本發(fā)明涉及一種防脫軌排障裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代有軌電車(chē)作為中等運(yùn)能、環(huán)境友好、資源節(jié)約的公共交通運(yùn)輸工具，以嶄新的形象、舒適的服務(wù)在國(guó)內(nèi)外得到了新的發(fā)展，現(xiàn)有的導(dǎo)軌電車(chē)嵌入地面的導(dǎo)軌由于位于公共區(qū)域，在長(zhǎng)期運(yùn)行后位于導(dǎo)軌兩側(cè)的中空線(xiàn)形軌槽內(nèi)經(jīng)常會(huì)存儲(chǔ)大量的雜物，這些雜物在一些情況下會(huì)造成導(dǎo)向控制機(jī)構(gòu)功能失常甚至?xí)撥墶，F(xiàn)有導(dǎo)軌電車(chē)為防止脫軌的產(chǎn)生，定期運(yùn)行一段時(shí)間后通過(guò)人工手動(dòng)對(duì)軌槽進(jìn)行清理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，浪費(fèi)人力且工作效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種防脫軌排障，解決現(xiàn)有技術(shù)中的導(dǎo)軌電車(chē)在進(jìn)行防止脫軌時(shí)采用人工對(duì)軌槽進(jìn)行清理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力工作效率低的問(wèn)題。

為達(dá)到解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本發(fā)明采用所提出的防脫軌排障裝置采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種防脫軌排障裝置，其可拆卸式設(shè)置在導(dǎo)向輪端部，包括有防脫軌裝置和排障裝置，所述排障裝置通過(guò)螺栓與所述防脫軌裝置連接，所述螺栓與所述排障裝置間設(shè)置有橡膠關(guān)節(jié)，所述防脫軌裝置上設(shè)置有可勾住導(dǎo)軌的勾設(shè)部；所述排障裝置包括排障座和設(shè)置在排障座兩側(cè)用于插裝在軌槽內(nèi)將軌槽內(nèi)部雜物清除的排障片，所述排障座與導(dǎo)軌之間設(shè)置有用于檢測(cè)是否脫軌的檢測(cè)組件。

本發(fā)明還包括以下附加技術(shù)特征：

進(jìn)一步的，所述防脫軌裝置包括有防脫座和防脫塊，所述防脫塊設(shè)置有2個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述防脫座的兩側(cè)，所述防脫快上設(shè)置有所述勾設(shè)部，所述勾設(shè)部為可與導(dǎo)軌勾合配合的卡勾。

進(jìn)一步的，還包括一控制裝置，所述檢測(cè)組件包括接地塊、連接銷(xiāo)和彈性件，所述控制裝置與一接地線(xiàn)連接，所述接地線(xiàn)擰緊固定在所述連接銷(xiāo)的上端，所述連接銷(xiāo)下端穿過(guò)所述排障座插裝固定在所述接地塊上，所述彈性件套設(shè)在所述連接銷(xiāo)上且壓縮固定在所述接地塊和連接銷(xiāo)之間。

進(jìn)一步的，所述接地塊上端設(shè)置有用于插裝連接銷(xiāo)的安裝槽，所述接地塊的下端設(shè)置有可與導(dǎo)軌貼合配合的配合部。

進(jìn)一步的，所述排障片外側(cè)為平滑過(guò)渡的弧線(xiàn)或曲線(xiàn)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述排障座的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述排障片具有一定的傾斜角度，所述排障片沿導(dǎo)軌電車(chē)前進(jìn)方向從前到后高度依次增大。

進(jìn)一步的，在所述排障座與所述檢測(cè)組件之間設(shè)置有用于將檢測(cè)組件和排障座進(jìn)行導(dǎo)電性隔離的隔離件。

進(jìn)一步的，所述排障座內(nèi)部設(shè)置有用于插裝所述連接銷(xiāo)的安裝部，所述排障座的底部設(shè)置有可用于裝配所述接地塊的容納腔，所述隔離件包括插裝在所述安裝部?jī)?nèi)部的用于將連接銷(xiāo)包裹的第一隔離件和設(shè)置貼合在容納腔內(nèi)壁上的第二隔離件，所述第一隔離件與所述第二隔離件為一體成型件或分體成型件。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向輪端部設(shè)置有連接座，所述連接座與所述防脫座固定連接，在所述防脫座與所述連接座之間設(shè)置有導(dǎo)電隔離件。

進(jìn)一步的，所述防脫軌裝置上設(shè)置有螺紋孔，所述排障裝置上設(shè)置有通孔，所述螺栓穿過(guò)所述通孔擰緊固定在所述螺紋孔內(nèi)，在所述通孔與所述螺栓間設(shè)置有套設(shè)在螺栓上的橡膠關(guān)節(jié)。

本發(fā)明存在以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果：

本發(fā)明提出一種防脫軌排障裝置，其可以可拆卸式的設(shè)置在導(dǎo)向輪端部，包括有防脫軌裝置和排障裝置，所述排障裝置通過(guò)螺栓與所述防脫軌裝置連接，同時(shí)在螺栓與排障裝置間設(shè)置橡膠關(guān)節(jié)，使排障裝置可相對(duì)于防脫軌裝置實(shí)現(xiàn)小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，有效的防止轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過(guò)大對(duì)防脫軌裝置局部施加力，用于滿(mǎn)足曲線(xiàn)通過(guò)需求，排障裝置包括排障座和設(shè)置在排障座兩側(cè)用于插裝在軌槽內(nèi)將軌槽內(nèi)部雜物清除的排障片，所述排障座與導(dǎo)軌之間設(shè)置有用于檢測(cè)導(dǎo)軌是否脫軌的檢測(cè)組件。在導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)可通過(guò)排障片對(duì)軌槽內(nèi)部的雜物進(jìn)行清理，將雜物從軌槽中排出，為防止在運(yùn)行過(guò)程中脫軌，通過(guò)檢測(cè)組件實(shí)時(shí)的檢測(cè)導(dǎo)軌電車(chē)與導(dǎo)軌之間的接觸狀態(tài)，對(duì)是否脫軌實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)脫離軌道，可傳遞信號(hào)給控制裝置，同時(shí)當(dāng)導(dǎo)軌電車(chē)有脫軌導(dǎo)傾向時(shí)，可通過(guò)防脫軌裝置上設(shè)置有的勾設(shè)部勾到導(dǎo)軌的軌勾上，限制導(dǎo)向輪脫離軌道，通過(guò)本發(fā)明的防脫軌排障裝置，不僅可在導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行時(shí)自動(dòng)對(duì)軌槽進(jìn)行清理，防止了導(dǎo)軌電車(chē)脫軌現(xiàn)象的產(chǎn)生，而且在運(yùn)行過(guò)程中還可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)是否脫軌，同時(shí)在存在有脫軌趨勢(shì)時(shí)可通過(guò)防脫軌裝置將導(dǎo)向輪勾住，有效的避免了脫軌問(wèn)題的產(chǎn)生，且整個(gè)過(guò)程采用自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)，提高了自動(dòng)化水平。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明防脫軌排障裝置的主視圖；

圖2為本發(fā)明防脫軌排障裝置的俯視圖；

圖3為本發(fā)明防脫軌排障裝置的左視圖；

圖4為圖2的a-a向剖視圖；

圖5為本發(fā)明防脫軌排障裝置與導(dǎo)軌配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明防脫軌排障裝置的結(jié)構(gòu)分解圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，本發(fā)明提出一種防脫軌排障裝置的實(shí)施例，參照?qǐng)D1-圖6所示，其可以可拆卸式的設(shè)置在導(dǎo)向輪端部，具體包括有2部分為防脫軌裝置1和排障裝置2，所述排障裝置2通過(guò)螺栓3與所述防脫軌裝置1連接，所述螺栓3與所述排障裝置2間設(shè)置有橡膠關(guān)節(jié)4，具體的，在防脫軌裝置1上設(shè)置有螺紋孔11，排障裝置2上設(shè)置有通孔21，所述螺栓3依次穿過(guò)通孔21擰緊固定在螺紋孔11內(nèi)，在通孔21與螺栓3間設(shè)置有套設(shè)在螺栓3上的橡膠關(guān)節(jié)4。通孔21的內(nèi)徑大于螺栓3的外徑尺寸，排障裝置2通過(guò)橡膠關(guān)節(jié)4可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝到防脫軌裝置1上，使其可相對(duì)于防脫軌裝置1做小角度范圍的轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，防止因轉(zhuǎn)動(dòng)幅度過(guò)大帶動(dòng)防脫軌裝置1轉(zhuǎn)動(dòng)，致使防脫軌裝置1局部受力過(guò)大而與周?chē)鷮?dǎo)軌發(fā)生碰撞的問(wèn)題，本實(shí)施例中的排障裝置2相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在防脫軌裝置1可使其可滿(mǎn)足小曲線(xiàn)的通過(guò)需求。

進(jìn)一步的，為防止導(dǎo)軌電車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中脫軌，本實(shí)施例中設(shè)置一防脫軌裝置1，所述防脫軌裝置1包括有防脫座12和防脫塊13，所述防脫塊13設(shè)置有2個(gè)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述防脫座12的兩側(cè)，所述防脫塊13上設(shè)置有所述勾設(shè)部131，優(yōu)選的，防脫塊13為弧形結(jié)構(gòu)，可用于確保排障裝置2未清理干凈時(shí)仍可順利的通過(guò)導(dǎo)軌；優(yōu)選的，所述勾設(shè)部131為可與導(dǎo)軌勾合配合的卡勾。當(dāng)導(dǎo)向輪抬起到一定高度時(shí)，卡勾則會(huì)勾住導(dǎo)軌，保證導(dǎo)向輪不會(huì)脫軌。

為防止導(dǎo)軌電車(chē)因軌槽內(nèi)部雜物累積過(guò)多而產(chǎn)生脫軌現(xiàn)象，本實(shí)施例中設(shè)置一排障裝置2，所述排障裝置2包括排障座22和設(shè)置在排障座22兩側(cè)用于插裝在軌槽內(nèi)將軌槽內(nèi)部雜物清除的排障片23，排障片23隨著導(dǎo)軌電車(chē)的運(yùn)行，則可自動(dòng)將導(dǎo)軌軌槽內(nèi)部的雜物清除，優(yōu)選的，所述排障片23外側(cè)為平滑過(guò)渡的弧線(xiàn)或曲線(xiàn)，對(duì)稱(chēng)設(shè)置在所述排障座22的兩側(cè)，排障片23的弧線(xiàn)或曲線(xiàn)的外側(cè)輪廓可減少在清理雜物過(guò)程中的阻力，加快清潔速度。優(yōu)選的，排障片23具有一定的傾斜角度，所述排障片23沿導(dǎo)軌電車(chē)前進(jìn)方向從前到后高度依次增大。這樣不但可實(shí)現(xiàn)與軌槽的貼合匹配而且還可確保在軌槽中被清理的雜物在導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中可以沿著斜面不斷被推出。傾斜角度為30-60度，當(dāng)然也可以為其他角度，在此不做具體限制。

為實(shí)現(xiàn)對(duì)導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中是否脫軌進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，本實(shí)施例在所述排障座22與導(dǎo)軌之間設(shè)置有用于檢測(cè)是否脫軌的檢測(cè)組件5。進(jìn)一步的，還包括一控制裝置，所述檢測(cè)組件5包括接地塊51、連接銷(xiāo)52和彈性件53，所述控制裝置與一接地線(xiàn)54連接，所述接地線(xiàn)54擰緊固定在所述連接銷(xiāo)52的上端，所述連接銷(xiāo)52下端穿過(guò)所述排障座22插裝固定在所述接地塊51上，具體的，所述接地塊51上端設(shè)置有用于插裝連接銷(xiāo)的安裝槽，連接銷(xiāo)52插裝在安裝槽內(nèi)，所述接地塊51的下端設(shè)置有可與導(dǎo)軌貼合配合的配合部，接地塊51通過(guò)配合部與導(dǎo)軌貼合配合，優(yōu)選的，配合部的輪廓形狀為弧形，與導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)較好的貼合。為確保接地塊在導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中可始終與導(dǎo)軌接觸，在接地塊51和排障座22之間設(shè)置一彈性件53，彈性件53套設(shè)在連接銷(xiāo)52上同時(shí)壓縮固定在所述接地塊51和排障座22之間。優(yōu)選的，彈性件53為彈簧，其在導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中始終被壓縮，其彈性壓力施加到接地塊51上，用于確保接地塊51在運(yùn)行過(guò)程中始終和導(dǎo)軌接觸。車(chē)輛正常行駛時(shí)，彈性件53產(chǎn)生向下的壓力使接地塊51與鋼軌一直處于接觸狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)軌電車(chē)控制裝置的接地，當(dāng)導(dǎo)向輪偏離導(dǎo)軌時(shí)，接地塊51跟隨導(dǎo)向輪與導(dǎo)軌發(fā)生偏離，接地功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，車(chē)輛自動(dòng)停車(chē)。在導(dǎo)向輪被抬起超過(guò)設(shè)定的安全高度時(shí)，位于排障裝置2下端的接地塊51會(huì)檢測(cè)出脫軌狀態(tài)并發(fā)出信號(hào)給控制裝置，用于控制車(chē)輛停止運(yùn)行。

為防止接地狀態(tài)發(fā)生誤報(bào)的現(xiàn)象，在所述排障座22與所述檢測(cè)組件5之間設(shè)置有用于將檢測(cè)組件5和排障座22進(jìn)行導(dǎo)電性隔離的隔離件6。通過(guò)隔離件6將排障座22和檢測(cè)組件5進(jìn)行隔離，使得防脫軌檢測(cè)電流只能通過(guò)檢測(cè)組件5來(lái)實(shí)現(xiàn)。具體的，所述排障座22內(nèi)部設(shè)置有用于插裝所述連接銷(xiāo)52的安裝部221，所述排障座22的底部設(shè)置有可用于裝配所述接地塊51的容納腔222，所述隔離件6包括插裝在所述安裝部221內(nèi)部的用于將連接銷(xiāo)52包裹的第一隔離件和設(shè)置貼合在容納腔222內(nèi)壁上的第二隔離件，所述第一隔離件與所述第二隔離件為一體成型件或分體成型件。

具體和導(dǎo)向輪連接時(shí)，在導(dǎo)向輪端部設(shè)置有連接座，所述連接座與所述防脫座12固定連接，為進(jìn)一步防止接地狀態(tài)發(fā)生誤報(bào)的現(xiàn)象，在所述防脫座12與所述連接座之間設(shè)置導(dǎo)電隔離件7。優(yōu)選的，導(dǎo)電隔離件7為橡膠墊，其貼合所述防脫座12設(shè)置。

通過(guò)本實(shí)施例中的防脫軌排障裝置，無(wú)需人工手動(dòng)對(duì)軌槽內(nèi)部的雜物進(jìn)行清理，可在導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中自帶對(duì)軌槽內(nèi)部雜物進(jìn)行排障清理，節(jié)省了人力物力，有效的避免了脫軌現(xiàn)象的產(chǎn)生，同時(shí)，本實(shí)施例的防脫軌排障裝置還可通過(guò)設(shè)置在排障裝置2上的檢測(cè)組件5實(shí)時(shí)的對(duì)導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的脫軌狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，可及時(shí)的檢測(cè)到導(dǎo)軌電車(chē)運(yùn)行中的脫軌信息并及時(shí)做出處理，同時(shí)還設(shè)置有在導(dǎo)軌電車(chē)將要脫軌時(shí)可對(duì)其進(jìn)行限位的防脫軌裝置，可勾住導(dǎo)向輪防止導(dǎo)軌電車(chē)脫軌，有效的避免了脫軌的產(chǎn)生。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明所要求保護(hù)的技術(shù)方案的精神和范圍。