本實用新型涉及一種高速竹木運輸用纜車。

背景技術：

中國人民歷來喜愛竹子，中國也是世界上研究、培育和利用竹子最早的國家。我國的竹制品使用量巨大，很多日常使用的器具以及家具都是采用竹子制成。竹子的開采環境多為丘陵地形，若采用人工搬運不僅操作難度大，而且效率低，本實用新型的目的在于提供一種適用于竹木運輸的纜車。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構設計合理的高速竹木運輸用纜車。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：

一種高速竹木運輸用纜車包括纜車支架以及兩個滑輪機構，滑輪機構滑動設置在纜繩上，纜繩固定在纜繩固定支架上，所述纜車支架包括第一連接桿、第二連接桿以及用于包裹并固定竹木的包裹組件，第一連接桿的下端和第二連接桿的上端分別固定在兩個滑輪機構上，所述包裹組件包括第一包裹桿件、第二包裹桿件以及網布，網布的前側固定在第一包裹桿件上，網布的后側固定在第二包裹桿件上，網布的右側對折后縫合，第一連接桿的下端、第二連接桿的下端均設置有用于鉤入網布上的網孔的掛鉤，滑輪機構包括上滑輪、下壓輪、第一滑輪桿、第二滑輪桿、彈性壓力模塊，彈性壓力模塊包括外框件、內軸件以及四個圓柱形橡膠柱，外框件設置有正方形的內孔，四個圓柱形橡膠柱分別設置在內孔的四個角上，內軸件呈方形，內軸件插入內孔，且內軸件的四個外壁面分別將四個圓柱形橡膠柱擠壓在內孔的四個角上，所述第一滑輪桿的一端、第二滑輪桿的一端分別固定在外框件和內軸件上，所述上滑輪、下壓輪分別轉動在所述第一滑輪桿的另一端、第二滑輪桿的另一端，上滑輪上開設有供纜繩卡入的輪槽，第一滑輪桿的另一端固定有兩塊滑輪擋板，兩塊滑輪擋板分別位于上滑輪的兩側，下壓輪插入兩個滑輪擋板之間，其中一個滑輪機構的滑輪擋板上連接牽拉繩的一端，兩個滑輪機構通過鋼索連接，所述鋼索的一端固定在其中一個滑輪機構的滑輪擋板上。

作為優選，另一個滑輪機構的滑輪擋板開設有穿孔，所述鋼索的另一端穿入穿孔后對折，對折部分通過固定夾固定在鋼索上。

作為優選，網布的左側尺寸相對網布右側的尺寸較小。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：高速竹木運輸用纜車可以適應竹林輸運的工作需求，將竹木包裹在包裹組件上，并掛在掛鉤上即可實現裝料，操作簡單方便，滑輪機構可以夾持在纜繩上，從而提供較為穩定的行駛品質，減小纜車出現脫離纜繩的概率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例運輸竹木的纜車系統的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例驅動電機的安裝結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例纜車的安裝結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例滑輪機構的安裝結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例纜繩固定支架的結構示意圖。

圖6是本實用新型實施例牽拉繩的安裝結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例纜繩固定件的安裝結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1-圖7，本實施例運輸竹木的纜車系統包括驅動裝置、纜繩1、纜車2以及纜繩固定支架，驅動裝置包括驅動電機41以及牽拉繩42，牽拉繩42的兩端分別連接纜車2以及驅動電機41，所述纜車2包括纜車2支架以及兩個滑輪機構21，滑輪機構21滑動設置在纜繩1上，纜繩1固定在纜繩固定支架上。

所述纜車2支架包括第一連接桿22、第二連接桿23以及用于包裹并固定竹木的包裹組件24，第一連接桿22的下端和第二連接桿23的上端分別固定在兩個滑輪機構21上，所述包裹組件24包括第一包裹桿件241、第二包裹桿件242以及網布243，網布243的前側固定在第一包裹桿件241上，網布243的后側固定在第二包裹桿件242上，網布的右側2431對折后縫合，第一連接桿22的下端、第二連接桿23的下端均設置有用于鉤入網布243上的網孔的掛鉤223，采用這種結構，當第一連接桿22、第二連接桿23分開，竹木可以放入網布243，聚攏第一連接桿22、第二連接桿23并將第一連接桿22、第二連接桿23掛在掛鉤223上后，由于網布的右側2431對折后縫合，因此竹木可以被牢固兜在網布243內。

本實施例中，網布243的左側尺寸相對網布243右側的尺寸較小，因為竹木原料的下端較粗而上端較細，將竹木原料的下端統一朝右擺放在網布243內后，可以使得網布243內填充慢竹木原料后，竹木原料無法朝左抽出，使得竹木原料可以穩定地包裹固定在網布243內。

滑輪機構21包括上滑輪211、下壓輪212、第一滑輪桿213、第二滑輪桿214、彈性壓力模塊215，彈性壓力模塊215包括外框件2151、內軸件2152以及四個圓柱形橡膠柱2153，外框件2151設置有正方形的內孔，四個圓柱形橡膠柱2153分別設置在內孔的四個角上，內軸件2152呈方形，內軸件2152插入內孔，且內軸件2152的四個外壁面分別將四個圓柱形橡膠柱2153擠壓在內孔的四個角上，從而使得內軸件2152相對外框件2151轉動時候，四個圓柱形橡膠柱2153會產生趨勢內軸件2152反向轉動的扭矩，所述第一滑輪桿213的一端、第二滑輪桿214的一端分別固定在外框件2151和內軸件2152上，所述上滑輪211、下壓輪212分別轉動在所述第一滑輪桿213的另一端、第二滑輪桿214的另一端，上滑輪211上開設有供纜繩1卡入的輪槽，第一滑輪桿213的另一端固定有兩塊滑輪擋板216，兩塊滑輪擋板216分別位于上滑輪211的兩側，下壓輪212插入兩個滑輪擋板216之間，其中一個滑輪機構21的滑輪擋板216上連接牽拉繩42的一端，兩個滑輪機構21通過鋼索217連接，所述鋼索217的一端固定在其中一個滑輪機構21的滑輪擋板216上。

本實施例中，另一個滑輪機構21的滑輪擋板216開設有穿孔2161，所述鋼索217的另一端穿入穿孔2161后對折，對折部分2171通過固定夾218固定在鋼索217上，采用這種結構，可以方便通過控制鋼索217穿入穿孔2161的距離來控制兩個滑輪機構21之間的距離，進而滿足不同長度竹木的運輸需求。

纜繩固定支架包括纜繩支架31和纜繩固定件32。

纜繩固定件32包括纜繩連接座321、固定片322和填凹塊323，所述纜繩連接座321上端的中部開設有凹槽3211，凹槽3211的底面呈下凹的弧形，纜繩1靠在纜繩連接座321上端，固定片322的截面呈U形，固定片322向下套入纜繩1，固定片322的下端固定在纜繩連接座321上，填凹塊323固定在固定片322的上端，填凹塊323的下端呈下凸的弧形，采用這種下凸的弧形的填凹塊323下端，從而可以將纜繩1更加牢固固定在凹槽3211上，所述填凹塊323的上端為半圓柱面，且半圓柱面的直徑和纜繩1的直徑相同，采用這種結構，使得纜繩1固定后，纜繩1和繩連接座之間的連接處過渡更加平滑，使得纜車2通過的時候不易震動，適合纜車2高速通過。

本實施例中，所述纜繩連接座321上開設有固定孔以及圓弧形的調節槽3212，纜繩支架31的上端固定有固定螺柱3241和調節螺柱3242，固定螺柱3241插入固定孔，固定螺柱3241上旋入固定螺母3243，所述調節螺柱3242插入調節槽3212，調節螺柱3242旋入調節螺母3244，采用這種結構，可以通過調節纜繩連接座321的角度，從而調節纜繩1和繩連接座之間的連接處的角度，從而纜繩1的過渡更加平滑，使得纜車2通過的時候不易震動，適合纜車2高速通過。

本實施例中，所述纜繩連接座的表面3213為磨砂表面，采用這種結構，使得鎖緊固定螺母3243和調節螺母后，固定螺母3243和調節螺母的端面壓在磨砂表面上，固定螺母3243和調節螺母不易轉動，提高了連接處的穩定性。

本實施例中，所述纜繩連接座321的一側固定有朝下凸出的弧形過渡板325，弧形過渡板325和下壓輪212相配合，使得下壓輪212接近纜繩連接座321時候，可以下壓輪212通過弧形過渡板325實現平穩過渡，避免纜繩連接座321對下壓輪212運動的干涉。

所述纜繩支架31包括第一纜繩支架桿311、加強桿312、第二纜繩支架桿313以及用于固定在地面上的基板314，第一纜繩支架桿311和第二纜繩支架桿313均包括從上至下依次設置的第一連接板3111、第二連接板3112、第三連接板3113，所述第二連接板3112的兩端分別固定在第一連接板3111的下端和第三連接板3113的上端，第二連接板3112的正下方為供運輸物品通過的空間，加強桿312的兩端分別固定在第一纜繩支架桿311和第二纜繩支架桿313上，所述第三連接板3113的下端固定在基板314上。

本實用新型的工作原理如下：將竹木原料放入網布243后，聚攏第一連接桿22、第二連接桿23并將第一連接桿22、第二連接桿23掛在掛鉤223上，啟動驅動電機41，放出牽拉繩42，在重力的作用下，纜車2在纜繩1上朝下滑動，到達指定卸料地點后，卸下包裹組件24內的竹木原料，并將包裹組件24重新掛在第一連接桿22、第二連接桿23上后，驅動電機41反轉，驅動電機41卷繞牽拉繩42，在牽拉繩42牽引下，纜車2在纜繩1上朝上滑動至裝料地點，完成一個工作循環。

本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。