專利名稱：自行車碟式剎車器改良結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車剎車器結構，尤其是自行車碟式剎車器改良結構。
背景技術：
有關自行車中剎車器構造組成，由一本體與連接臂所結合而成，其中業者在 組裝過程中發現由于兩者間的元件制成之后或有公差緣故，以致在組裝之后并不是十分準確，因此便有一種如TW第9311050號專利內容(如圖1)的開發，該兩 者在組裝之時具有校正至正確位置的作用；其是在本體A兩邊各設有一翼片Al， 并在翼片A1上、下兩平整面A11上設有一貫穿孔A12，其中在翼片A1上方組裝一 呈圓環狀的凹球墊圈(washer，亦稱華司)B，而凹球墊圈B的正面為圓弧狀的凹 槽B1、以與固定元件C中的球形凸部C1相接觸著，而凹球墊圈B的底面則為平整 面B2、以為與翼片A1上方的平整面A11接觸著；而在翼片Al下方組裝一呈矩狀 的調整片D，該調整片D的正面為平整面D1、以與翼A1片下方的平整面A11接觸， 而調整片D的底面則呈弧凹面D2、以與連接臂E上方的弧凸面El在經固定元件C穿 入經凹球墊圈B、翼片Al的穿孔A12、調整片D的透孔D3后至連接臂E的螺孔E2 螺合時，而使調整片D底面的弧凹面D2與連接臂E上方的弧凸面E1相接觸；如此 一來，遂可在做校正調整時，可操作本體A及其上、下所呈平面接觸的凹球墊圈B、 調整片D移動完成。然而在操作過程當中發現由于調整片D與連接臂E所接觸的弧凹面D2與弧凸面 El卻僅系特定角度移動而已，亦即整個活動角度己經受到限制緣故，因此并不能以 「全角度」形態、亦在不能完全不限制情形下作動，這樣一來并不能達到十分準確 的做校正工作；再者，就算一時之間能夠做當時的校正作用，但經騎乘中不時產生 的震晃下，其所在位置的正確性便處于在時偏時正的不穩定狀態了，故應有可以再 做改善的空間。因此，申請人遂針對以上問題而予開發出本實用新型案，進而提出本專利的申請。發明內容本實用新型目的在于，提供一種自行車碟式剎車器改良結構，以克服上述傳統 結構的缺陷，使之易于組裝結合時的偏差校正調整，并通過彈簧墊圈來強化其定位 的穩固，以達到組裝結合位置的正確性。根據上述目的，本實用新型一種自行車碟式剎車器改良結構，包括剎車器的主 體和與之結合的轉接器兩者，其特征在于所述主體，其兩端向外延伸突露的翼片上分別設有一呈貫穿狀的凹陷中孔，并 在凹陷中孔周邊設有凹弧面，并在翼片的上、下并分別各有一半球墊圈及彈簧墊圈；所述轉接器，其表面為平整面，并在該平整面上設有一螺孔；半球墊圈，具有半圓球面，并在中心位置設有一中空孔，該球弧面置入主體的 凹陷中孔、并與凹陷中孔周邊的凹弧面相接觸，另在半球墊圈的平面上與一彈簧墊 圈相貼觸；所述彈簧墊圈，具有中空平整的環面；螺栓，其設有螺紋段，螺紋段的頂端為平整面；螺栓的螺紋段頂端的平整面穿入并貼觸至彈簧墊圈的中空環面，再穿經半球墊 圈、主體翼片的凹陷中孔，再穿經以反面放置的半球墊圈、彈簧墊圈至轉接器平整 面的螺孔內并螺合。其中，該位在主體上的彈簧墊圈，其上、下兩環面分別位在螺栓中螺紋段頂端 的平整面與半球墊圈的平整面上。其中，該位在轉接器上的彈簧墊圈，其上、下兩環面分別位在半球墊圈的平 整面上與轉接器的平整面上。本實用新型有益效果據此，將主體與轉接器做結合；并藉由以上所制成的圓弧面設計下，遂可供 調整在組裝結合時的偏差，并由彈簧墊圈來強化其定位的穩固目的，如此以達到組 裝結合位置正確性。本實用新型藉由主體上的彈簧墊圈上、下兩環面分別位在螺栓中螺紋段頂端的 平整面與半球墊圈的平整面上，使其得以雙雙為平整面來形成增加貼觸面積作用 下，以強化其定位的穩固性。本實用新型藉由位在轉接器上的彈簧墊圈上、下兩環面分別位在半球墊圈的平 整面上與轉接器的平整面上，使其得以雙雙為平整面來形成增加貼觸面積作用下， 以強化其定位的穩固性。


圖l:為傳統結構的立體分解圖。 圖2:本實用新型結構的立體分解圖。圖3-A:本實用新型于組合時的圖示(一)。 圖3-B:本實用新型于組合時的圖示(二)。 圖4:本實用新型的實施例圖。
具體實施方式
首先，敬請配合參閱圖2的詳細說明所示本實用新型一種自行車碟式剎車器 改良結構，主要針對在剎車器的主體1與轉接器2兩者，該在主體l兩端所向外延伸突露的翼片11上分別設有一呈貫穿狀的凹陷中孔12，并在凹陷中孔12的周邊再制成 凹弧面13;而與主體1結合的轉接器2表面為平整面21，并在該平整面21上則設有一 螺孔22;而在主體l翼片ll的上、下并分別各有一半球墊圈3及彈簧墊圈4，該半球 墊圈3呈半圓球面，并在中心位置設有一中空孔31，藉由該球弧面32置入主體1的 凹陷中孔12后、并與其凹陷中孔12周邊的凹弧面13相接觸著，另在半球墊圈3的平 面33上再放置一彈簧墊圈4，當螺栓5的螺紋段51頂端的平整面511在穿入彈簧墊圈4 的中空環面41而貼觸到后，再穿經半球墊圈3、主體1翼片11的凹陷中孔12后，同樣 地再穿經以反面放置的半球墊圈3、彈簧墊圈4至轉接器2平整面21的螺孔22內螺入， 將主體1與轉接器2做結合(如圖3-A、 -B)。由于在剛做組裝結合時，其所藉由螺栓5使主體1與連接器2并無法準確地將之 位在正確位置上、即或多或少都會些微的偏差情形產生，但在經由所呈半圓弧狀的 半球墊圈3以供主體1翼片11兩上、下位置的凹陷中孔12及其周邊的凹弧面13做調整 下，亦即以360度全方位無死角的設計，可完全不受限制的操作情形下，遂可導正 主體l以回到最正確的位置(如圖4);同時，再由位在半球墊圈3外的彈簧墊圈4 的定位強化穩固作用，達到組裝結合位置的正確與穩定性，以消除可能會發生時偏 時正的不穩定情形。
權利要求1. 一種自行車碟式剎車器改良結構，包括剎車器的主體和與之結合的轉接器兩者，其特征在于所述主體，其兩端向外延伸突露的翼片上分別設有一呈貫穿狀的凹陷中孔，并在凹陷中孔周邊設有凹弧面，并在翼片的上、下并分別各有一半球墊圈及彈簧墊圈；所述轉接器，其表面為平整面，并在該平整面上設有一螺孔；半球墊圈，具有半圓球面，并在中心位置設有一中空孔，該球弧面置入主體的凹陷中孔、并與凹陷中孔周邊的凹弧面相接觸，另在半球墊圈的平面上與一彈簧墊圈相貼觸；所述彈簧墊圈，具有中空平整的環面；螺栓，其設有螺紋段，螺紋段的頂端為平整面；螺栓的螺紋段頂端的平整面穿入并貼觸至彈簧墊圈的中空環面，再穿經半球墊圈、主體翼片的凹陷中孔，再穿經以反面放置的半球墊圈、彈簧墊圈至轉接器平整面的螺孔內并螺合。
2. 如權利要求1所述自行車碟式剎車器改良結構，其特征在于，該位在主體上 的彈簧墊圈，其上、下兩環面分別位在螺栓中螺紋段頂端的平整面與半球墊圈的平整面上。
3. 如權利要求1所述自行車碟式剎車器改良結構，其特征在于，該位在轉接器 上的彈簧墊圈，其上、下兩環面分別位在半球墊圈的平整面上與轉接器的平整面上。
專利摘要一種自行車碟式剎車器改良結構，該剎車器主體兩端向外延伸突露的翼片上分別設有一呈貫穿狀的凹陷中孔，并在凹陷中孔的周邊再制成凹弧面；而與主體結合的轉接器表面為平整面，并在該平整面上則設有一螺孔；而半球墊圈呈半圓球面，并在中心位置設有一中空孔，藉由該球弧面置入主體的凹陷中孔后、并與其凹陷中孔周邊的凹弧面相接觸著，另在半球墊圈的平面上再放置一彈簧墊圈，螺栓的螺紋段頂端的平整面在穿入彈簧墊圈的中空環面而貼觸到后，再穿經半球墊圈、主體翼片的凹陷中孔后，同樣地再穿經以反面放置的半球墊圈、彈簧墊圈至轉接器平整面的螺孔內螺入；據此，以利于組裝結合時的偏差校正，并強化其定位的穩固，達到組裝結合位置的正確。
文檔編號B62L1/02GK201092375SQ200720154500
公開日2008年7月30日 申請日期2007年5月24日 優先權日2007年5月24日
發明者莊明琦 申請人:彰星實業股份有限公司