本實用新型屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種低地板車輛的弧形超大超薄客室車窗。

背景技術(shù)：

目前，低地板車輛客室車窗玻璃多采用與地鐵車輛上類似結(jié)構(gòu)。即平面雙層中空安全玻璃窗，中空玻璃總厚度18mm。車窗大小也與地鐵車輛相類似，最大不過為920mm(高）x1600 mm（寬）。結(jié)構(gòu)型式也與地鐵車輛相同，即采用單元組合式整體車窗結(jié)構(gòu)，鋁型材窗框與車窗玻璃通過密封結(jié)構(gòu)膠預(yù)組成整體車窗，再將車窗通過螺釘安裝到車體上，最后涂打密封膠，形成車窗密封。該車窗由于中空玻璃18mm的厚度，所以重量比較大，不滿足低地板車輛車窗輕量化的要求，而且單元組合式車窗使得客室內(nèi)狹小陰暗，視野狹窄，旅客乘坐極不舒服。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種使得客室內(nèi)寬敞明亮，視野寬闊，滿足車窗輕量化要求的低地板車輛客室車窗，以解決目前低地板車輛車窗存在的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種低地板車輛弧形客室車窗，其特征在于：車窗玻璃是采用夾層結(jié)構(gòu)的一整塊玻璃，兩層玻璃之間通過PVC膠膜復(fù)合而成，整塊玻璃高度方向為弧形。

所述的整塊玻璃弧形半徑為R8000mm-R12000mm。

所述的整塊玻璃弧形半徑為R10000mm。

所述的整塊玻璃厚度為3mm玻璃+0.76mm PVC膠膜+3mm玻璃。

本實用新型車窗玻璃是采用夾層結(jié)構(gòu)的一整塊玻璃，兩層玻璃之間通過PVC膠膜復(fù)合而成，整塊玻璃高度方向有與車體相同的R10000mm弧度，客室內(nèi)寬敞明亮，視野寬闊；玻璃結(jié)構(gòu)設(shè)計成夾層安全玻璃，玻璃厚度為3mm玻璃+0.76 mm PVC膠膜+3mm玻璃，僅為常規(guī)地鐵側(cè)窗玻璃的三分之二，也因此實現(xiàn)了低地板車輛客室車窗的輕量化。滿足常規(guī)的密封性能、隔音性能、隔熱性能以及抗風壓性能外，R10000mm弧形超大超薄客室車窗在低地板車輛車外觀美觀性、客室內(nèi)寬敞明亮以及輕量化等方面都優(yōu)于地鐵車窗，極大的提升了低地板車輛的檔次。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式布置示意圖；

圖2是本實用新型R10000mm弧形超大超薄客室車窗安裝圖；

圖3是圖2中I的放大圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2、圖3，本實用新型具體實施方式是車窗玻璃采用夾層結(jié)構(gòu)的一整塊玻璃，夾層結(jié)構(gòu)是由3mm玻璃1+0.76mm PVC膠膜3+3mm玻璃2復(fù)合而成，玻璃1及玻璃2均為R10000mm、厚3mm的化學鋼化玻璃，該玻璃符合GB18045-2000鐵道車輛用安全玻璃標準。夾層玻璃通過密封結(jié)構(gòu)膠5直接粘接到車體鋼結(jié)構(gòu)4上，安裝結(jié)構(gòu)簡單方便。

該車窗除了滿足常規(guī)的密封性能、隔音性能、隔熱性能以及抗風壓性能外， R10000mm弧形超大超薄客室車窗在低地板車輛車外觀美觀性、客室內(nèi)寬敞明亮以及輕量化等方面都優(yōu)于地鐵車窗，極大的提升了低地板車輛的檔次。