專利名稱：自行車盤閘的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種自行車部件，特別是一種自行車盤閘。
我國是一個自行車王國，年產量在4000萬輛左右。但是大多是低精度的普通自行車。而近幾年來我國市場上出現的剎車效果較好的自行車盤閘，一種是從國外進口的，無論從價位上還是從結構上都不適合我國的普通自行車使用。還有一種國產盤閘，雖可裝用于國產普通自行車，價格也低廉，但與進口盤閘相比，存在性能不穩定，制動力不足等缺點。國產自行車盤閘制動力不足的原因是國產普通自行車加工精度較低，裝配后閘盤工作面跳動較大，這就要求摩擦片與閘盤之間保持較大的間距，致使剎車時閘線要走很大的空行程，也就是說閘把的行程主要消耗在空行程上了，而閘把的行程是有限的，只有十幾毫米，這是造成國產自行車盤閘制動力距不足的根本原因。
本實用新型的目的是提供一種新型的自行車盤閘，它可以克服現有技術中所存在的缺點，在保證閘盤與摩擦片之間有較大間距的前提下，能夠使自行車盤閘的制動力矩足夠大，并且結構簡單、成本低廉。
本實用新型的目的是這樣實現的它包括一側帶有套管的U型鉗體，鉗體的另一側裝有補償螺釘，安裝在鉗體內的左、右磨擦片分別固定在左、右襯片上，在左、右襯片之間裝有一個V形回位彈簧，套管外裝有回位彈簧，支架和閘線座，其特征在于套管中依次裝有頂塊、鋼球和中心軸，套管內壁開有凹槽，中心軸表面開有螺旋形滑道，在滑道與凹槽中裝有鋼球，并在凹槽中裝有定位塊，套管端部裝有端蓋，中心軸端部裝有制動臂。
上述頂塊和中心軸可以制成一體，而省略了中間的鋼球。
上述中心軸表面的螺旋滑道兩端的中心線與軸線夾角分別為α和β，其中α≤β。而套管上的凹槽和中心軸表面的滑道數量都至少有一個。
本實用新型上述閘體與車叉連接是通過一個輔件實現的，即可以在車叉上焊接一個輔件螺栓或螺母，將閘體固定在輔件螺栓或者螺母上。或者采用一個輔件，輔件與車叉之間用U形螺栓固定，閘體通過支架固定在與輔件一體的輔件螺栓上。
本實用新型的優點是本實用新型根據制動力矩的不同需要，采用不同螺旋角的滑道，也可以采用階段形的滑道，可以使剎車時消耗很短的閘把行程就完成閘的空行程，剩余較多部分的閘把行程就可以滿足盤閘形成較大制動力的需要。所以本實用新型可以提供較大的制動力。另外本實用新型結構簡單，制造成本低廉，可以適用于各種檔次的自行車。
下面結合實施例及其附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。


圖1是本實用新型的總體視圖。
圖2是
圖1中的B向視圖。
圖3A是
圖1中的A-A(拆去輔件等)剖視圖。
圖3B是
圖1中的A-A(拆去輔件等，中心軸與頂塊合為一體的)剖視圖。
圖4是圖2中的B-B剖視圖。
圖5是圖4中的D向視圖。
圖6是圖3中的C-C(拆去閘線座等)剖面圖。
圖7是圖3中的D-D(拆去閘線座等)剖面圖。
圖8是圖3中的E-E(拆去閘線座等)剖面圖。
圖9是圖3中的F-F(拆去閘線座等)剖面圖。
圖10是圖3中的G-G(拆去閘線座等)剖視圖。
圖11是
圖10中的C向(拆去閘盤等)視圖。
圖12是圖3中的中心軸的表面展開圖。
由
圖1、圖2和圖3所示，11是U形鉗體，在鉗體的右側，通過螺紋連接有一個輔償螺釘17，鉗體內裝有左、右襯片13和15，在它們上面分別固定裝有左、右摩擦片14和16，左右磨擦片之間有一個V形的回位彈簧12，閘盤18位于左右磨擦片之間，右襯片與輔償螺釘之間帶有凹槽和突起，以防止輔償螺釘轉動。鉗體的左側帶有套管，在套管的里面依次裝有頂塊9，鋼球8和中心軸2。頂塊亦可與中心軸合為一整體，如圖3B所示。由圖3所見，套管內有兩個凹槽，在中心軸上相應開的兩個滑道，鋼球5裝在套管有凹槽與中心軸的滑道中，滑道在中心軸表面的展開形狀如
圖12所示，滑道中心線與中心軸的之間有夾角，右段為α，左段為β，其中α≤β。在套管的凹槽中裝有定位塊4，外端裝有端蓋3，在中心軸的外端固定裝有與自行車閘線相連的制動臂1，在套管的外面裝有回位彈簧10，支承閘體的支架7和固定裝有閘線座6，套管可在支架的支承孔中軸向滑動，為防止套管轉動，在連接套管的鉗體側壁外設置一凸臺，支架與該凸臺對應處相應開有凹槽，凸臺可沿套管軸線在凹槽中滑動，即凸臺和凹槽相當導向鍵和其鍵槽，如
圖10和11所示。設置此凸臺和凹槽作用很大，除防止套管轉動外，還增加了支架對鉗體的支承寬度，可有效保證制動力矩。由
圖1可見，在制動臂和閘線座之間裝有回位彈簧19。端蓋與定位塊之間有突起和凹槽，以防止端蓋轉動，克服突起和凹槽的阻力旋動端蓋和輔償螺釘，可輔償左、磨擦片磨損掉的厚度，使非剎車狀態摩擦片與閘盤保持一定的間距。如圖3所示，在盤閘的閘體由件1至件17所組成。由
圖1、圖2、圖4、圖5可見，輔件20上帶有一個叉口，叉口固定在車軸上，輔件20通過U型螺栓21、螺母24固定裝在車叉內側，輔件螺栓23焊接在輔件上，閘體即可通過支架輔件螺栓和螺母22固定裝在輔件上。也可以該變一下安裝方式在車叉上焊接一個輔件螺栓或螺母，閘體支架通過螺母或螺栓固定在上述輔件螺栓或螺母上。
權利要求1.自行車盤閘，它包括一側帶有套管的U型鉗體，鉗體的另一側裝有補償螺釘，安裝在鉗體內的左、右摩擦片分別固定在左、右襯片上，在左、右襯片之間裝有一個V形回位彈簧，套管外裝有回位彈簧、支架和閘線座，其特征在于套管中依次裝有頂塊、鋼球和中心軸，套管內壁有凹槽，中心軸表面開有螺旋形滑道，在滑道與凹槽中裝有鋼球，并裝有定位塊，套管端部裝有端蓋，中心軸端部裝有制動臂。
2.根據權利要求1所說的自行車盤閘，其特征在于頂塊與中心軸也可合為一整體。
3.根據權利要求1所說的自行車盤閘，其特征是套管內至少有一個凹槽和中心軸上至少有一個螺旋滑道。
4.根據權利要求1和3所說的自行車盤閘，其特征是中心軸上的螺旋滑道右端的螺旋角α小于或等于左端的螺旋角β。
5.根據權利要求1所說的自行車盤閘，其特征是連接套管的鉗體側壁外至少有一個凸臺，支架與該凸臺對應處相應至少開有一個凹槽。
6.根據權利要求1所說的自行車盤閘，其特征是在車叉上焊接有一個輔件螺栓或螺母，閘體通過輔件螺栓或螺母固定在車叉上。
7.根據權利要求1所說的自行車盤閘，其特征在于閘體通過一個連接輔件固定到車叉上，連接輔件與車叉之間用一U型螺栓固定，連接輔件上焊接有一個輔件螺栓，閘體通過支架與輔件螺栓固定連接。
專利摘要自行車盤閘,其特征在于套管中依次裝有頂塊、鋼球和中心軸,套管內壁有凹槽,中心軸表面開有螺旋形滑道,在滑道與凹槽中裝有鋼球,并裝有定位塊,套管端部裝有端蓋,中心軸端部裝有制動臂。輔件用一U型螺栓并通過車輪軸固定在車叉內側,支承閘體的支架用螺母及通過輔件螺栓固定安裝在輔件上。本實用新型可以提供較大的制動力,另外本實用新型結構簡單,制造成本低廉,可以適用于各種檔次的自行車。
文檔編號B62L1/02GK2486449SQ0124809
公開日2002年4月17日 申請日期2001年6月6日 優先權日2001年6月6日
發明者吳凱 申請人:吳凱