本實用新型涉及車用取暖設備技術領域，尤其涉及一種防爆電取暖器及具有該取暖器的軌道車輛。

背景技術：

單元式電取暖器廣泛應用于軌道車輛中，在25G型客車中應用尤為最多。一般情況下，將單元式電取暖器安裝在車體側墻上或者端部間壁上，在冬季，電取暖器能起到采暖的作用。如圖1所示，常見的單元式電加熱器一般由底板、罩板、接線盒1’、電加熱管2’等組成。電加熱管2’與不可恢復式溫控器3’串聯，通過引出線接入到接線盒1’內部，車輛配線從電取暖器背部底板進入接線盒1’。但是，上述這種結構不具有防爆功能。

鑒于上述背景技術的缺陷，本實用新型提出了一種防爆電取暖器及具有該取暖器的軌道車輛。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供了一種防爆電取暖器及具有該取暖器的軌道車輛，具有防爆功能，且安全可靠，實用性強。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種防爆電取暖器，包括防爆接線盒、防爆電加熱管組件和可恢復式溫控器，所述防爆接線盒分別與防爆電加熱管組件和可恢復式溫控器防爆密封連接，所述可恢復式溫控器與防爆電加熱管組件連接，以感應所述防爆電加熱管組件的溫度，并根據感應到的所述溫度啟閉所述防爆電加熱管組件。

進一步的，所述防爆電加熱管組件包括至少兩組防爆電加熱管組， 各組所述防爆電加熱管組之間并聯連接，且分別與所述防爆接線盒之間防爆密封連接；各組所述防爆電加熱管還分別連接有至少一個所述可恢復式溫控器。

進一步的，所述防爆電加熱管組包括兩個電加熱管，兩個所述電加熱管之間并聯連接，且分別對稱的防爆密封安裝于所述防爆接線盒的兩側。

進一步的，兩個所述電加熱管各串聯有一個所述可恢復式溫控器，兩個所述可恢復式溫控器分別用于感應并啟閉兩個所述電加熱管。

進一步的，兩個所述電加熱管同時串聯有至少兩個所述可恢復式溫控器，當其中一個可恢復式溫控器關閉時，兩個電加熱管同時關閉。

進一步的，所述防爆接線盒包括蓋板，所述蓋板的側壁上分別設有安裝孔和保護安裝管，所述防爆電加熱管組件通過防爆連接件與所述安裝孔防爆密封連接；所述可恢復式溫控器套裝于保護安裝管內，以使所述可恢復式溫控器與防爆接線盒防爆密封連接。

進一步的，所述蓋板的周圍均通過密封墊密封。

進一步的，還包括底板和罩板，所述防爆接線盒、防爆電加熱管組件和可恢復式溫控器均固定于底板上，所述罩板套裝在防爆接線盒、防爆電加熱管組件和可恢復式溫控器外，且通過卡簧與所述底板扣接。

進一步的，所述防爆接線盒的側壁上安裝有防爆接頭，所述底板上對應設有走線孔，所述防爆接頭通過防爆軟管與走線孔連接，以使所述防爆接線盒內的電線順次經過防爆接頭、防爆軟管和走線孔伸出所述底板外，以連接另一臺所述防爆電取暖器。

本實用新型還提供了一種軌道車輛，包括如上所述的防爆電取暖器。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有以下有益效果：本實用新型的防爆電取暖器中，防爆接線盒分別與防爆電加熱管組件和可恢復式溫控器防爆密封連接；可恢復式溫控器在防爆接線盒內與防爆電加熱管組 件通過耐高溫導線連接，以感應防爆電加熱管組件的溫度，并根據感應到的溫度啟閉防爆電加熱管組件。該防爆電取暖器通過設置防爆接線盒，并將其分別與防爆電加熱管組件和可恢復式溫控器防爆密封連接，以確保該防爆電取暖器的防爆安全效果；此外，該防爆電取暖器能實現“全暖”、“半暖”兩檔控制，并采用人工可恢復式超溫保護器，當溫度超過設定值時，超溫保護器能斷開，當溫度恢復到正常值或以下溫度時，在人工恢復的作用下，電取暖器能恢復加熱狀態。

附圖說明

圖1為現有技術的單元式電取暖器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的防爆電取暖器的主視圖；

圖3為本實用新型實施例的防爆電取暖器的側視剖視圖；

圖4為本實用新型實施例的防爆接線盒的主視圖；

圖5為本實用新型實施例的防爆接線盒的側視圖；

圖6為本實用新型實施例的防爆電取暖器的一種接線方式示意圖；

圖7為本實用新型實施例的防爆電取暖器的另一種接線方式示意圖。

其中，1’、接線盒；2’、電加熱管；3’、不可恢復式溫控器；1、防爆接線盒；2、電加熱管組件；3、可恢復式溫控器；4、走線孔；5、防爆連接件；6、防爆軟管；7、底板；8、罩板；9、防爆接頭；10、卡簧；11、保護安裝管；12、安裝孔；13、蓋板；14、密封墊；H1～H4、電加熱管；C1～C4、溫控器保護開關。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。術語“上”、“下”、“左”、“右”、“內”、“外”、“前端”、“后 端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖2、圖3所示，本實施例提供的防爆電取暖器中，防爆接線盒1分別與防爆電加熱管組件2和可恢復式溫控器3防爆密封連接；可恢復式溫控器3與防爆電加熱管組件2連接，通過設置防爆接線盒1，并將其分別與防爆電加熱管組件2和可恢復式溫控器3防爆密封連接，以確保該防爆電取暖器的防爆安全效果；該可恢復式溫控器以感應防爆電加熱管組件2的溫度，并根據感應到的溫度啟閉防爆電加熱管組件2，通過采用人工可恢復式超溫保護器，當溫度超過設定值時，超溫保護器能斷開，當溫度恢復到正常值或以下溫度時，在人工恢復的作用下，電取暖器能恢復加熱狀態；此外，該防爆電取暖器能實現“全暖”、“半暖”兩檔控制，以根據車內需要，在“全暖”和“半暖”兩種狀態下任意切換。

為了實現“全暖”、“半暖”兩檔控制，本實施例中，防爆電加熱管組件2包括至少兩組防爆電加熱管組，防爆電加熱管組之間并聯連接，且分別與防爆接線盒1之間防爆密封連接；各組防爆電加熱管還分別連接有至少一個可恢復式溫控器3，通過將防爆電加熱管組并聯連接，當需要半暖控制時，可通過可恢復式溫控器3的控制開關關閉其中一組防爆電加熱管組即可。

為了使得該防爆電取暖器能對車內進行均勻加熱，且保證取暖效 果，優選該防爆電加熱管組包括兩個電加熱管，兩個電加熱管之間并聯連接，且分別對稱的防爆密封安裝于防爆接線盒1的兩側，由于每組防爆電加熱管組中的兩個電加熱管分別安裝于防爆接線盒1的兩側，則多組防爆電加熱管組可沿防爆接線盒1的兩側順序排列，即使該防爆電取暖器開啟半暖控制，也能保證防爆接線盒1兩側均有電加熱管發熱，以確保車廂內的均勻供暖。

為了便于分別控制各組防爆電加熱管組內的電加熱管的啟閉狀態，本實施例優選兩個電加熱管同時串聯有至少兩個可恢復式溫控器3，如圖5中所示的兩個電加熱管H1、H3并聯，組成一組防爆電加熱管組，該防爆電加熱管組串聯連接有兩個可恢復式溫控器的溫控器保護開關C1、C3，另外兩個電加熱管H2、H4并聯，組成另一組防爆電加熱管組，該防爆電加熱管組串聯連接有兩個可恢復式溫控器的溫控器保護開關C2、C4，則每組防爆電加熱管組串聯的兩個可恢復式溫控器3均用于順次感應并啟閉該組內的兩個電加熱管H1、H3或H2、H4，并通過各組內的溫控器保護開關C1、C3或C2、C4分別控制各組內的兩個電加熱管H1、H3或H2、H4的啟閉，當兩個可恢復式溫控器3內的溫控器保護開關C1、C3或C2、C4同時開啟時，該組防爆電加熱管組即可進行加熱取暖，以增加使用安全性和可靠性。

此外，本實施例還提供了另一種電加熱管與可恢復式溫控器3的線路連接方式，以確保能夠實現兩檔控制的同時，進一步增加使用安全性和可靠性，優選兩個電加熱管各串聯有一個可恢復式溫控器3，兩個可恢復式溫控器3分別用于感應并啟閉兩個電加熱管，從而確保同一組的防爆電加熱管組內的兩個電加熱管可以分別開啟和關閉；具體如圖6所示，將兩個電加熱管H1、H3并聯，另兩個電加熱管H2、H4并聯，分別組成兩組并聯的防爆電加熱管組，其中一組并聯的電加熱管H1、H3上分別各自串聯有一個可恢復式溫控器3的溫控器保護開關C1、C3，另一組并聯的電加熱管H2、H4上分別各自串聯有一個可恢復式溫控器3的溫控器保護開關C2、C4，每個電加熱管H1、H2、 H3、H4的啟閉都分別能通過一個溫控器保護開關C1、C2、C3、C4控制，從而確保對電加熱管H1、H2、H3、H4的啟閉控制更加精確安全，并且能夠按需開啟不同的電加熱管H1、H2、H3、H4。

為了確保防爆功能更加可靠，優選防爆接線盒1包括蓋板13，蓋板13的側壁上分別設有安裝孔12和保護安裝管11，防爆電加熱管組件2通過防爆連接件5與安裝孔12防爆密封連接，防爆連接件5優選為防爆螺母和密封連接件；可恢復式溫控器3套裝于保護安裝管11內，可恢復式溫控器3的線路通過能直接與防爆接線盒1防爆密封連接，并伸入到防爆接線盒1內；此外，優選防爆接線盒1的蓋板13周圍均通過密封墊14密封。

如圖3、圖4所示，本實施例的防爆電取暖器上還包括底板7和罩板8，防爆接線盒1、防爆電加熱管組件2和可恢復式溫控器3均固定于底板7上，罩板8套裝在防爆接線盒1、防爆電加熱管組件2和可恢復式溫控器3外，且通過卡簧10與底板7扣接，安裝時將防爆電取暖器的底板7固定在軌道車輛的車廂內，并將罩板8扣裝于底板7上即可，拆卸方便，便于維護修理及更換配件。

在防爆接線盒1的側壁上安裝有防爆接頭9，底板7上對應設有走線孔4，防爆接頭9通過防爆軟管6與走線孔4連接，以使防爆接線盒1內的電線順次經過防爆接頭9、防爆軟管6和走線孔4伸出底板7外，從而將該防爆電取暖器內部的各個配件均做防爆處理，具有更高的安全可靠性。

本實施例還提供了一種軌道車輛，包括如上所述的防爆電取暖器。該軌道車輛的車廂內按空間比例安裝多個防爆電取暖器，以實現車廂內正常均勻取暖的同時，具有更高的安全性。

綜上所述，本實施例的防爆電取暖器中，防爆接線盒1分別與防爆電加熱管組件2和可恢復式溫控器3防爆密封連接；可恢復式溫控器3與防爆電加熱管組件2連接，且連接有超溫保護器，以感應防爆電加熱管組件2的溫度，并根據感應到的溫度啟閉防爆電加熱管組件 2。該防爆電取暖器通過設置防爆接線盒1，并將其分別與防爆電加熱管組件2和可恢復式溫控器3防爆密封連接，以確保該防爆電取暖器的防爆安全效果；此外，該防爆電取暖器能實現“全暖”、“半暖”兩檔控制，并采用人工可恢復式超溫保護器，當溫度超過設定值時，超溫保護器能斷開，當溫度恢復到正常值或以下溫度時，在人工恢復的作用下，電取暖器能恢復加熱狀態。

本實用新型的實施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領域的普通技術人員而言是顯而易見的。選擇和描述實施例是為了更好說明本實用新型的原理和實際應用，并且使本領域的普通技術人員能夠理解本實用新型從而設計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。