專利名稱：自行車環形閘的制作方法
技術領域：
本實用新型是關于自行車摩擦車圈制動閘部件的一種改進。
至今，使用線閘自行車的人需要剎車時，特別是急剎車時，往往會發生崩閘而造成剎車失靈，其原因是因剎車制動力不足致使握力過猛造成鋼繩斷頭，此故障的潛在危險性很大且維修困難。
本實用新型是在自行車現有的一種鉗形閘的制動部件(圖5)范圍內改進，把原技術鉗式夾緊車圈制動改為楔入夾緊車圈制動，實現以較小的手握力就能產生所需的強制動或緩剎車，提高現有線閘自行車的使用安全可靠性。
下面參照附圖介紹本實用新型基本結構，圖6是自行車環形閘外形示意，與圖5鉗形閘比較有以下幾個不同點1鋼繩的布局及牽引方向不同，圖5鋼繩垂直牽引產生鉗式夾緊，而圖6的鋼繩為水平前后方向牽引，其端頭處于(11)三角閘皮盒后面，所以圖中未畫出鋼繩。
2圖5有左閘叉(16)和右閘叉(17)兩件組成，而圖6只有一個環形叉(18)。
3圖5的兩個閘皮盒(3)相同，為固定式結構，而圖6的閘皮盒(3)與上述相同外，閘皮盒(11)構造呈三角形，可沿水平方向移動。
4圖5部件在工作時左、右兩閘叉夾緊，圖6部件在工作時環形叉以銷軸(4)為圓心移動。
為便于了解環形閘的基本結構和工作原理，下面將環形閘主要部件逐一說明圖7－環形叉、其左端為平面，安裝原技術閘皮盒，右端為傾斜面，將一個帶長形槽的支座(圖8)用螺釘利用中心孔固定在傾斜面端長孔上，再把三角盒(圖9)放入支座槽內，圖4為三角閘皮盒組裝示意，螺釘(13)利用三角盒孔將閘皮(12)夾緊，彈簧(14)一端掛在支座小孔，另一端掛在螺釘(13)，將兩者彈性拉緊。支座上端孔固定鋼繩套(9)，將鋼繩(10)端頭穿過三角盒后再用螺釘(15)固定于三角盒上。
從圖4的細點化線輪廓可看出，組裝后的三角閘皮盒在受到鋼繩牽引力時，其克服彈簧拉力沿支座槽移動，(支座未標圖號)向左上方靠近車圈側平面制動，由于三角閘皮盒的外形角度在設計上與支座同車圈側平面組成的夾角吻合，所以制動時呈楔入式狀態，再根據圖6介紹環形閘總體制動原理，當三角閘皮盒(11)在楔入過程，其上閘皮貼近車圈(19)右側平面時，自身楔入角產生楔入分力促使環形叉(18)以銷軸(4)為園心右移(細點化線輪廓)轉動一個角度φ，使環形叉左端上的閘皮盒(3)靠近車圈的左側平面，從而實現對車圈兩側的摩擦制動，這種制動結構不會因車圈的偏擺誤差而受影響。
三角閘皮盒的外形楔入角角度設計定為30－45度，所以當放松鋼繩牽引力后，在彈簧拉力作用下退回而不會出現自鎖卡住現象。此外，為使環形叉也能退回原始位置，將兩個有半圓環的彈簧(


圖10)緊固于環形叉兩端(圖3)，彈簧的半圓環卡在自行車后叉管外壁(細點化線)以此彈性保持環形叉的原始位置，該彈簧還能起到支撐環形叉端頭所承受的彎矩。卡在后叉管上的叉管護漆墊(6)可防止彈簧對后叉管的外壁磨損。
與現有鉗形閘相比環形閘的最大特點是制動力大，這是由于楔入式的制動方式利用了自行車的慣性能量，以車圈的轉動摩擦方式轉化成制動分力，所以其制動曲線是按幾何級數變化，與原技術單一制動力算術級曲線相比可明顯提高制動效果，有效地改善和提高線閘自行車的制動性能，提高安全性。
環形閘的最大優點是產品制造所需要的原材料比鉗形閘明顯降低，經濟效益顯著。
環形閘的另一個特點是實現以較小的手握力產生強制動或緩剎車效果，所以剎車手柄操縱輕松舒適。
環形閘的另一個優點是有效地避免了鋼繩斷頭，減少交通事故隱患，故障少，維護工作量小，節省開支。
附
圖1－4介紹了本實用新型的另一實施例(自行車后閘)。
圖1一種自行車環形閘結構示意圖(1)，左閘叉，(2)，右閘叉，(3)，閘皮盒。
圖示表明，在右閘叉(1)上端沖壓一個小折彎，(圖左上方)扣在左閘叉(2)上，兩者用一個銷軸裝配扣緊成為一體，其作用與圖7整體環形叉相同，但在往整車上裝配時更方便。
圖2
圖1的B向視圖，(4)，銷釘。
(5)，螺釘，(圖中三角閘皮盒未畫，圖左下角為鋼繩套，細點化線表示自行車后叉管輪廓示意)。
圖3
圖1的A向視圖(6)，叉管護漆墊。
(7)，彈簧，(8)，支座。
圖4一種自行車環形閘結構原理示意圖。
三角閘皮盒組裝示意圖，(圖3的局部放大剖視圖)。
圖5現有自行車鉗形閘制動部件結構示意圖(16)左閘叉，(4)，銷軸，(17)，石閘叉，(3)，閘皮盒，(10)，鋼繩。
圖6一種自行車環形閘(后閘)制動部件外形及動作示意圖(18)，環形叉，(4)，銷軸，(11)，三角閘皮盒，(8)，支座，(3)，閘皮盒，(19)車圈剖面示意。
圖7一種自行車環形閘(后閘)另件示意圖環形叉。
圖8一種自行車環形閘(后閘)另件示意圖支座。
圖9一種自行車環形閘(后閘)另件示意圖三角盒。
圖10一種自行車環形閘(后閘)另件示意圖彈簧。
權利要求1.一種用于自行車摩擦車圈制動的環形閘，其特征在于將一個普通閘皮盒及一個活動閘皮盒分別裝在環形叉(18)兩端，以及分別裝在左閘叉(1)，右閘叉(2)兩端的，上述的活動閘皮盒包括與鋼繩聯接的三角盒(11)經彈簧(14)聯接在支座(8)滑槽中，鋼繩套固定在支座(8)上端孔中。
2.根據權利要求1所述的環形閘，其特征在于左閘叉(1)，右閘叉(2)內，以及環形叉(18)內裝有自行復位彈簧(7)。
3.根據權利要求1所述的環形閘，其特征在于三角閘皮盒(11)外形楔入角為30－45度。
專利摘要現有自行車鉗形閘有時因制動不靈用力過猛會出現崩閘(鋼繩斷頭)危險，本技術對鉗形閘局部改進，采用了楔入式制動的三角形狀的閘皮盒，它由鋼絲繩(10)牽動活動閘皮盒前移，產生楔入制動摩擦車圈，其閘皮盒內有一彈簧(14)使活動閘皮盒工作復位。由于借助慣性能量來增加制動效果，制動曲線按幾何級數變化，因此以很輕的手握力可以實現較強的制動以及緩剎車效果，可以減少崩閘危險而且剎車手柄輕松。
文檔編號B62L1/12GK2065598SQ8920827
公開日1990年11月14日 申請日期1989年6月2日 優先權日1989年6月2日
發明者薛廣順 申請人:薛廣順