本實用新型屬于鐵路車輛推進設備技術領域，具體涉及一種列車助推器。

背景技術：

目前，在鐵路軌道上的車輛需要移動到規定的檢修位置，目前完成該任務需要采用以下兩種方法，第一種方法：每節車廂需要多人在車廂的一端用力推動；第二種方法采用卷揚機：卷揚機必須先固定在車間軌道所在地面以下或兩端，再將被牽車輛與卷揚機的鋼絲繩相連，牽到所需位置即可。

目前市場上也出來一些相應的助推器，但是現有的重型軌道車輛牽引設備，機體龐大，購置成本高，操作復雜，適用性差；且系統復雜故障率高，操作半徑大，需多人配合工作等的弊端，同時完成操作后難以移位到非工作位或者其他軌道車輛工作位的問題；其他小型助推設備雖體積小，但是推動能力也小，且其結構難以適用于軌道車輛車輪隱藏較深并且驅動接觸面太小的問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是克服現有技術的不足而提供一種列車助推器，主要用于驅動庫內檢修線上的鐵道車輛，推動能力強，結構簡單，操作安全，移動方便。

為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供了一種列車助推器，包括機架、行走系統、輪對驅動系統、液壓系統、供電電源及自動控制系統，所述機架的底部設有驅動裝置及萬向轉動裝置，主要用于設備的行走；機架的側面設有兩組輪對驅動裝置，用于驅動輪對前進或后退；機架上設有操縱桿或設遙控裝置，可控制設備行走或驅動裝置工作；驅動裝置與機架的進給由液壓系統控制，機架的內部設有直流供電電源及自動控制中心。

所述操作桿的自由端設有操作手柄。

所述機架的底部的驅動裝置及萬向轉動裝置主要由無刷直流電機和轉向電機機組成。

所述輪對驅動系統主要由驅動頭、無刷直流電機和減速機組成。

所述液壓系統是由升降套筒和雙向液壓缸組成。

所述供電電源為免維護直流鋰電池，電池組的總電量200Ah、48V。

與現有技術相比，本實用新型取得的有益效果：

1.本實用新型結構先通過液壓裝置將輪對驅動裝置延伸至待驅動的車輛的車輪外側，定位好以后，即可操作手柄或遙控來實現被推車輛的車輪移動或鐵道車輛的推動，可單人行走操作；當設備需要離開線路時，操作液壓系統收回輪對驅動裝置即可轉線。

2. 本實用新型推車部分由兩組輪組組成，可快速實現正反推動及及時制動。

3. 本實用新型設備既能驅動鐵道車輛輪對在軌道上移動，又能在普通的平面道路上移動，推動能力強，結構簡單，操作安全，移動方便。

4.本實用新型控制手柄集成主要功能控制按鈕，操作簡單方便（也可遙控）。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

參照圖1所示，本實用新型提供了一種列車助推器，包括機架1、驅動系統、供電電源及液壓系統，所述機架的底部后端設有一對萬向輪2，機架1上設有操縱萬向輪的操作桿3，操作桿3的自由端設有操作手柄4；機架1的底端中部設有一對升降輪5，升降輪5由液壓系統控制，液壓系統是由升降套筒和雙向液壓缸組成；所述機架1的底部前端設有一對驅動輪6，驅動輪6由驅動系統驅動，驅動系統主要由無刷直流電機和減速機組成；所述機架1的前端中部設有一對夾緊輪7，夾緊輪用于夾緊車輛輪對中的行走輪8，機架1的內部設有供電電源，所述供電電源為免維護鉛酸蓄電池，免維護鉛酸蓄電池組的總電量200Ah、48V，免維護鉛酸蓄電池組是由4塊單塊12V免維護鉛酸蓄電池串聯而成。

外觀尺寸:工作狀態1100*1350*800（158）

電源：DC48V 200AH

電池類型：鋰電池

推動功率：3KW

轉線功率：0.25KW

推車速度：≤0.9 km/h

轉線速度：≤25km/h

適用車型：既有各型客貨車

推車能力：≤5輛

適用溫度：-10℃-50℃