本實用新型涉及一種塞拉門站臺補償器的隔離裝置。

背景技術：

目前，目前塞拉門系統的站臺補償器由國外廠家設計制造。其中的隔離裝置由頂在隔離片的隔離限位槽上的波仔螺釘進行定位。此種結構在車體震動時有松動或抖動隱患。一旦波仔螺釘對隔離片的定位作用失效，會導致隔離裝置失效。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種塞拉門站臺補償器的隔離裝置，提高可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種塞拉門站臺補償器的隔離裝置，包括鎖芯、隔離片、隔離止擋、連桿和隔離鎖舌組件，隔離鎖舌組件包括隔離軸、連板、鎖舌和彈性件，連板和鎖舌安裝在隔離軸上旋轉并且連板和鎖舌的位置相對固定，彈性件驅動連板和鎖舌旋轉復位，隔離片安裝在鎖芯上并相對鎖芯固定，隔離片和連板之間通過連桿連接，隔離片、連桿和連板構成四連桿結構，在隔離片上具有凸出本體的上限位部和下限位部，以連板和鎖舌在彈性件驅動下的旋轉復位方向為逆時針方向，在隔離裝置處于初始狀態時，隔離片順時針旋轉越過隔離片與連桿之間的運動死點，下限位部與隔離止擋相接觸，進行隔離片的順時針旋轉限位，鎖舌處于解鎖位置，在隔離裝置處于隔離狀態時，鎖芯驅動隔離片逆時針至上限位部與隔離止擋相接觸，進行隔離片的逆時針旋轉限位，鎖舌在隔離片、連桿和連板構成四連桿結構的驅動下逆時針旋轉，進入鎖定狀態。

進一步限定，彈性件為扭簧。

進一步限定，鎖芯、隔離止擋和隔離軸都安裝在塞拉門站臺補償器的立架上。

進一步限定，隔離片順時針旋轉越過隔離片與連桿之間的運動死點的角度α為1～8度。

本實用新型的有益效果是：在隔離裝置處于初始狀態時，由于隔離片順時針旋轉越過了隔離片與連桿之間的運動死點，在隔離片的下限位部和隔離鎖舌組件的彈性件的共同作用力下，整套隔離裝置有一個向下的預壓緊力，保證在車體震動狀態下，隔離裝置不會出現部件跳動，脫落的現象發生，提高了可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的隔離裝置處于初始狀態的結構示意圖；

圖3為本實用新型的隔離裝置處于隔離狀態的結構示意圖；

圖4為應用本實用新型的隔離裝置的塞拉門站臺補償器的結構示意圖；

圖5為應用本實用新型的隔離裝置的塞拉門站臺補償器的爆炸圖；

其中，1.鎖芯，2.隔離片，2-1.上限位部，2-2.下限位部，3.隔離止擋，4.連桿，5.隔離軸，6.連板，7.鎖舌，8.彈性件，9.立架，10.氣缸，11.轉動盤，12.踏板連桿，13.踏板。

具體實施方式

如圖1、2、3、4和5所示，一種塞拉門站臺補償器的隔離裝置，包括鎖芯1、隔離片2、隔離止擋3、連桿4和隔離鎖舌組件，隔離鎖舌組件包括隔離軸5、連板6、鎖舌7和彈性件8，連板6和鎖舌7安裝在隔離軸5上旋轉并且連板6和鎖舌7的位置相對固定，彈性件8驅動連板6和鎖舌7旋轉復位，彈性件8為扭簧。

隔離片2安裝在鎖芯1上并相對鎖芯1固定。

隔離片2和連板6之間通過連桿4連接，隔離片2、連桿4和連板6構成四連桿結構。

在隔離片2上具有凸出本體的上限位部2-1和下限位部2-2。

以連板6和鎖舌7在彈性件8驅動下的旋轉復位方向為逆時針方向，在隔離裝置處于初始狀態時，隔離片2順時針旋轉越過隔離片2與連桿4之間的運動死點，下限位部2-2與隔離止擋3相接觸，進行隔離片2的順時針旋轉限位，鎖舌7處于解鎖位置。

在隔離裝置處于隔離狀態時，鎖芯1驅動隔離片2逆時針至上限位部2-1與隔離止擋3相接觸，進行隔離片2的逆時針旋轉限位，鎖舌7在隔離片2、連桿4和連板6構成四連桿結構的驅動下逆時針旋轉，進入鎖定狀態。

鎖芯1、隔離止擋3和隔離軸5都安裝在塞拉門站臺補償器的立架9上。

隔離片2順時針旋轉越過隔離片2與連桿4之間的運動死點的角度α為1～8度，在圖4和5中的具體實施例中，α為7.6度。

如圖4和5，應用本隔離裝置的塞拉門站臺補償器的動作過程是：

在本隔離裝置處于初始狀態時：氣缸10上下升降，通過轉動盤11和踏板連桿12自由地驅動踏板13抬起或放下；

在踏板13處于抬起狀態時，在通過轉動鎖芯1使本隔離裝置處于隔離狀態，鎖舌7嵌入轉動盤11，將轉動盤11鎖定，踏板13將無法放下，塞拉門站臺補償器被隔離。