盤座，所述牽引梁后端與枕梁焊接固，轉向架的接口置于枕梁的兩腹板 之間，心盤座兩側的枕梁下蓋板上設置有安裝孔；所述牽引梁前段設置有車鉤安裝座，牽引 梁與側梁之間橫向設置有大橫梁，所述大橫梁位于車鉤安裝座附近，所述大橫梁與枕梁之 間鋪設有波紋地板，大橫梁與端梁之間鋪設平地板，所述牽引梁上表面鋪設有平板，所述牽 引梁的前端為喇叭口結構。
2. 根據權利要求1所述的軌道車輛枕外結構，其特征在于：所述大橫梁與枕梁之間設 置有用于支撐波紋地板的小橫梁，所述小橫梁兩端分別于側梁、牽引梁焊接固定。
3. 根據權利要求1所述的軌道車輛枕外結構，其特征在于：所述大橫梁與端梁之間縱 向焊接有用于支撐平地板的補強梁。
4. 根據權利要求1所述的軌道車輛枕外結構，其特征在于：所述波紋地板、平地板的上 表面低于側梁上表面的高度。
5. 根據權利要求1所述的軌道車輛枕外結構，其特征在于：所述端梁具有適合于車鉤 穿過的車鉤孔，端梁的車鉤孔上方固定有防跳裝置，端梁的車鉤孔下方固定有車鉤托梁。
【文檔編號】B61F1/10GK104085417SQ201410357047
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月24日 優先權日:2014年7月24日
【發明者】徐濤, 杜彥品, 高健飛, 王衛, 李華麗, 楊智朋, 王世博 申請人:南車南京浦鎮車輛有限公司