一種電動滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動滑板車，屬于電動滑板車技術領域，它解決了現有電動滑板車折疊機構設計不夠理想，導致攜帶不便，以及行駛過程中避震效果不好的技術問題。本實用新型包括在車前輪和車頭管之間設置了避震機構，保證行駛過程中的避震性好，本實用新型在車身踏板和車頭部之間設置了連接管，連接管內設有折疊機構，折疊機構和車身踏板之間的支架臺配合，可很好的將電動滑板車折疊以及打開，便于人們使用。
【專利說明】
_種電動滑板車
技術領域
[0001]本實用新型涉及電動滑板車技術領域，尤其涉及一種可折疊的電動滑板車。【背景技術】
[0002]滑板車是作為一種娛樂代步工具，越來越受到年輕人的喜愛。現有的普通滑板車由把手、車身和車輪構成，使用滑板車時需要使用者一只腳踏在滑板車上，通過另一只腳蹬地來推動滑板車行走，現有的滑板車娛樂健身性質較高，長距離行走費時費力，無法很好的用來代步。為了解決滑板車的續航動力問題，開發了電動滑板車，電動滑板車通過電機來提供動力促使滑板車行走，使用者可在滑板車上騎行。
[0003]目前的電動滑板車雖然動力強勁，但是由于防盜等技術手段限制，無法在室外長時間放置，需要安放在室內安全地區，而現有的滑板車占用空間較大，不易攜帶和安放，需要開發一種可折疊的電動滑板車，來方便人們攜帶和使用。【實用新型內容】
[0004]本實用新型要解決的技術問題是:提供一種電動滑板車，該電動滑板車結構設計合理，可折疊攜帶安放，便于人們更好的使用電動滑板車來代步。
[0005]為了解決所述技術問題，本實用新型的技術方案:一種電動滑板車，包括:車身踏板，其軸向水平設置，內部設有電池，控制器以及排線通道；
[0006]車頭管，包括空心的車外管和同軸插接在車外管內的升降管；
[0007]車把手，包括一橫桿和套接在橫桿中部的控制部，所述車把手通過控制部與升降管套接固定；
[0008]車前輪，車輪部設有驅動電機，所述車前輪通過叉手與車頭管連接，在叉手上方設有避震機構；
[0009]車后輪，通過連接臂與車身踏板固定，所述車后輪上設有碟剎機構和擋泥板；
[0010]連接管，連接車頭管和車身踏板，內部設有折疊機構，通過折疊機構可將車頭管折疊設置在車身踏板上方。
[0011]作為優選，所述車身踏板靠近車后輪一端內部設有安裝腔，所述電池和控制器安裝固定在所述安裝腔內；所述車身踏板靠近車前輪一端固連有兩個支架臺，所述兩個支架臺并排且間隔設置，在支架臺的下端靠近中部位置處設有安裝孔，所述支架臺的前端呈近似銳角狀，其上開設有卡槽，所述卡槽的兩側形成有第一棱角和第二棱角，所述第一棱角位于第二棱角的上方且第一棱角的長度小于第二棱角的長度。
[0012]作為優選，所述連接管呈彎曲狀，在連接管的凸出面上設有出線孔和充電接口；所述連接管的寬度小于兩個支架臺之間的間隙，所述連接管通過第一轉軸鉸接在兩個支架臺之間且連接管與車身踏板的接觸面為平面，在連接管與車身踏板的接觸面上設有第二穿線孔，在車身踏板上設有第一穿線孔，所述第二穿線孔和第一穿線孔對應設置。
[0013]作為優選，所述折疊機構包括第一連接環和第二連接環，所述折疊機構通過第一連接環與設置在連接管內的第二轉軸鉸接，第二連接環通過連接板連接在第一連接環的一側，在第一連接環的另一側設有一壓板，所述壓板和第二連接環呈鈍角狀設置，所述壓板通過連接口伸出到連接管外部，所述第二連接環上插接固定有限位桿，在連接管的兩側對稱設有兩個弧形的連接槽，所述限位桿的兩端部分別穿過上述連接槽嵌設在支架臺的卡槽內，當壓板下壓帶動整個折疊機構轉動時，所述限位桿可在連接槽內滑動且限位桿的兩端部能滑出所述卡槽。
[0014]作為優選，所述連接管的上端面上形成有一圓錐形凸起，所述圓錐形凸起內部空心形成有第一通道，在圓錐形凸起下方的連接管部分設有第二通道，所述第一通道和第二通道同軸設置且相互連通，所述第二通道的直徑大于第一通道的直徑。
[0015]作為優選，所述叉手的叉柄貫穿所述第一通道和第二通道通過避震機構與車外管的下端部相連，在第二通道內設有防塵彈性件，在第一通道和第二通道之間臺階面上卡接有卡環，所述防塵彈性件和卡環均套裝在所述叉柄上，所述防塵彈性件的一端卡接在卡環內，所述防塵彈性件的另一端作用在叉臂的上端面上。
[0016]作為優選，所述避震機構包括頂桿和避震彈簧，頂桿的上端設有頂片，所述頂片頂靠在車外管的下端部，在叉柄上設有插接口，所述頂桿插接在上述插接口且頂桿能在插接口內上下移動，所述避震彈簧套接在頂桿上，所述避震彈簧的兩端分別作用于頂片和叉柄的上端面。
[0017]作為優選，在車外管的上端部開口處設有開口槽，在車外管的外端部設有夾緊結構，所述夾緊結構包括兩個環形壓片，所述環形壓片通過連接螺釘穿接，所述連接螺釘的兩端穿過環形壓片，連接螺釘的其中一端螺接有旋鈕，連接螺釘的另一端螺接有墊片和扳手， 通過旋動扳手可松緊墊片進而松緊兩個環形壓片。
[0018]作為優選，在兩個環形壓片的交接處還設有卡勾，在車后輪的擋泥板上外表面設有卡扣，電動滑板車折疊時，所述卡勾與所述卡扣卡接。
[0019]作為優選，在升降管上設有導線槽，在車外管的下端部設有進線孔，所述電機、電源及控制器均通過導線由控制部控制，所述導線由進線孔進入車外管內，并由導線槽排設到車把手的控制部。
[0020]與現有技術相比，本實用新型具有以下優點:
[0021]1、本實用新型在車頭管和車身踏板之間設置連接管，并在連接管內設置折疊機構與車身踏板上的支架臺配合，使得車頭部分能折疊安放在車身踏板上方，并且在車頭管外部的環形壓片上設置卡勾，在車后輪的擋泥板上設置卡扣，使得折疊后卡勾可卡接在卡扣上，攜帶時，提起車頭管即可，設計簡單，攜帶方便。
[0022]2、本實用新型的導線均由內部排設，使得電動滑板車整體更加美觀，并且導線不易損壞。
[0023]3、本實用新型在車前輪和車外管之間設有避震機構，避震機構可減小滑板車在行駛過程中的震動，使人們的駕駛體驗感更好。
[0024]4、本實用新型在連接管與車前輪叉手之間設置防塵彈性件，防塵彈性件一方面可防止灰塵進入，兩一方面也具有一定的避震作用。【附圖說明】

[0025]圖1為本實用新型的整體結構圖；
[0026]圖2為本實用新型的車頭部的結構圖；
[0027]圖3為本實用新型的車頭部的內部結構圖；
[0028]圖4為本實用新型的連接管的爆炸圖；
[0029]圖5為本實用新型的車把手和車頭管的連接結構圖；
[0030]圖6為本實用新型的折疊機構的結構圖；
[0031 ]圖7為本實用新型的車身踏板前端的支架臺結構圖。
[0032]圖中，10、車把手；11、防滑手柄；12;控制部；
[0033]20、車頭管;21、車外管;22、卡勾;23、扳手;24、墊片;25、連接螺釘;26、旋鈕;27、夾頭;28、環形壓片；
[0034]30、車前輪;31、叉手；32、防塵彈性件;33、卡環；34、叉柄；35、避震彈簧;36、頂片；37、頂桿；
[0035]40、連接管;401、圓錐形凸起;41、出線孔;42、充電接口 ；43、折疊機構;431、第二轉軸;432、壓板;4321、防滑條;433、連接板;434、第一連接環;435、第二連接環;436、限位桿；44、第二穿線孔;45、弧形連接槽;46、連接口 ；
[0036]50、車身踏板;51、支架臺；511、卡槽;512、第二棱角;513、第一棱角;514、安裝孔；52、安裝腔;53、第一轉軸;54、第一穿線孔；
[0037]60、車后輪;61、擋泥板;611、卡扣;62、碟剎機構;63、連接臂。
【具體實施方式】
[0038]下面通過結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型的技術方案做進一步詳細描述。
[0039]見圖中，本實用新型提供了一種電動滑板車，包括車頭部，車尾部和車身踏板50，車頭部包括車頭管20和位于車頭管20上部的車把手10，以及連接安裝在車頭管20下端部的車前輪30，車前輪30的輪轂上設有驅動電機，車前輪30和車頭管20的車外管21之間設有避震機構;車頭部和車身踏板50通過彎曲的連接管40連接，連接管40內設有折疊機構43，可將車頭部整體折疊，橫至在車身踏板50上方;車尾部包括車后輪60、擋泥板61以及安裝在車后輪60上的碟剎機構62，車后輪60通過連接臂63和車身踏板50固定連接。
[0040]如圖5所示，車頭管20包括空心設置的車外管21和插接在車外管21內同樣空心設置的升降管，車外管21的上端開口處設有開口槽，開口槽的外端面上套接有兩個環形壓片28，兩個環形壓片28合圍緊貼車外管21的上端部外端面，兩個環形壓片28分別具有一個夾頭27，兩個夾頭27之間貫穿有連接螺釘25，連接螺釘25的兩個端部伸出到兩個夾頭27的外部，在連接螺釘25的其中一個端部上螺紋連接有旋鈕26，在連接螺釘25的另一個端部螺紋連接有墊片24和扳手23，向外轉動扳手23，使得墊片24松開，可使得車外管21的上端開口擴大，使得升降管能在車外管21內升降；向內轉動扳手23，使得墊片24頂緊夾頭27，可使得車外管21的上端開口緊縮，使得升降管固定在車外管21內。升降管的上部連接有車把手10，通過控制升降管的高度，可使車把手10處于舒適的駕駛位置，便于人們駕駛。
[0041]更進一步的，在兩個環形壓片28的相交處設有卡勾22，在車后輪60的擋泥板61上方設有卡扣611，當車頭部折疊安放時，卡勾22可與卡扣611卡接，此時，只要提起車頭管20即可攜帶整臺電動滑板車，結構設計合理，攜帶更為方便。
[0042]如圖所示，車把手10包括一根橫桿，橫桿的中部安裝套接有控制部12，控制部12套接在車頭管20的升降管上，使得車把手10和車頭管20之間整體呈T形設置，橫桿的兩端設有防滑手柄11，便于人們更好的控制車把手10。
[0043]如圖所示，車身踏板50水平橫向設置，車身踏板50靠近車后輪60—端為后端，車身踏板50的后端設有一個方形的安裝腔52，安裝腔52內設置有電池和控制器，安裝腔52的開口處設有盒蓋，盒蓋可封閉住安裝腔52的開口，避免灰塵和雜物進入，同時也起到一定的防潮作用。車身踏板50靠近車頭部的一端為前端，車身踏板50的前端設有兩個支架臺51，兩個支架臺51并排且間隔設置，在兩個支架臺51的下端靠近中部位置處設有第一轉軸53，連接管40通過第一轉軸53鉸接在兩個支架臺51之間的空隙處，第一轉軸53固定在支架臺51下端的安裝孔514內，電動滑板車未折疊時，連接管40傾斜的設置在車身踏板50上，連接管40和車身踏板50的接觸面即連接管40的底面為平面。
[0044]兩個支架臺51的前端呈銳角狀斜向突出，支架臺51的前端開設有卡槽511，卡槽511使得支架臺51的前端即卡槽511的兩側形成有兩個棱角，分別為第一棱角513和第二棱角512，第一棱角513位于第二棱角512的上方且第一棱角513的長度要小于第二棱角512的長度。折疊機構43設置在連接管40內，連接管40上設有充電接口 42和連接口 46。
[0045]折疊結構包括第一連接環434、第二連接環435和壓板432，第二連接環435和壓板432位于第一連接環434的兩側且第二連接環435和壓板432之間的夾角呈鈍角狀，第二連接環435通過連接板433和第一連接環434相連。連接管40內部設有第二轉軸431，連接管40的兩側各設有一個弧形連接槽45，第一連接環434套接在第二轉軸431上，第二連接環435上套接有限位桿436，限位桿436的兩端部穿過連接管40兩側的弧形連接槽45嵌設兩個支架臺51的卡槽511內，壓板432通過連接管40上的連接口 46伸出到連接管40外部，壓板432伸出連接口 46部分呈片狀且其上表面設有防滑條4321便于用腳進行踩踏下壓。踩踏下壓壓板432，第一連接環434圍繞第二轉軸431轉動，此時限位桿436在沿弧形連接槽45向上滑動，限位桿436的兩個端部滑出兩個支架臺51前端的卡槽511，整個連接管40下壓，連接管40與車身踏板50之間產生相對轉動。當連接管40圍繞第一轉軸53向車后輪60方向轉動即折疊電動滑板車時，連接管40下壓車身踏板50的前端，車身踏板50的前端與地面接觸，使得整個滑板車能立停在底面上，此時，車身踏板50的前端起到支腳的作用。當需要重新打開車頭部時，將車頭管20環形壓片上的卡勾22與擋泥板61上的卡扣611打開，提起車把手10，將車頭管20復位到原位，此時，連接管40與車身踏板50回歸到原先位置，折疊機構43內的第一連接環434沿第二轉軸431朝相反的方向轉動，限位桿436沿弧形連接槽45下滑，限位桿436的兩個端部重新嵌入到兩個支架臺51前端的卡槽511內卡接固定。整個折疊設計結構簡單合理，折疊復位非常方便，便于人們攜帶使用本電動滑板車。
[0046]如圖所示，連接管40的上端面上一體成型有個圓錐形凸起401，圓錐形凸起401的內部設有第一通道，在圓錐形凸起401下方部位的連接管40處設有第二通道，第一通道和第二通道均沿車頭管20的軸向設置，第一通道和第二通道同軸設置，第一通道的直徑小于第二通道的直徑，在第一通道和第二通道的相交處形成有一個臺階面。車前輪30的叉手31的叉柄34穿過第二通道和第一通道通過避震機構與車外管21的下端部相連接。具體的，避震機構包括一根頂桿37和套接在頂桿37上的避震彈簧35，頂桿37的上端設有頂片36，頂片36呈圓盤狀，頂桿37通過頂片36抵靠在車外管21的下端面上，在叉手31的叉柄34上端面上開設有軸向的插接口，頂桿37插接該插接口內且插接后插接口內還留有余地足夠頂桿37在插接口內上下移動，插接口的開口直徑小于避震彈簧35的外徑，頂桿37插接在插接口后，避震彈簧35的一端作用在頂片36的下端面，避震彈簧35的另一端作用在叉柄34插接口的開口面，從而對頂桿37在插接口內的插接深度產生限定。當電動滑板車在行駛過程中產生震動時，避震彈簧35收縮或者張開，頂桿37在插接口內上下移動，起到很好的緩沖避震效果。
[0047]更進一步的，在連接管40的第二通道內還設置有一個防塵彈性件32，防塵彈性件32呈軟管狀套接在叉手31的叉柄34底部。在第一通道和第二通道之間的臺階面上卡接有卡環33，卡環33套接在叉手31的叉柄34上，防塵彈性件32的一端卡接在卡環33內，防塵彈性件32的另一端抵靠在叉手31叉臂的上端面，防塵彈性件32的設置一方面可防止灰塵進入，另一方面也起到了一定的避震效果。
[0048]本電動滑板車的導線采用隱藏式排線布局，隱藏式排線使得滑板車整體更加簡潔美觀，同時將導線隱藏在電動滑板車內部，可使得導線更好的防潮防臟，不易因外界因素損壞，使得電動滑板車的使用安全性和壽命都更長。具體地，本電動滑板車的電池和控制器即電池線路板設置在車身踏板50的后端的安裝腔52內，驅動電機設置在車前輪30的輪轂上，用于操作電動滑板車的控制部12設置在車把手10上。在車身踏板50內部設有排線通道，排線通道一端通向安裝腔52，另一端通向車身踏板50的前端，車身踏板50在于連接管40底面相接觸的底面上開設有第一穿線孔54，同時在連接管40底面上開設有與該第一穿線孔54相應的第二穿線孔44，埋設在車身踏板50的排線通道內導線連續穿過第一穿線孔54和第二穿線孔44進入到連接管40內，在連接管40的凸出面上設有出線孔41和充電接口42，充電接口42和出線孔41相鄰設置，充電接口 42內設置有插槽，插槽連接連接管40內的導線，連接控制部12的導線由出線孔41伸出連接管40，在車外管21的下端部上設有進線孔，導線由進線孔進入到車外管21內部，在升降管上設有導線槽，導線埋設在導線槽內最終到達控制部12。更進一步的，連接驅動電機的導線由車頭管20內部通向車前輪30的驅動電機處。
[0049]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【主權項】
1.一種電動滑板車，其特征在于，包括:車身踏板，其軸向水平設置，內部設有電池，控制器以及排線通道；車頭管，包括空心的車外管和同軸插接在車外管內的升降管；車把手，包括一橫桿和套接在橫桿中部的控制部，所述車把手通過控制部與升降管套 接固定；車前輪，車輪部設有驅動電機，所述車前輪通過叉手與車頭管連接，在叉手上方設有避 震機構；車后輪，通過連接臂與車身踏板固定，所述車后輪上設有碟剎機構和擋泥板;連接管， 連接車頭管和車身踏板，內部設有折疊機構，通過折疊機構可將車頭管折疊設置在車身踏 板上方。2.根據權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述車身踏板靠近車后輪一端內部 設有安裝腔，所述電池和控制器安裝固定在所述安裝腔內；所述車身踏板靠近車前輪一端 固連有兩個支架臺，所述兩個支架臺并排且間隔設置，在支架臺的下端靠近中部位置處設 有安裝孔，所述支架臺的前端呈近似銳角狀，其上開設有卡槽，所述卡槽的兩側形成有第一 棱角和第二棱角，所述第一棱角位于第二棱角的上方且第一棱角的長度小于第二棱角的長 度。3.根據權利要求2所述的電動滑板車，其特征在于，所述連接管呈彎曲狀，在連接管的 凸出面上設有出線孔和充電接口；所述連接管的寬度小于兩個支架臺之間的間隙，所述連 接管通過第一轉軸鉸接在兩個支架臺之間且連接管與車身踏板的接觸面為平面，在連接管 與車身踏板的接觸面上設有第二穿線孔，在車身踏板上設有第一穿線孔，所述第二穿線孔 和第一穿線孔對應設置。4.根據權利要求3所述的電動滑板車，其特征在于，所述折疊機構包括第一連接環和第 二連接環，所述折疊機構通過第一連接環與設置在連接管內的第二轉軸鉸接，第二連接環 通過連接板連接在第一連接環的一側，在第一連接環的另一側設有一壓板，所述壓板和第 二連接環呈鈍角狀設置，所述壓板通過連接口伸出到連接管外部，所述第二連接環上插接 固定有限位桿，在連接管的兩側對稱設有兩個弧形的連接槽，所述限位桿的兩端部分別穿 過上述連接槽嵌設在支架臺的卡槽內，當壓板下壓帶動整個折疊機構轉動時，所述限位桿 可在連接槽內滑動且限位桿的兩端部能滑出所述卡槽。5.根據權利要求1所述的電動滑板車，其特征在于，所述連接管的上端面上形成有一圓 錐形凸起，所述圓錐形凸起內部空心形成有第一通道，在圓錐形凸起下方的連接管部分設 有第二通道，所述第一通道和第二通道同軸設置且相互連通，所述第二通道的直徑大于第 一通道的直徑。6.根據權利要求5所述的電動滑板車，其特征在于，所述叉手的叉柄貫穿所述第一通道 和第二通道通過避震機構與車外管的下端部相連，在第二通道內設有防塵彈性件，在第一 通道和第二通道之間臺階面上卡接有卡環，所述防塵彈性件和卡環均套裝在所述叉柄上， 所述防塵彈性件的一端卡接在卡環內，所述防塵彈性件的另一端作用在叉臂的上端面上。7.根據權利要求6所述的電動滑板車，其特征在于，所述避震機構包括頂桿和避震彈 簧，頂桿的上端設有頂片，所述頂片頂靠在車外管的下端部，在叉柄上設有插接口，所述頂 桿插接在上述插接口且頂桿能在插接口內上下移動，所述避震彈簧套接在頂桿上，所述避震彈簧的兩端分別作用于頂片和叉柄的上端面。8.根據上述任一權利要求所述的電動滑板車，其特征在于，在車外管的上端部開口處 設有開口槽，在車外管的外端部設有夾緊結構，所述夾緊結構包括兩個環形壓片，所述環形 壓片通過連接螺釘穿接，所述連接螺釘的兩端穿過環形壓片，連接螺釘的其中一端螺接有 旋鈕，連接螺釘的另一端螺接有墊片和扳手，通過旋動扳手可松緊墊片進而松緊兩個環形 壓片。9.根據權利要求8所述的電動滑板車，其特征在于，在兩個環形壓片的交接處還設有卡 勾，在車后輪的擋泥板上外表面設有卡扣，電動滑板車折疊時，所述卡勾與所述卡扣卡接。10.根據權利要求8或9所述的電動滑板車，其特征在于，在升降管上設有導線槽，在車 外管的下端部設有進線孔，所述電機、電源及控制器均通過導線由控制部控制，所述導線由 進線孔進入車外管內，并由導線槽排設到車把手的控制部。
【文檔編號】B62K21/20GK205707083SQ201620608734
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月17日
【發明人】錢靜斌
【申請人】寧波聯拓思維電子科技有限公司