本實用新型涉及一種軌道交通信號燈。

背景技術：

隨著科技進步，人類行動的方式從最早利用徒步行走、經過借助獸力，最后發展至今終成為利用內燃機或電力載具，載具的高度發展也因此衍生出交通管制的需求。

軌道交通（Rail Transit）具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點；但是在軌道交通中，軌道交通信號燈是軌道交通的重要組成部分，合理的軌道道路交叉口信號燈設計可以提高交叉口通行能力、減少交通沖突、降低交通事故發生的頻率；反之，如果設計不合理，則會使交叉口車輛延誤增加，通行能力下降，并能引起交通事故次數的增加，通過對軌道道路交叉口信號燈設計和設置現狀的研究分析，目前的軌道交通信號燈都是固定的，不能進行高度調節，且安裝及拆卸極為不便，增加工作人員工作量，整體的支撐強度也不能滿足使用需求，這就會給使用者帶來損失。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構簡單，使用方便，操作簡單，安裝及拆卸方便，高度可調節，整體支撐強度高，成本低，視野良好，散熱效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠作用的軌道交通信號燈。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種軌道交通信號燈，包括底座、立柱、橫梁和燈板，所述立柱固定在底座上部中間部位，所述立柱上可移動的設有第一固定套和第二固定套，所述第一固定套上設有法蘭盤，所述橫梁一端設有與所述法蘭盤相配合的定位板，所述橫梁另一端設有限位板，所述燈板后側部位設有燈板安裝板，所述燈板安裝板上配合有拱形固定板，所述燈板安裝板和拱形固定板配合形成一個與所述橫梁相配合的通孔，所述燈板上設有第一信號燈、第二信號燈和第三信號燈，所述燈板上還設有用于保護第一信號燈、第二信號燈和第三信號燈的燈罩，所述橫梁上部可拆卸的設有第一固定鉸鏈，所述第二固定套上設有第二固定鉸鏈，所述第一固定鉸鏈和第二固定鉸鏈之間連接有拉桿，所述立柱上端部螺紋配合有擋雨板。

作為優選的技術方案，所述燈板上設有散熱通孔，所述散熱通孔呈拱形狀設置在燈板上，所述拱形固定板上設有用于固定拱形固定板和燈板安裝板的安裝螺栓，所述拱形固定板上設有用于固定拱形固定板和橫梁的定位螺釘，所述底座上焊接有肋板，所述肋板一側與立柱焊接設置，所述肋板設有四個，所述四個肋板呈環狀均勻分布在底座上。

作為優選的技術方案，所述底座上設有安裝螺釘，所述安裝螺釘設有四個，所述四個安裝螺釘呈環狀均勻分布在底座上，所述第一固定套上設有用于固定第一固定套和立柱的第一固定螺栓，所述第二固定套上設有用于固定第二固定套和立柱的第二固定螺栓，所述立柱上設有與所述第一固定螺栓和第二固定螺栓相配合的螺栓孔。

作為優選的技術方案，所述限位板上設有螺桿，所述橫梁上設有與所述螺桿相配合的螺紋孔，所述第一信號燈為紅色信號燈，所述第二信號燈為綠色信號燈，所述第三信號燈為黃色信號燈。

作為優選的技術方案，所述通孔內壁與橫梁相配合的處設有耐磨層。

本實用新型一種軌道交通信號燈的有益效果是：其結構簡單，使用方便，操作簡單，安裝及拆卸方便，高度可調節，整體支撐強度高，成本低，視野良好，散熱效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的燈板結構圖；

圖3為本實用新型的燈板剖視圖；

圖4為本實用新型的局部放大圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種軌道交通信號燈，包括底座1、立柱2、橫梁3和燈板4，所述立柱2固定在底座1上部中間部位，所述立柱2上可移動的設有第一固定套5和第二固定套6，所述第一固定套5上設有法蘭盤7，所述橫梁3一端設有與所述法蘭盤7相配合的定位板8，所述橫梁3另一端設有限位板9，所述燈板4后側部位設有燈板安裝板10，所述燈板安裝板10上配合有拱形固定板11，所述燈板安裝板10和拱形固定板11配合形成一個與所述橫梁3相配合的通孔12，所述燈板4上設有第一信號燈13、第二信號燈14和第三信號燈15，所述燈板4上還設有用于保護第一信號燈13、第二信號燈14和第三信號燈15的燈罩16，所述橫梁3上部可拆卸的設有第一固定鉸鏈17，所述第二固定套6上設有第二固定鉸鏈18，所述第一固定鉸鏈17和第二固定鉸鏈18之間連接有拉桿19，所述立柱2上端部螺紋配合有擋雨板20。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述燈板4上設有散熱通孔21，所述散熱通孔21呈拱形狀設置在燈板4上，所述拱形固定板11上設有用于固定拱形固定板11和燈板安裝板10的安裝螺栓22，所述拱形固定板11上設有用于固定拱形固定板11和橫梁3的定位螺釘23，所述底座1上焊接有肋板24，所述肋板24一側與立柱2焊接設置，所述肋板24設有四個，所述四個肋板24呈環狀均勻分布在底座1上。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述底座1上設有安裝螺釘25，所述安裝螺釘25設有四個，所述四個安裝螺釘25呈環狀均勻分布在底座1上，所述第一固定套5上設有用于固定第一固定套5和立柱2的第一固定螺栓101，所述第二固定套6上設有用于固定第二固定套6和立柱2的第二固定螺栓102，所述立柱2上設有與所述第一固定螺栓101和第二固定螺栓102相配合的螺栓孔103。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述限位板9上設有螺桿201，所述橫梁3上設有與所述螺桿201相配合的螺紋孔202，所述第一信號燈13為紅色信號燈，所述第二信號燈14為綠色信號燈，所述第三信號燈15為黃色信號燈。

本實用新型中一個較佳的實施例，所述通孔12內壁與橫梁3相配合的處設有耐磨層301。

進一步的，所述燈板上設有散熱通孔，所述散熱通孔呈拱形狀設置在燈板上，所述拱形固定板上設有用于固定拱形固定板和燈板安裝板的安裝螺栓，所述拱形固定板上設有用于固定拱形固定板和橫梁的定位螺釘，所述底座上焊接有肋板，所述肋板一側與立柱焊接設置，所述肋板設有四個，所述四個肋板呈環狀均勻分布在底座上，通過所設散熱孔，可增加燈板的散熱效果，避免在長時間使用時燈板以及信號燈溫度過高而影響正常使用，通過所設的安裝螺栓和定位螺釘，增加了拱形固定板和燈板安裝板的連接強度以及與橫梁的固定效果，通過所設的肋板，可增加立柱與底座的連接強度。

進一步的，所述底座上設有安裝螺釘，所述安裝螺釘設有四個，所述四個安裝螺釘呈環狀均勻分布在底座上，通過所設的安裝螺釘，可方便將底座與設置在地表的固定部件相固定。

進一步的，所述通孔內壁與橫梁相配合的處設有耐磨層，通過所設的耐磨層，增加了通孔內壁的耐磨性能。

本實用新型一種軌道交通信號燈具有以下優點：使用時，通過在第一固定套上設置第一固定螺栓，在第二固定套上設置第二固定螺栓以及在立柱上設置與第一固定螺栓和第二固定螺栓相配合的螺栓孔，使得本信號燈可根據使用需求來調整起高度，避免一些裝載貨物或者高度較高的列車在通行時受阻，通過所設的拉桿，可增加橫梁與立柱之間的連接強度，并配合設置在底座上與立柱相配合的肋板，增加了本交通信號燈整體的支撐強度和安裝牢靠度，通過所設的燈板安裝板和拱形固定板配合形成一個通孔，使得燈板可在橫梁上左右移動進行調節，并通過在拱形固定板上設置的安裝螺栓和定位螺釘，增加了燈板與橫梁的固定強度，通過所設的燈罩，可有效的保護第一信號燈、第二信號燈和第三信號燈，通過所設的限位板，可避免燈板在移動調節位置時，滑出橫梁而造成不必要的損失，通過所設的擋雨板，可增加對第一固定套和第二固定套的擋雨效果，避免雨水侵蝕第一固定套和第二固定套以及設置在第一固定套上的第一固定螺栓和設置在第二固定套上的第二固定螺栓。其結構簡單，使用方便，操作簡單，安裝及拆卸方便，高度可調節，整體支撐強度高，成本低，視野良好，散熱效果好，適用范圍廣，使用壽命長，具有安全可靠的作用。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。