專利名稱：一種新型滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型滑板車。
滑板車是一種適合于短距離乘騎及運(yùn)動休閑使用的輕便車，故深受青少年歡迎。現(xiàn)有技術(shù)中的兩輪滑板車一般由手把、車架、前后車輪、固定支架及滑板等部件組成，現(xiàn)有的兩用滑板車可以將前車架折疊與滑板平行，便于運(yùn)輸、攜帶。中國專利CN2351160公開的“一種滑板車的折收裝置”，其缺點(diǎn)是不能解決折疊后前車架與滑板相對固定的問題，并且折疊機(jī)構(gòu)復(fù)雜笨重，攜帶不便。
本實用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新型滑板車，其折疊鎖定機(jī)構(gòu)簡單且在打開和折疊狀態(tài)前車架與滑板相對固定。
按照本實用新型提供的新型滑板車，包括前車架和滑板，所述前車架上端固定有手把，下端安裝有前車輪，所述滑板后端安裝有后車輪，所述前車架和滑板之間設(shè)有折疊鎖定機(jī)構(gòu)，所述滑板的前部具有一個向斜上方延伸的伸出部分，所述折疊鎖定機(jī)構(gòu)為四連桿機(jī)構(gòu)。
本實用新型還有如下附屬技術(shù)特征所述折疊鎖定機(jī)構(gòu)包括一與前車架下端相對轉(zhuǎn)動連接的活動支架，所述活動支架成形有兩個平行的側(cè)壁，所述滑板的伸出部分的頂部與所述活動支架兩平行側(cè)壁的下端通過轉(zhuǎn)動軸鉸接；一與所述活動支架兩平行側(cè)壁上端通過轉(zhuǎn)動軸鉸接在一起的第一連桿；一與所述滑板通過轉(zhuǎn)動軸鉸接在一起的第二連桿；所述第一連和所述第二連桿通過轉(zhuǎn)動軸鉸接在一起。
所述第一連桿和第二連桿鉸接處分別成形有圓形鉸接盤，所述鉸接盤分別成形有空腔，其中一鉸接盤的內(nèi)壁成形有在同一圓周上的兩個定位孔，另一鉸接盤的外壁成形有向外延伸的與所述定位孔在同一圓周上的空心的插銷座，所述插銷座內(nèi)有一空腔和一端壁，其中端壁上設(shè)有一通孔，在所述插銷座內(nèi)設(shè)有一插銷，插銷一端穿過所述通孔伸出插銷座，伸出部分固定有一把手，另一端可插入所述的定位孔中，所述插銷為一階梯軸，在所述插銷的軸肩與所述插銷座端壁內(nèi)表面之間設(shè)有一壓簧。
所述活動支架兩側(cè)壁的一側(cè)固定有一個套筒，另一側(cè)在與滑板的伸出部分的鉸接處被一個端壁封閉。
所述滑板沿縱向設(shè)有兩根平行的支撐梁，第二連桿與所述滑板的鉸接處設(shè)在所述支撐梁上，所述后車輪安裝于該兩根支撐梁之間。
所述滑板車前車架設(shè)有一與手把相固接的支撐桿，一套合在所述支撐桿上的支撐套筒，所述支撐套筒兩端分別設(shè)有一個鎖緊夾和一個緊箍，在鄰近鎖緊夾的支撐套筒上設(shè)有背帶夾，在所述背帶夾和緊箍之間設(shè)有背帶，所述背帶夾兩側(cè)分別成形有兩半圓形卡槽。
所述滑板的上表面為內(nèi)凹形，所述滑板的上表面貼有防滑貼面。
所述活動支架兩側(cè)壁上端鉸接處設(shè)有一個彈性支撐塊，所述第二連桿與所述支撐梁鉸接處設(shè)有另一彈性支撐塊。
所述彈性支撐塊由橡膠或聚四氟乙烯制成。
按照本實用新型提供的新型滑板車，由于滑板的伸出部分的頂部與所述活動支架鉸接，省去了現(xiàn)有技術(shù)的固定支架，簡化了結(jié)構(gòu)；由于折疊鎖定機(jī)構(gòu)采用了四連桿機(jī)構(gòu)，簡化了現(xiàn)有技術(shù)折疊鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，而且折疊后插銷使在打開和折疊狀態(tài)前車架和滑板位置固定，同時易于折收；由于活動支架由兩側(cè)壁、一端壁和一個套筒組成一框形結(jié)構(gòu)，因而具有良好的剛性；由于鎖緊夾和緊箍之間設(shè)有背帶，因而攜帶方便。
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明


圖1為本實用新型的使用和折收狀態(tài)示意圖；圖2為
圖1所示折疊鎖定機(jī)構(gòu)的立體分解圖。
圖3為
圖1所示滑板的A-A剖面圖；圖4為背帶夾(26)的B向示意圖。
如
圖1所示，按照本實用新型提供的新型滑板車，包括前車架(1)和滑板(2)，所述前車架(1)上端固定有手把，下端安裝有前車輪，所述滑板(2)后端安裝有后車輪，所述前車架(1)和滑板(2)之間設(shè)有折疊鎖定機(jī)構(gòu)(3)，所述滑板(2)的前部具有一個向斜上方延伸的伸出部分(4)，所述折疊鎖定機(jī)構(gòu)(3)為四連桿機(jī)構(gòu)。
如圖2所示，折疊鎖定機(jī)構(gòu)(3)包括一與前車架(1)下端相對轉(zhuǎn)動連接的活動支架(5)，所述活動支架(5)成形有兩個平行的側(cè)壁(200)、(201)，所述滑板(2)的伸出部分(4)的頂部與所述活動支架兩平行側(cè)壁(200)、(201)的下端通過轉(zhuǎn)動軸(6)鉸接；一與所述活動支架兩平行側(cè)壁(200)、(201)上端通過轉(zhuǎn)動軸(7)鉸接在一起的第一連桿(8)；一與所述滑板(2)通過轉(zhuǎn)動軸(9)鉸接在一起的第二連桿(10)；所述第一連桿(8)和所述第二連桿(10)通過轉(zhuǎn)動軸(11)鉸接在一起。所述第一連桿(8)和第二連桿(10)鉸接處分別成形有圓形鉸接盤(12)、(13)，所述鉸接盤(12)、(13)分別成形有空腔(100、101)，第二連桿(10)的鉸接盤(13)的內(nèi)壁成形有在同一圓周上的兩個定位孔(113)、(114)，第一連桿(8)鉸接盤(12)的外壁成形有向外延伸的與所述定位孔在同一圓周上的空心的插銷座(14)，所述插銷座(14)內(nèi)有一空腔(15)和一端壁(16)，其中端壁(16)上設(shè)有一通孔(17)，在所述插銷座(14)內(nèi)設(shè)有一插銷〔18〕，插銷(18)一端穿過所述通孔(17)伸出插銷座(14)，伸出部分固定有一把手(19)，另一端可插入所述的定位孔(113)或(114)中，所述插銷(18)為一階梯軸，在所述插銷(18)的軸肩與所述插銷座(14)端壁(16)內(nèi)表面之間設(shè)有一壓簧(20)。在壓簧(20)的作用下，使得插銷(18)插入定位孔(113)或(114)中，當(dāng)插銷(18)插入定位孔(113)時，滑板車處于使用狀態(tài)，當(dāng)插銷(18)插入定位孔(114)時，滑板車處于疊合狀態(tài)。
如圖3所示，所述滑板(2)的上表面為內(nèi)凹形，所述滑板(2)的上表面貼有防滑貼面(29)，防止了急剎車時乘騎者的腳從滑板上滑下來而發(fā)生危險，所述滑板〔2〕沿縱向設(shè)有兩根平行的支撐梁(22)、(23)，第二連桿(10)與所述滑板(2)的鉸接處設(shè)在所述支撐梁(22)、(23)上，所述后車輪安裝于該兩根支撐梁(22)、(23)之間。
在上述實施例中，所述滑板〔2〕沿縱向設(shè)有兩根平行的支撐梁(22)、(23)，第二連桿(10)與所述滑板(2)的鉸接處設(shè)在所述支撐梁(22)、(23)上，所述后車輪安裝于該兩根支撐梁(22)、(23)之間。
在上述實施中，所述滑板車前車架(1)設(shè)有一與手把相固接的支撐桿(24)，一套合在所述支撐桿(24)上的支撐套筒(25)，所述支撐套筒(25)兩端分別設(shè)有一個鎖緊夾(42)和一個緊箍(27)，在鄰近鎖緊夾(42)的支撐套筒(25)上設(shè)有背帶夾(26)，在所述背帶夾(26)和緊箍(27)之間設(shè)有背帶(28)，所述背帶夾(26)兩側(cè)分別設(shè)有兩半圓形卡槽(40)、(41)。
在上述實施中所述活動支架(5)兩側(cè)壁(200)、(201)上端鉸接處設(shè)有彈性支撐塊(30)，所述第二連桿(10)與所述支撐梁(22)、(23)鉸接處設(shè)有彈性支撐塊(31)，彈性支撐塊(30)、(31)可由橡膠或聚四氟乙烯制成。
本實用新型在使用時需拔出插銷(18)，使前車架(1)繞滑板(2)的伸出部分(4)頂部鉸接處轉(zhuǎn)動軸(6)軸心線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到第一連桿(8)軸線和第二連桿(10)軸線重合時，插銷(18)對準(zhǔn)定位孔(113)，在壓簧(20)的作用下插銷(18)插入定位孔(113)，此時滑板車處于打開鎖定狀態(tài)，如
圖1實線所示位置；當(dāng)不使用時，也需拔出插銷(18)，使前車架(1)繞滑板(2)伸出部分(4)頂部鉸接處轉(zhuǎn)動軸(6)的軸心線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)到第一連桿(8)軸線和滑板(2)的伸出部分(4)頂部鉸接處轉(zhuǎn)動軸(6)軸心線成一條直線時，插銷(18)對準(zhǔn)定位孔(114)，在壓簧(20)的作用下插銷(18)插入定位孔(114)，此時滑板車處于關(guān)閉鎖定狀態(tài)，如
圖1雙點(diǎn)畫線所示形狀。
上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.一種新型滑板車，包括前車架(1)和滑板(2)，所述前車架(1)上端固定有手把，下端安裝有前車輪，所述滑板(2)后端安裝有后車輪，所述前車架(1)和滑板(2)之間設(shè)有折疊鎖定機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于所述滑板(2)的前部具有一個向斜上方延伸的伸出部分(4)，所述折疊鎖定機(jī)構(gòu)(3)為四連桿機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于所述折疊鎖定機(jī)構(gòu)(3)包括一與前車架(1)下端相對轉(zhuǎn)動連接的活動支架(5)，所述活動支架(5)成形有兩個平行的側(cè)壁(200)、(201)，所述滑板(2)的伸出部分(4)的頂部與所述活動支架兩平行側(cè)壁(200)、(201)的下端通過轉(zhuǎn)動軸(6)鉸接；一與所述活動支架兩平行側(cè)壁(200)、(201)上端通過轉(zhuǎn)動軸(7)鉸接在一起的第一連桿(8)；一與所述滑板(2)通過轉(zhuǎn)動軸(9)鉸接在一起的第二連桿(10)；所述第一連桿(8)和所述第二連桿(10)通過轉(zhuǎn)動軸(11)鉸接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型滑板車，其特征在于所述第一連桿(8)和第二連桿(10)鉸接處分別成形有圓形鉸接盤(12)、(13)，所述鉸接盤(12)、(13)分別成形有空腔(100、101)，其中一鉸接盤的內(nèi)壁成形有在同一圓周上的兩個定位孔(113)、(114)，另一鉸接盤的外壁成形有向外延伸的與所述定位孔在同一圓周上的空心的插銷座(14)，所述插銷座(14)內(nèi)有一空腔(15)和一端壁(16)，其中端壁(16)上設(shè)有一通孔(17)，在所述插銷座(14)內(nèi)設(shè)有一插銷〔18〕，插銷(18)一端穿過所述通孔(17)伸出插銷座(14)，伸出部分固定有一把手(19)，另一端可插入所述的定位孔(113)或(114)中，所述插銷(18)為一階梯軸，在所述插銷(18)的軸肩與所述插銷座(14)端壁(16)內(nèi)表面之間設(shè)有一壓簧(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型滑板車，其特征在于所述活動支架(5)兩側(cè)壁(200)、(201)的一側(cè)固定有一個套筒(18)，另一側(cè)在與滑板(2)的伸出部分(4)的鉸接處被一個端壁(21)封閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于所述滑板〔2〕沿縱向設(shè)有兩根平行的支撐梁(22)、(23)，第二連桿(10)與所述滑板(2)的鉸接處設(shè)在所述支撐梁(22)、(23)上，所述后車輪安裝于該兩根支撐梁(22)、(23)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于所述滑板車前車架(1)設(shè)有一與手把相固接的支撐桿(24)，一套合在所述支撐桿(24)上的支撐套筒(25)，所述支撐套筒(25)兩端分別設(shè)有一個鎖緊夾(42)和一個緊箍(27)，在鄰近鎖緊夾(42)的支撐套筒(25)上設(shè)有背帶夾(26)，在所述背帶夾(26)和緊箍(27)之間設(shè)有背帶(28)，所述背帶夾(26)兩側(cè)分別成形有兩半圓形卡槽(40)、(41)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型滑板車，其特征在于所述滑板(2)的上表面為內(nèi)凹形，所述滑板(2)的上表面貼有防滑貼面(29)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型滑板車，其特征在于所述活動支架(5)兩側(cè)壁(200)、(201)上端鉸接處設(shè)有一個彈性支撐塊(30)，所述第二連桿(10)與所述支撐梁(22)、(23)鉸接處設(shè)有另一彈性支撐塊(31)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型滑板車，其特征在于所述彈性支撐塊(30)、(31)由橡膠或聚四氟乙烯制成。
專利摘要一種新型滑板車,包括前車架和滑板,所述前車架上端固定有手把,下端安裝有前車輪,所述滑板后端安裝有后車輪,所述前車架和滑板之間設(shè)有折疊鎖定機(jī)構(gòu),所述滑板的前部具有一個向斜上方延伸的伸出部分,所述折疊鎖定機(jī)構(gòu)為四連桿機(jī)構(gòu),簡化了結(jié)構(gòu),攜帶方便。
文檔編號B62K17/00GK2440735SQ0025375
公開日2001年8月1日 申請日期2000年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月30日
發(fā)明者葉建華, 阮建華, 戴萬國 申請人:臺州市路橋萬利摩托車有限公司