屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，包括門(mén)體、門(mén)檻、防踏空伸縮組件、曲線(xiàn)導(dǎo)軌，防踏空伸縮組件背面固定曲線(xiàn)導(dǎo)軌，曲線(xiàn)導(dǎo)軌按中部垂直方向二側(cè)對(duì)稱(chēng)，由二端向中部突起；導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪安裝板，二個(gè)導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線(xiàn)導(dǎo)軌的寬度一致并架在曲線(xiàn)導(dǎo)軌上，導(dǎo)輪組件通過(guò)導(dǎo)輪安裝板固定在門(mén)體上；防踏空伸縮組件與門(mén)檻之間設(shè)置滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的門(mén)體可通過(guò)導(dǎo)輪安裝板帶動(dòng)導(dǎo)輪在曲線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)軌組件使防踏空伸縮組件與門(mén)檻伸出或縮回，從而調(diào)節(jié)防踏空伸縮組件與門(mén)檻整個(gè)寬度，從而提高乘客上下車(chē)廂的安全性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及屏蔽門(mén)的防踏空裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著輕軌和地鐵在各大城市的應(yīng)用，鑒于安全、改善乘客候車(chē)環(huán)境、節(jié)約維護(hù)運(yùn)營(yíng)成本等方面考慮，輕軌和地鐵站臺(tái)側(cè)安裝地鐵屏蔽門(mén)/安全門(mén)系統(tǒng)。
[0003]由于列車(chē)車(chē)箱與站臺(tái)鐵屏蔽門(mén)/安全門(mén)系統(tǒng)之間有較大的間隔，現(xiàn)在在二者之間一般安裝防踏空橡膠條，但考慮到安全性，屏蔽門(mén)/安全門(mén)安裝防踏空橡膠條屏蔽門(mén)/安全門(mén)與地鐵列車(chē)之間仍會(huì)存在較大的距離，這樣列車(chē)與屏蔽門(mén)/安全門(mén)之間會(huì)有一個(gè)較大的上下落差，造成乘客踏空或摔絆，降低了乘客乘車(chē)的安全，因此防踏空效果差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，在乘客下車(chē)時(shí)能夠填補(bǔ)車(chē)廂與屏蔽門(mén)或安全門(mén)之間的間隔，從而防止乘客在乘車(chē)過(guò)程中踏空或摔絆。
[0005]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:
[0006]屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，其特征在于:包括門(mén)體、門(mén)檻、防踏空伸縮組件、曲線(xiàn)導(dǎo)軌，防踏空伸縮組件背面固定曲線(xiàn)導(dǎo)軌，曲線(xiàn)導(dǎo)軌按中部垂直方向二側(cè)對(duì)稱(chēng)，由二端向中部突起；導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪安裝板，二個(gè)導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線(xiàn)導(dǎo)軌的寬度一致并架在曲線(xiàn)導(dǎo)軌上，導(dǎo)輪組件通過(guò)導(dǎo)輪安裝板固定在門(mén)體上；防踏空伸縮組件與門(mén)檻之間設(shè)置滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。
[0007]更好地，上述滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括滾輪和導(dǎo)軌，滾輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)，滾輪安裝在門(mén)檻或防踏空伸縮組件上，相應(yīng)地導(dǎo)軌安裝在防踏空伸縮組件或門(mén)檻上。
[0008]更好地，上述防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面連接導(dǎo)軌組件，門(mén)檻背面設(shè)置安裝板，與導(dǎo)軌組件相對(duì)；導(dǎo)軌組件包括滾輪、導(dǎo)軌，滾輪置于導(dǎo)軌的槽中并滾動(dòng)，滾輪通過(guò)安裝板安裝在門(mén)檻上；導(dǎo)軌固定到防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面上。
[0009]更好地，上述曲線(xiàn)導(dǎo)軌中部設(shè)置一直線(xiàn)段，二端各設(shè)另一直線(xiàn)段，這樣導(dǎo)軌組件在中間和二端時(shí)均有一定的限位功能。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:滑動(dòng)門(mén)門(mén)體可通過(guò)導(dǎo)輪安裝板帶動(dòng)導(dǎo)輪在曲線(xiàn)導(dǎo)軌上滑動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)軌組件使防踏空伸縮組件與滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻伸出或縮回，從而調(diào)節(jié)防踏空伸縮組件與滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻整個(gè)寬度，從而提高乘客上下車(chē)廂的安全性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)械式伸縮防踏空裝置組件開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)的示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)械式伸縮防踏空裝置組件開(kāi)門(mén)狀態(tài)時(shí)的底部示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例機(jī)械式伸縮防踏空裝置組件關(guān)門(mén)狀態(tài)時(shí)的底部示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)輪組件的示意圖。
[0015]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例導(dǎo)軌組件的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1所示，屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，包括滑動(dòng)門(mén)門(mén)體1、滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2、防踏空伸縮組件3。
[0018]如圖2所示，防踏空伸縮組件3背面固定曲線(xiàn)導(dǎo)軌5，曲線(xiàn)導(dǎo)軌5按中部垂直方向二側(cè)對(duì)稱(chēng)，由二端向中部突起；防踏空伸縮組件3 二端的二側(cè)面連接導(dǎo)軌組件6。
[0019]上述曲線(xiàn)導(dǎo)軌5中部設(shè)置一直線(xiàn)段51，二端各設(shè)另一直線(xiàn)段52，這樣導(dǎo)軌組件6在中間和二端時(shí)均有一定的限位功能。
[0020]如圖2、3所示，滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2背面設(shè)置安裝板7，與導(dǎo)軌組件6相對(duì)。
[0021]如圖4所示，導(dǎo)輪組件4包括導(dǎo)輪41、導(dǎo)輪安裝板42，二個(gè)導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線(xiàn)導(dǎo)軌5的寬度一致，這樣二個(gè)導(dǎo)輪可以在曲線(xiàn)導(dǎo)軌5上滑動(dòng)。
[0022]導(dǎo)輪組件4通過(guò)導(dǎo)輪安裝板42固定在滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I上，這樣滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I可通過(guò)導(dǎo)輪安裝板42帶動(dòng)導(dǎo)輪41在曲線(xiàn)導(dǎo)軌5上滑動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)軌組件6使防踏空伸縮組件3與滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2伸出或縮回，從而調(diào)節(jié)防踏空伸縮組件3與滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2整個(gè)寬度。
[0023]如圖5所示，導(dǎo)軌組件6包括滾輪61、導(dǎo)軌62，滾輪61置于導(dǎo)軌62的槽63中并滾動(dòng)，滾輪61由軸組件64通過(guò)安裝板7安裝在滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2 ;導(dǎo)軌62通過(guò)螺栓65固定到防踏空伸縮組件3 二端的二側(cè)面上，見(jiàn)圖2。
[0024]當(dāng)滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I關(guān)閉時(shí)，滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I帶動(dòng)導(dǎo)輪41在曲線(xiàn)導(dǎo)軌5向中間移動(dòng)，由于導(dǎo)輪41與滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I之間的距離不變，因此使防踏空伸縮組件3通過(guò)導(dǎo)軌在導(dǎo)輪上移動(dòng)，從而使防踏空伸縮組件3收縮、疊合在滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2上，見(jiàn)圖3。
[0025]當(dāng)滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I打開(kāi)時(shí)，滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I帶動(dòng)導(dǎo)輪41在曲線(xiàn)導(dǎo)軌5向二端移動(dòng)，由于導(dǎo)輪41與滑動(dòng)門(mén)門(mén)體I之間的距離不變，因此使防踏空伸縮組件3通過(guò)導(dǎo)軌在導(dǎo)輪上移動(dòng)，從而使防踏空伸縮組件3從在滑動(dòng)門(mén)門(mén)檻2上伸出，因此可以填充動(dòng)門(mén)門(mén)體I與車(chē)廂之間的間隔，防止乘客踏空或摔絆，見(jiàn)圖2。
【權(quán)利要求】
1.屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，其特征在于:包括門(mén)體、門(mén)檻、防踏空伸縮組件、曲線(xiàn)導(dǎo)軌，防踏空伸縮組件背面固定曲線(xiàn)導(dǎo)軌，曲線(xiàn)導(dǎo)軌按中部垂直方向二側(cè)對(duì)稱(chēng)，由二端向中部突起；導(dǎo)輪組件包括導(dǎo)輪、導(dǎo)輪安裝板，二個(gè)導(dǎo)輪間隔設(shè)置，間隔距離與曲線(xiàn)導(dǎo)軌的寬度一致并架在曲線(xiàn)導(dǎo)軌上，導(dǎo)輪組件通過(guò)導(dǎo)輪安裝板固定在門(mén)體上；防踏空伸縮組件與門(mén)檻之間設(shè)置滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，其特征在于:所述的滑動(dòng)連接機(jī)構(gòu)為導(dǎo)軌組件，導(dǎo)軌組件包括滾輪和導(dǎo)軌，滾輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)，滾輪安裝在門(mén)檻或防踏空伸縮組件上，相應(yīng)地導(dǎo)軌安裝在防踏空伸縮組件或門(mén)檻上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，其特征在于:所述的防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面連接導(dǎo)軌組件，門(mén)檻背面設(shè)置安裝板，與導(dǎo)軌組件相對(duì)；導(dǎo)軌組件包括滾輪、導(dǎo)軌，滾輪置于導(dǎo)軌的槽中并滾動(dòng)，滾輪通過(guò)安裝板安裝在門(mén)檻上；導(dǎo)軌固定到防踏空伸縮組件二端的二側(cè)面上。
4.如權(quán)利要求1或2所述的屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，其特征在于:所述曲線(xiàn)導(dǎo)軌中部設(shè)置一直線(xiàn)段，二端各設(shè)另一直線(xiàn)段。
5.如權(quán)利要求3所述的屏蔽門(mén)或安全門(mén)防踏空裝置，其特征在于:所述曲線(xiàn)導(dǎo)軌中部設(shè)置一直線(xiàn)段，二端各設(shè)另一直線(xiàn)段。
【文檔編號(hào)】B61B1/02GK204077656SQ201420491793
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】袁重?fù)P, 沈超, 蘇會(huì)強(qiáng), 周剡杰, 趙玉慧, 張政, 阮琪, 孫彥通, 童巧波, 江虹, 陳騰, 許松, 姜翼, 李成, 劉鐵橋 申請(qǐng)人:寧波南車(chē)時(shí)代傳感技術(shù)有限公司