專利名稱：壓力波閥的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種用于防止不允許的氣壓進入運輸工具的壓力波閥。
壓力波閥用在高速行駛的列車中，通過迅速關閉新鮮空氣洞口來防止因列車相會、穿越隧道等等所產生的氣壓流給旅客帶來的難受感。
就目前所使用的、機械控制的壓力波閥而言，一般都是利用平面密封，通過金屬薄片的移動或者是薄片的取卸和擠壓實現對氣流的密封。德國專利說明書DE-PS36 18 292中公開了一種這樣的裝置。
這種方法有以下缺陷，即由于空氣中總是存在塵垢，灰塵會在壓力波閥周圍堆積，污染密封面，從而因磨損和泄漏導致設備的機能障礙。
在溫度到達冰點時，有時會因壓力波閥的保護罩和密封面之間的微小間隙而出現密封面凍硬的情況。這樣，便不能再保障密封功能。
已知裝置的另一個缺陷在于在車廂只是部分被使用的情況下，空氣橫截面全部打開，結果是多于直接需要的新鮮空氣大量涌入，這些空氣要么需要加熱要么需要冷卻，從而導致不必要的能源高消耗。
本發明正是以解決這一問題為前提，目的是提供這樣一種壓力波閥即，盡管存在所述的環境影響，該壓力波閥能夠保證較高的功能可靠性，同時根據有關的健康保健規定的必須向旅客輸送的新鮮空氣量來保證對新鮮空氣的調整。
上述問題將通過下述的措施予以解決，即本發明提供用于運輸工具的壓力波閥，由一個與運輸工具緊密連接的、帶有根據一定的間隔設置的槽口的閥體所構成，在一個操縱桿上相對于每個槽口放置密封型材，該操縱桿通過一個可調的氣動動力汽缸與閥體活動式連接。本發明的進一步的有利改進是該密封型材具有圓形表面，并由一種彈性材料所構成。該密封型材與操縱桿相連接。該密封型材通過一個彈簧部件與操縱桿相連接。為調節動力汽缸的活塞桿路徑，放置一個馬達關閉單元和/或一個可調的線型驅動器和/或一個電子路徑識別裝置。密封型材可以單獨或成組動作以調整新鮮空氣量。在給定的使用條件下，盡管存在環境對裝置的負作用，利用本發明仍然能夠保障較高的功能可靠性。
本發明還可以達到以下目的，通過一個可調裝置調整關閉過程的出口位置，從而調節新鮮空氣量，這樣便可以保障根據有關的健康保健規定向旅客輸送足夠的新鮮空氣，也即只有滿足需要的新鮮空氣量才被放入。
本發明的一個實施例將通過附
圖1至4予以解釋。
附圖的含義為附圖1是一個帶有馬達關閉單元(Moter-Exentereinheit)的壓力波閥附圖2是一個帶有線型驅動裝置的壓力波閥附圖3是一個帶有電子路徑識別裝置的壓力波閥附圖4是一個壓力波閥，其中的各個密封球分別或者成組與可調裝置相連接。
附圖1描繪了一個與實際情形相符的壓力波閥的結構。
一個特別是由金屬制成的閥體1帶有可透氣的槽口，根據情況所述槽口也可以改成通風道。該閥體主要與一個運輸工具2密封地擰在一起或連接在一起。
該透氣斷面10在壓力波閥處于關閉狀態時，被主要是由塑料合成材料制成的密封型材3所密封。這些密封型材根據其造型主要發揮兩個功能A)關閉狀態下的良好密封性，B)減少開啟狀態下空氣流經壓力波閥時的壓力損失。
密封是在閥體1的特殊形狀的密封邊緣6進行，該密封邊的形狀是這樣設計的，即在密封型材3周圍呈線關系。由于流速的關系，每當壓力波閥開啟和關閉時都會出現一種清潔效應。一個或多個主要是氣動的動力汽缸7使操縱桿4進行升降，同時帶動密封型材3動作。通過選擇一種彈性材料并利用彈簧件5使密封型材3在連接位置與操縱桿相適應。這些材料具有很好的公差補償性和磨損補償性，并保障較好的減震效果。
可通過的空氣量可以根據密封球開口橫截面的特殊參數進行調整。這可通過以下四條原理實現；A)附圖1一個馬達關閉單元(Moter-Exentereinheit)8和9用作開啟時的制動器。由此可以根據所需的空氣量調整該制動器(Exenteranschlag)8，改變密封型材3和閥體1之間的間隙，從而調整流入的空氣量。
B)附圖2通過一個可調的線型驅動裝置11而實現對一個氣動設備的活塞桿活動路徑的限制。
C)附圖3通過一個在該氣動設備中帶有特殊內部制動器的電子路徑識別裝置的組合而實現對活塞桿活動路徑的限制。
D)附圖4密封型材3可以單獨或成組地動作并一一根據空氣需要量一一單獨或成組地保持關閉狀態。
該壓力波閥可以通過一個氣壓分析儀(此處未畫出)和根據動力汽缸7處的信號在最高80毫秒以內關閉。這種情況發生在室外出現不允許的壓力狀況時，從而短暫切斷外部氣壓對室內的干擾，并防止旅客的健康受到損害。
權利要求
1.用于運輸工具的壓力波閥，由一個與運輸工具緊密連接的、帶有根據一定的間隔設置的槽口的閥體所構成，其特征在于，在一個操縱桿(4)上相對于每個槽口(10)放置密封型材(3)，該操縱桿(4)通過一個可調的氣動動力汽缸(7)與閥體(1)活動式連接。
2.根據權利要求1的壓力波閥，其特征在于，該密封型材(3)具有圓形表面，并由一種彈性材料所構成。
3.根據權利要求1和2的壓力波閥，其特征在于，該密封型材(3)與操縱桿(4)相連接。
4.根據權利要求1至3的壓力波閥，其特征在于，該密封型材(3)通過一個彈簧部件(5)與操縱桿(4)相連接。
5.根據權利要求1至4的壓力波閥，其特征在于，為調節動力汽缸(7)的活塞桿路徑，放置一個馬達關閉單元(8，9)和/或一個可調的線型驅動器(11)和/或一個電子路徑識別裝置(12)。
6.根據權利要求1至5的壓力波閥，其特征在于，密封型材(3)可以單獨或成組動作以調整新鮮空氣量。
全文摘要
本發明提供用于運輸工具的壓力波閥，由一個與運輸工具緊密連接的、帶有根據一定的間隔設置的槽口的閥體所構成，在一個操縱桿上相對于每個槽口放置密封型材，該操縱桿通過一個可調的氣動動力汽缸與閥體活動式連接。
文檔編號B61D27/00GK1105327SQ9411756
公開日1995年7月19日 申請日期1994年10月20日 優先權日1993年12月18日
發明者米夏埃爾·施梅爾勒, 邁克·科爾德韋, 烏爾里希·阿道爾夫, 斯特凡·艾興霍爾茲 申請人:哈根努克運輸工具空調有限公司