一種動車構架橫梁安裝座的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種動車構架橫梁安裝座，包括齒輪箱吊掛座及分別安裝在A、B橫梁管之間的橫向止擋安裝座和第一連接板，所述橫向止擋安裝座與第一連接板之間安裝橫向止擋座蓋板，所述B橫梁管上安裝牽引座和第二連接板，所述橫向止擋安裝座的中部向遠離第一連接板的一側凸出，且橫向止擋安裝座的一端固定在A橫梁管，橫向止擋安裝座的另一端與牽引座連接。本實用新型為一種機車構架橫梁安裝座，避免了焊縫過于集中或重疊而引起的強度不夠的問題，降低了運營過程中出現裂紋的風險；簡化了橫向止擋安裝座的焊接工藝。
【專利說明】一種動車構架橫梁安裝座

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種動車轉向架構架橫梁上的安裝座。

【背景技術】
[0002] 動車轉向架構架橫梁上的安裝座較多但又受空間限制，如橫向止擋安裝座與牽引 座不在一個平面，因此要分別焊接在橫梁管上，容易出現焊縫之間的距離較近甚至出現重 疊現象，結構強度很難滿足要求，運營過程中存在出現裂紋的風險。


【發明內容】

[0003] 本實用新型的目的在于，針對現有技術焊縫過于集中或重疊而引起的強度不夠的 問題，在保證強度的同時減少焊縫的數量，降低運營過程中出現裂紋的風險。
[0004] 本實用新型的技術方案為，一種動車構架橫梁安裝座，包括齒輪箱吊掛座及分別 安裝在A、B橫梁管之間的橫向止擋安裝座和第一連接板，所述橫向止擋安裝座與第一連接 板之間安裝橫向止擋座蓋板，所述B橫梁管上安裝牽引座和第二連接板，所述橫向止擋安 裝座的中部向遠離第一連接板的一側凸出，且橫向止擋安裝座的一端固定在A橫梁管，橫 向止擋安裝座的另一端與牽引座連接。
[0005] 將橫向止擋安裝座的中部凸出，即橫向止擋安裝座呈臺階結構，使橫向止擋安裝 座與牽引座連接，減少了焊縫的數量；橫向止擋安裝座采用厚板加工而成，降低成本。
[0006] 所述牽引座與第二連接板的端部分別設有水平的U形槽，所述齒輪箱吊掛座嵌裝 在牽引座與第二連接板的U形槽內；將齒輪箱吊掛座嵌裝在牽引座與第二連接板之間，減 少了空間，同時加強了結構穩定性。
[0007] 所述橫向止擋安裝座與牽引座通過焊接連接。
[0008] 本實用新型為一種機車構架橫梁安裝座，避免了焊縫過于集中或重疊而引起的強 度不夠的問題，降低了運營過程中出現裂紋的風險；簡化了橫向止擋安裝座的焊接工藝。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型所述動車構架橫梁安裝座的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0010] 如圖1所示，一種動車構架橫梁安裝座，包括齒輪箱吊掛座5及分別安裝在A橫梁 管1、B橫梁管7之間的橫向止擋安裝座2和第一連接板8,橫向止擋安裝座2與第一連接 板8之間安裝橫向止擋座蓋板4，B橫梁管7上安裝牽引座3和第二連接板9,橫向止擋安 裝座2的中部向遠離第一連接板8的一側凸出，且橫向止擋安裝座2的一端固定在A橫梁 管1，橫向止擋安裝座2的另一端與牽引座3焊接連接。
[〇〇11] 牽引座3與第二連接板9的端部分別設有水平的U形槽，所述齒輪箱吊掛座5嵌 裝在牽引座3與第二連接板9的U形槽內。
【權利要求】
1. 一種動車構架橫梁安裝座，包括齒輪箱吊掛座（5)及分別安裝在A、B橫梁管（1，7) 之間的橫向止擋安裝座（2)和第一連接板（8)，所述橫向止擋安裝座（2)與第一連接板（8) 之間安裝橫向止擋座蓋板（4)，所述B橫梁管（7)上安裝牽引座（3)和第二連接板（9)，其特 征是，所述橫向止擋安裝座（2)的中部向遠離第一連接板（8)的一側凸出，且橫向止擋安裝 座（2)的一端固定在A橫梁管（1)，橫向止擋安裝座（2)的另一端與牽引座（3)連接。
2. 根據權利要求1所述動車構架橫梁安裝座，其特征是，所述牽引座（3)與第二連接板 (9)的端部分別設有水平的U形槽，所述齒輪箱吊掛座（5)嵌裝在牽引座（3)與第二連接板 (9)的U形槽內。
3. 根據權利要求1所述動車構架橫梁安裝座，其特征是，所述橫向止擋安裝座（2)與牽 引座（3)通過焊接連接。
【文檔編號】B61F5/52GK203888818SQ201420222590
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月4日 優先權日:2014年5月4日
【發明者】羅漢, 李冠軍, 陳曉峰, 卜旦霞, 易慕霞 申請人:南車株洲電力機車有限公司