專利名稱：具有照明結構的自行車變速控制裝置的制作方法
發明
背景技術：
領域本發明大致涉及到一種具有照明結構的自行車變速控制裝置。更具體地說，本發明涉及到具有照明結構的既可為換檔位置指示器提供照明也可提供照明用于夜間能見度的自行車變速控制裝置。
背景知識騎自行車作為運輸手段的同時正成為更加流行的消遣方式。此外，對業余愛好者和職業運動員來說騎自行車都已經成為了非常流行的競技體育運動。無論自行車是用來消遣，運輸還是競技，自行車工業一直在改進自行車。尤其是，自行車工業正在不斷地改進自行車的總體性能，同時還有用戶親和度和總體安全性。
通常自行車在不同位置上設有反射器，如此在夜晚自行車對機動車輛是可見的。這些反射器策略地放置在自行車的不同位置上，例如在前面、在后面、在腳踏上和在車輪上在多個方向反射光線。如此，帶反射器的自行車在夜晚通常能被機動車輛看見。然而最近，一些自行車已經為經常在夜晚騎車的騎車人設有用電驅動的車燈。
當在自行車上提供車燈時，車燈通常由構造在自行車的可移動部分(例如其中一個車輪)上的發電機和/或電池供電。這些車燈可以設置為間歇地閃光或用于持續地照明。例如，騎車人經常使用非強制閃光的紅色后車燈和持續照亮的白色前車燈。這是與機動車輛車燈類似的設計。前車燈通常用來照亮在騎車人前方的道路，同時也令機動車輛注意到自行車的存在和前面的位置。后車燈通常用來令機動車輛注意到自行車的存在和后面的位置。前車燈和后車燈共同用來令機動車輛注意到自行車的方位和移動方向。
雖然這些反射器和/或車燈的現有系統通常運轉良好并使得自行車用于在夜晚騎車時相對安全，它們也遭受缺陷困擾。尤其是，這些現有系統可能是相對大、重和/或不方便。而且，這些現有系統可能是審美上相對地不吸引人。此外，這些現有系統可能是相對昂貴和/或構造困難和復雜。因此，這些反射器的現有系統對某些騎車人來說可能是不切實際的。某些騎車人還極少在夜晚騎車。這些騎車人可能認為反射器和/或車燈是不必要的，并因此從他們的自行車上除去這樣的項目。如果在夜晚騎自行車，則從自行車上除去反射器降低了自行車對其它車輛的能見度。即使騎車人沒有計劃在夜晚騎車，需要在夜晚騎自行車的情況也可能發生。
而且，在夜晚騎自行車時，對騎車人來說觀察顯示器和/或換檔位置指示器可能非常困難。某些自行車電腦具有包括用于在夜晚時間里照亮顯示器面板或構件的顯示器構件或面板。通常，騎車人按下觸發車燈的按鈕。一旦騎車人松開按鈕，光線就熄滅。這種類型的裝置的一個缺點是，為了觀察顯示器上的信息騎車人必須執行分別動作。而且，車燈通常效率低下并在電池使用期中導致很大的損耗。此外，可能在不需要使用電池的白天時間里意外地碰到這些按鈕。換檔指示器尤其和機械換檔指示器通常缺少任何無論如何事實上可能令它們在夜晚被看見的照明。
基于以上觀點，對那些本領域技術人員來說顯而易見，有必要存在改良的具有照明結構的自行車變速控制裝置。本發明在本領域提出這個需求，同時還有從這個公開內容中對那些本領域技術人員來說將是顯而易見的其它需求。
發明概述本發明的一個目的是提供帶照明結構的自行車變速控制器，該照明結構提供有位置或定位燈(例如能見度燈)以便在夜晚自行車對其它車輛是可見的。
本發明的另一個目的是提供具有當在夜晚騎車時提供換檔位置指示器照明的照明結構的自行車變速控制裝置。
此外本發明的另一個目的是提供具有能以完整的、審美上令人愉快的方式設置在自行車上的照明結構的自行車變速控制裝置。
還有此外本發明的另一個目的是提供具有制造、裝配和構造相對簡單和廉價的照明結構的自行車變速控制裝置。
可以通過提供具有包括變速排擋殼、變速控制機構和自行車燈結構的照明結構的自行車變速控制裝置來基本上達到前述的目的。將變速控制機構連接到變速排擋殼上。構造和設置變速控制機構以控制自行車傳動部件。將自行車燈結構連接到變速排擋殼上。自行車燈結構包括自行車定位燈，設置和構造以使其在遠離換檔位置指示器的位置上從變速排擋殼向外投射光線。
從以下與附圖結合公開本發明的優選實施例的詳細描述中，本發明的這些以及其它的目的、特征、觀點和優勢對那些本領域技術人員來說將是顯而易見的。
附圖簡述現在參考組成本原始說明書一部分的附圖

圖1是根據本發明裝備有具有照明結構的變速控制裝置的自行車的側面正視圖；圖2是在圖1中示例的具有照明結構的變速控制裝置的放大透視圖；圖3是在圖2中示例的具有照明結構的變速控制裝置的放大分解透視圖；
圖4是在圖2中示例的具有照明結構的變速控制裝置的分解透視圖；圖5是在圖2-4中示例的具有照明結構的變速控制裝置的放大俯視圖；圖6是在圖2-5中示例的沿圖5的截面線6-6可見的具有照明結構的變速控制裝置的局部截面圖；圖7是在圖2-6中示例的具有照明結構的變速控制裝置的截面簡圖；圖8是在圖2-6中示例的具有照明結構的變速控制裝置的蓋構件和反射器的放大、分解上/側透視圖；圖9是經過局部裝配之后在圖8中舉例的具有照明結構的變速控制裝置的蓋構件和反射器的下/側透視圖；圖10是圖8和9中已裝配蓋構件和反射器的放大、局部下/側透視圖，具有連接到那里的導光件以及局部地連接到那里的指示器透鏡蓋；圖11是圖10中已裝配結構的下/側透視圖，具有局部地連接在那里的印刷電路板；圖12是圖11中已裝配結構的前/側透視圖，具有局部地連接在那里的LED透鏡；圖13是圖12中已裝配結構的局部的下/側透視圖，具有局部地連接在那里的蓋透鏡；以及圖14是局部地連接到變速控制裝置的基件或安裝托座上的圖13中已裝配結構的下/側透視圖。
具體實施例方式
現在將參考圖示說明本發明所選擇的實施例。對那些本領域技術人員來說將顯而易見，提供以下本發明實施例的描述僅是用于說明而不是像由連接的權利聲明和其等價所限定的那樣是為了限制本發明的目的。
請最初參考圖1，根據本發明的第一個實施例顯示了具有變速控制裝置12的自行車10。根據本發明，變速控制裝置12設有照明結構24，設置和構造以使其從自行車10向外投射光束(即在充分向前的方向上)。根據本發明，還構造和設置照明結構24以在遠離從自行車10投射出的光束的位置處照亮變速控制裝置12的換檔位置指示器26。
諸如自行車10的自行車和其各種部件是在本領域內所熟知的。因此，自行車10包括常規的具有旋軸前叉的車架11，同樣還有諸如前和后車輪13a和13b、前變速器(derailleur)15、后變速器16、前曲軸FC、具有飛輪(未示出)的后盒式RC、鏈條C、前和后盤形制動器17a和17b、腳踏、車座的各種常規自行車部件和以常規的方式連接到車架11的其它常規部件。除非涉及到本發明，自行車10和其各種部件將不會在此詳細地討論和/或顯示。換句話說，僅變速控制裝置12和涉及到本發明的變速控制裝置12的自行車10的部件將在此討論和/或顯示。
現在參考圖1和2，變速控制裝置12以常規的方式連接到自行車10的車把14上。車把14以常規方式連接到車架11的前叉上。變速控制裝置12以常規方式通過變速控制纜索18有效連接到后變速器16(即自行車傳動部件)以控制后變速器16的移動。為了產生電流以給本發明的變速控制裝置12的照明結構24供電，優選車輪13a和13b中至少一個包括常規的輪轂發電機。具體而言，優選前車輪13a包括在前車輪13a旋轉過程中產生電流的常規的輪轂發電機HD。輪轂發電機HD通過電線19電連接到照明結構24，在以下有更詳細說明。
對那些本領域技術人員來說顯而易見，如果是必要的和/或所需的，可以不脫離本發明對自行車10和其常規部件進行各種修改。換句話說，對那些本領域技術人員來說顯而易見，如果是必要的和/或所需的，根據本發明的變速控制裝置12可以既與多個常規的自行車部件結合使用又可在多個不同類型的自行車上結合使用。例如，對那些本領域技術人員來說顯而易見，如果是必要的和/或所需的，本發明的變速控制裝置12的照明結構24可以由適用于自行車上任意常規的電源供電(例如電池和/或備選的發電機等)。
現在參考圖1-5，變速控制裝置12基本包括變速排擋(shifter)殼20、變速控制機構22、照明結構24、換檔位置指示器26和用戶操作構件28。變速排擋殼20以常規的方式固定地構造在車把14上。在變速排擋殼20和用戶操作構件28之間可移動地支承變速控制機構22和換檔位置指示器26。根據本發明，照明結構24不可移動地構造到變速排擋殼20上。相對變速排擋殼20可移動地支承用戶操作構件28。
變速控制機構22局部地放置在變速排擋殼20和用戶操作構件28內。變速控制機構22可操作地連接到用戶操作構件28上以相應于用戶操作構件28的移動而移動。換檔位置指示器26放置在變速排擋殼20內。構造和設置換檔位置指示器26使其響應于變速控制機構22的移動以相對變速排擋殼20移動。因此，構造和設置換檔位置指示器26使其響應于用戶操作構件28的移動而移動。因此，變速控制機構22和換檔位置指示器26都以常規的方式運轉以響應于用戶操作構件28的移動而移動。
現在參考圖3-14，變速排擋殼20基本包括基件或安裝托座30和蓋構件32。如在圖14中最能看出，蓋構件32利用一對緊固件34(如螺釘)不可移動地連接在基件30上。優選基件30和蓋構件32各自以重量輕的剛性材料(諸如用注模、鑄造或任意其它常規制造方法的硬塑料)作為整塊的、單一的構件建造。變速控制機構22和換檔位置指示器26最優可旋轉地得以支承以局部地延伸進變速排擋殼20，并在基件30和蓋構件32之間，在以下有更詳細說明。
如在圖4和14中最能看出，基件30基本包括主支承部分40、管狀夾鉗部分42和纜索導向件部分44。構造和設置支承部分40以支承變速控制機構22和換檔位置指示器26。管狀夾鉗部分42基本是通過以常規方式在自由端之間上緊緊固件(諸如螺栓，未示出)而不可移動地夾鉗在車把14上的C形部分。在變速控制裝置12完全地得以組裝之后，優選用管狀夾鉗部分42固定地將變速控制裝置12連接到車把14上。優選管狀夾鉗部分可以以類似美國專利申請公開說明書2004/0139816的方式包括分離的金屬夾鉗嵌入物(未示出)。如果需要，這樣的夾鉗嵌入物將容納于在圖14中顯示的管狀夾鉗部分42的凹進區域中。這樣嵌入物的應用在自行車技術領域中是眾所皆知的。
如在圖3和4中最能看出，纜索導向件部分44具有成梯狀帶螺紋的貫通開口，其帶有安裝到其內的桶式調節器46，以將變速控制纜索18導引出變速排擋殼20。桶式調節器46用于以常規的方式調節變速控制纜索1 8的有效長度。如在圖3和4中最能看出，纜索導向件部分44也優選包括被構造以在其中容納金屬絲導向構件或索環48的沒有螺紋的貫通孔。金屬絲導向構件48優選由橡膠、彈性塑料等構造而成。金屬絲導向構件48優選具有電線19從其中延伸穿過的通孔。導向件構件48不但用于將電線19導向照明結構24，而且還在纜索導向件部分44處阻止污染物(例如水和/或污垢)進入變速排擋殼20的內部。
仍然參考圖3-14，構造和設置蓋構件32以使照明結構24安裝于其上。并構造和設置蓋構件32以覆蓋或罩住換檔位置指示器26以及局部地覆蓋或罩住變速控制機構22。優選在將蓋構件32連接到基件30上之前用緊固件34將照明結構24安裝到蓋構件32上。如在圖3、4和8-11中最能看出，蓋構件32基本包括安裝開口50、前或第一主連接部分52、后或第二主連接部分54、反射器連接部分56、電路板連接部分58和指示器觀察孔59。
構造和設置安裝開口50以使照明結構局部地安裝于其內。具體而言，為了將照明結構24局部地緊固在蓋構件32的安裝開口50內，安裝開口50、前連接部分52、反射器連接部分56和電路板連接部分58協同工作以將照明結構24的不同部分緊固于其上，在以下作了說明。將照明結構24的某些部分安裝到蓋構件32的較高側，而將照明結構24的其它部分安裝到蓋構件32的較低側，在以下也作了說明。
構造和設置安裝開口50以在其中可滑動地容納照明結構24的一部分。反射器連接部分56基本包括延伸越過安裝開口50的盤，其具有在其中形成的兩個小通孔，以便將照明結構24的一部分超聲焊接到其上。電路板連接部分58基本包括在其內形成的帶螺紋盲孔的突出部分，以便將照明結構24的一部分安裝到其上。安裝開口50、前連接部分52、反射器連接部分56和電路板連接部分58將在以下作更詳細的說明。
為了將蓋構件32的正面連接到基件30以及為了將照明結構24的一部分緊固到蓋構件32上，前主要構造部分52優選是具有在其中形成帶螺紋的貫穿開口的凸緣，其得以構造和設置與基件30的貫穿開口對齊以容納一個緊固34。從圖14中最好理解，為了將蓋構件32的后部連接到基件30上，后主要連接部分54基本包括貫穿孔，其得以構造和設置與基件30的有螺紋的孔(未示出)對齊以容納其余的緊固件34。當變速控制裝置12完全地組裝好時，將指示器觀察孔59與換檔位置指示器26對齊，這樣換檔位置指示器26可以由騎車人通過指示器觀察孔59觀察到。因此，可以認為包圍指示器觀察孔59的區域是具有指示器觀察孔59形成在其中的指示器主體。
仍然參考圖3-14，照明結構24基本包括自行車位置或定位燈60、透明蓋透鏡62、導光件64、反射器66、印刷電路板68和指示器透鏡70。如以上提到的那樣，照明結構24優選通過電線19電連接到前車輪13a的前輪轂發電機HD上。以此裝置，無論何時騎自行車10時(即無論何時前車輪13a旋轉時)照明結構24便可被供應電力。因此，無論何時當在夜晚騎自行車10時照明結構24便提供位置或定位光。
將反射器66在安裝開口50內固定地連接到反射器連接部分56上。將定位燈60連接到印刷電路板68上。將印刷電路板68連接到蓋構件32上。優選在將印刷電路板68連接到蓋構件32上之前將定位燈60連接到印刷電路板68上。將蓋透鏡62可滑動地連接到安裝開口50內以覆蓋反射器66。因此，優選在將反射器66連接到蓋構件32上之后將蓋透鏡62連接到蓋構件32上。將導光件64連接到蓋構件32的內部表面上。通過印刷電路板68以及通過定位燈60、導光件64和反射器66的一部分之間的摩擦配合將導光件64進一步夾持住，在以下作了說明。當然作為必要和/或所需的，還可以將導光件64黏附地連接到蓋構件32的內部表面上。優選在將印刷電路板68和定位燈60連接到蓋構件32上之前將導光件64連接到蓋構件32上。
自行車定位燈60基本包括LED(發光二極管)72和LED透鏡74。優選LED72是投射白色光的高亮度輸出LED。諸如LED72的LED是眾所周知的。優選LED72具有大致圓柱狀。LED72優選通過焊接電連接到印刷電路板68上。LED72具有從其延伸的優選是焊接到印刷電路板68上的剛性電導線。因此LED72也是機械地、剛性地連接到印刷電路板68上的。
LED透鏡74是包圍LED72大部分的杯狀的構件。LED透鏡74具有得以構造和設置以容納導光件64的一端的切面74a以包圍LED72的剩余部分。因此，從LED72投射出的一些光線進入了導光件64。換句話說，LED72得以設置和構造以既向外從變速排擋殼20又向內朝導光件64投射光線。然而，大多數由LED72投射的光線優選是從變速排擋殼20作為自行車10前面的散射光束向外投射的，這是由于繞LED72的大部分延伸的LED透鏡74，以及由于在以下說明的反射器66的構造造成的。設置和構造LED72以在遠離換檔位置指示器26的位置上從變速排擋殼20向外投射光線，以及朝換檔位置指示器26向內投射一些光線。
蓋透鏡62基本具有矩形結構。蓋透鏡62包括外圍連接表面76和安裝凸緣78。如從圖4中看出，蓋透鏡62優選用透明塑料材料構造。蓋透鏡62是有球狀的中心部分77的波浪彎曲狀。LED透鏡74和反射器66優選得以構造和設置以主要地從LED通過球狀的中心部分77作為散射光束投射光線。外圍連接表面76與安裝開口50協同工作，如此蓋透鏡62能從前面滑入安裝開口50。安裝凸緣78滑入到反射器66和前主要連接部分52之間。從圖13中最好理解，安裝凸緣78具有在其內形成的通孔以容納前緊固件34的端部。蓋透鏡62優選充分地密封安裝開口50以防止諸如水和污垢的污染物進入變速排擋殼20內部。透明蓋透鏡62蓋住反射器66和LED72。
從圖7中最能看出，導光件64基本包括傳輸主體部分80和管狀涂層部分82。導光件64優選是在蓋構件32的內部表面(僅局部顯示在圖10和圖11中)形成的凹部內搭扣配合的或壓配的?；蛘?，導光件64能用粘合劑連接到蓋構件32的內部表面。印刷電路板68還用于緊固導光件64。此外，在導光件64、LED透鏡74和反射器66之間的裝備和/或粘合劑還用于在適當的位置緊固導光件64，在以下作了說明。
如在圖4和7中可以看出，導光件64的傳輸主體部分80基本由可傳輸光線的材料構造而成，而管狀涂層部分82由防止光線從傳輸主體部分80泄漏的材料構造而成。除如在圖7中概略顯示的那樣沒有用光線阻斷/反射涂層覆蓋的導光件64的第一端84和導光件64的第二端86以外，管狀涂層部分82優選包括縱向地完全包圍傳輸主體部分80的鋁涂層。因此，LED72的光線能通過臨近LED72的管狀涂層部分82的(開放的/無涂層的)第一端84從LED72進入光線傳輸主體部分80，并且光線能通過臨近換檔位置指示器26的管狀涂層部分82的(開放的/無涂層的)第二端86退出光線傳輸主體部分80。
由于傳輸主體部分80和管狀涂層部分82的配置，導光件64具有在自行車定位燈60與換檔位置指示器26之間進行光學通信的內部光線通道(即光線傳輸主體部分80)，導光件64(即光線傳輸主體部分80)的外部表面具有鋁涂層(即管狀涂層部分82)以防止光線從內部光線通道泄漏。從而，為了在遠離從變速排擋殼20向外投射的光線的位置照亮換檔位置指示器26，構造和設置布置在定位燈60與換檔位置指示器26之間的導光件64以引導來自定位燈60的一些光線朝換檔位置指示器26向內投射。
優選，光線傳輸部分80由反射預定波長范圍的光線并吸收其他波長光線的材料構造而成，這樣與從自行車定位燈60投射的光線不同顏色的光線照亮了換檔位置指示器26。例如，傳輸主體部分80可以由具有吸收與預定波長范圍不同波長的光線的添加物的光線傳輸材料構造而成。這樣用于從白色光線中獲得某特定顏色光線的技術在物理、尤其光學和材料科學中是眾所周知的。在圖示的實施例中，導光件64得以設置和構造以傳輸具有預定波長光線以傳輸橙色光線。然而，對那些本領域技術人員來說顯而易見，如果需要和/或希望的話，其他顏色的光線可以通過導光件64傳輸。在任何情況中，優選由導光件64傳輸的光線顏色不同于變速排擋殼20向外投射的光線顏色。因此，騎車人僅通過尋找不同顏色的光線就可以快速地確定在哪里尋找換檔位置指示器26。
反射器66基本包括貫穿開口67和得以設置和構造以反射從LED72投射的光線的多個反射(如鏡子)表面。反射器66優選由具有得以設置和構造以反射從LED72投射的光線的多個反射(如鏡子)表面的透明塑料構造而成。具體而言，為了在遠離從變速排擋殼20向外投射的光線的位置照亮換檔位置指示器26，設置和構造反射器66以反射從定位燈60(LED72)作為光束自變速排擋殼20向外投射的一些光線以及從定位燈60沿不同方向(即向內或在內部朝導光件64)投射的一些光線。優選，設置和構造反射器66以反射從定位燈60自變速排擋殼向外投射的大多數光線。
LED72、LED透鏡74和導光件64的一端容納在貫穿開口67內。優選LED透鏡74和導光件64的一端通過這些部分之間的摩擦或干涉配合保留在貫穿孔67中?；蛘?，透明的粘合劑在這些部分和貫穿開口67之間使用以將它們固定地連在一起。反射器66在前面和后面由安裝開口50的前面和后面支承，并在中心由反射器連接部分56支承。從圖8和9中最好理解，反射器66優選包括延伸穿過反射器連接部分56的孔的一對小的突出部分，其用來將反射器66超聲焊接到反射器連接部分56上。
印刷電路板68是相對常規的。因此除非需要制造和使用本發明，印刷電路板68在此將不作詳細的說明和/或圖示。印刷電路板68用至少有兩個導線19a和19b的電線19電連接到前車輪13a的輪轂發電機HD上。印刷電路板68基本包括各種電路、微處理器、電阻、電容等。所選實施例中印刷電路板68可以具有內部可充電電池或高容量電容。構造和設置印刷電路板68以利用從輪轂發電機HD輸入到印刷電路板68的電流提供輸出到LED72的電流的最佳范圍。換句話說，印刷電路板68得以構造和設置以調節從輪轂發電機HD接收的電流并輸出到LED72。印刷電路板68的電路的結構將取決于所使用的LED72的確切類型和尺寸。
指示器透鏡70連接到蓋構件32上側用來蓋住指示器觀察孔59。指示器透鏡70優選由透明塑料構造而成。指示器透鏡70優選大致大于指示器觀察孔59以充分地密封指示器觀察孔59以防止諸如水或污垢的污染物進入變速排擋殼20的內部。從圖10中最好理解，指示器透鏡70優選設有延伸穿過形成在蓋構件32中的孔的一對小的突出部分，其用來將指示器透鏡70超聲焊接到蓋構件32上。
仍然參考圖3-14，變速控制機構22基本包括具有導線連接部分92的松緊構件90和索引機械(未示出)。當松緊構件90沿反方向旋轉時，變速控制纜索18的內部線以常規的方式連接到導線連接部分92以選擇性地纏繞/展開(拉/松開)變速控制纜索18的內部線。用戶操作構件28以常規的方式運轉連接到松緊構件90上，如此松緊構件90相應于用戶操作構件28的旋轉而旋轉。因此，用戶操作構件28是為了控制變速控制機構22的轉換和機械換檔位置指示器26的移動而被轉動的變速控制機構22的可旋轉把手(操作構件)。變速控制機構22基本是常規的。因此除非需要制造和使用本發明，變速控制機構22在此將不作詳細的說明和/或圖示。變速控制機構22可以從美國專利申請公開說明書2004/0139816中得知。
仍然參考圖3-14，換檔位置指示器26基本包括具有在其上/中形成的換檔位置標記96的指示器構件94。指示器構件94響應于用戶操作構件28的移動和變速控制機構22的移動而旋轉。因此，換檔位置指示器26是機械指示器。換檔位置標記96響應于不同的換檔位置。換檔位置標記96優選由透明材料構造而成，帶有包圍換檔位置標記96的非透明材料。因此，換檔位置標記96由從導光件64發出的光線照亮。然而，只有位于導光件64的第二或輸出端86的正下方的換檔位置標記96(即圖5中的7號)的元件將是可以穿過指示器觀察孔59看見的，因為換檔位置標記的剩余元件將隱藏在變速排擋殼20內。位于導光件64的第二或輸出端86的正下方的換檔位置標記96(即圖5中的7號)的元件也由于照明結構24而被照亮。運轉和移動換檔位置指示器26的方式是常規的。因此除非涉及本發明，換檔位置指示器26在此將不作詳細的說明和/或圖示。換檔位置指示器26的運轉和移動可以從美國專利申請公開說明書2004/0139816中得知。
在顯示的實施例中，變速控制裝置12是具有可旋轉的機械換檔位置指示器的可旋轉把手型變速控制裝置。雖然本發明尤其適用于這樣的可旋轉把手型變速控制裝置，但是對那些本領域技術人員來說將顯而易見，如果需要和/或希望的話，本發明可以應用于其他類型的變速控制裝置。例如，對那些本領域技術人員來說將顯而易見，如果必要和/或希望的話，本發明可以應用于具有不同機械指示器的多級變速控制裝置。
一般術語解釋為了明確本發明的范圍，用來在此描述裝置的部件、段或部分的術語“構造”包括被構造和/或編程以執行所需功能的硬件和/或軟件。為了明確本發明的范圍，在此使用的術語“包括”和其派生詞意指開放性用語，其詳細說明了經陳述的特性、元件、部件、群、整體、和/或步驟的存在，但不排除其他未經陳述的特性、元件、部件、群、整體、和/或步驟的存在。前面所述的還應用于具有與諸如術語“包括”、“具有”和它們的派生詞近似意義的詞。當單獨使用時，術語“局部”、“段”、“部分”、“構件”或“元件”還可以具有單獨部分或多個部分的雙重意思。作為在此用來描述本發明的以下的方向術語“向前的、向后的、上面的、下面的、垂直的、水平的、在下面和橫向的”與任意其他相似的方向術語一樣涉及到用本發明裝備的自行車的那些方向。因此，作為用來描述本發明的這些術語應該相對于作為在正常騎車位置上使用的用本發明裝備的自行車來進行解釋。最后，作為在此使用的諸如“充分地”、“大致”、“大約”和“近似地”的程度術語指所修飾術語的合理偏移量，如此最終的結果不會受到顯著改變。例如，如果此偏差不會取消其所修飾的詞語的意思，這些術語可以解釋為包括所修飾的術語的至少±5％的偏差。
雖然只有所選的實施例得以選擇用來說明本發明，對那些本領域技術人員來說將顯而易見，可以不脫離所附的權利要求中限定的本發明范圍而在此進行各種變化和修改。此外，提供以上本發明實施例的描述僅是用于說明而不是像由連接的權利聲明和其等價所限定的那樣是為了限制本發明的目的。
權利要求
1.自行車變速控制裝置包括變速排擋殼；連接到變速排擋殼的變速控制機構，變速控制機構被構造和設置以控制自行車傳動部件；以及連接到變速排擋殼的自行車燈結構，自行車燈結構包括自行車定位燈，其被設置和構造以在遠離換檔位置指示器的位置上從變速排擋殼向外投射光線。
2.根據權利要求1所述的自行車變速控制裝置，其特征在于自行車定位燈包括LED，其被設置和構造以在遠離換檔位置指示器的位置上從變速排擋殼向外投射光線。
3.根據權利要求1所述的自行車變速控制裝置，其特征在于自行車燈結構被進一步構造和設置以在遠離從變速排擋殼向外投射的光線的位置上照亮換檔位置指示器。
4.根據權利要求3所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述照明結構包括布置在自行車定位燈與換檔位置指示器之間的導光件，其被構造和設置以引導從自行車定位燈朝換檔位置指示器向內投射的一些光線，以便于在遠離從變速排擋殼向外投射的光線的位置上照亮換檔位置指示器。
5.根據權利要求4所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述導光件由反射預定波長范圍的光線并吸收其它波長的光線的材料構造而成，使得與從自行車定位燈所投射的光線不同顏色的光線照亮了換檔位置指示器。
6.根據權利要求4所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述導光件具有在自行車定位燈與換檔位置指示器之間進行光學通信的內部光通道，所述導光件外部表面具有鋁涂層以防止光線從內部光通道泄漏。
7.根據權利要求4所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述自行車定位燈包括被設置和構造以向外從變速排擋殼以及向內朝導光件投射光線的LED。
8.根據權利要求4所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述換檔位置指示器是響應于變速控制機構的移動而移動的機械指示器。
9.根據權利要求8所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述變速控制機構包括為了控制變速控制機構的轉換和機械換檔位置指示器的移動而被轉動的可旋轉把手。
10.根據權利要求8所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述變速控制機構被構造和設置進行移動，以便響應于至少一個驅動構件的移動而選擇性地牽引或釋放變速控制纜索。
11.根據權利要求4所述的自行車變速控制裝置，其特征在于所述換檔位置指示器包括具有形成于其內以觀察換檔位置指示器的開口的指示器主體，以及被布置以罩住指示器主體的開口的指示器透鏡。
全文摘要
一種自行車變速控制裝置包括變速排擋殼、變速控制機構和自行車燈結構。變速控制機構連接到變速排擋殼上。變速控制機構得以構造和設置以控制自行車傳動部件。自行車燈結構連接到變速排擋殼上。自行車燈結構包括得以設置和構造以在遠離換檔位置指示器的位置上從變速排擋殼向外投射光線的自行車定位燈。優選構造和設置自行車燈結構以在遠離從變速排擋殼向外投射的光線的位置上照亮換檔位置指示器。
文檔編號B62J6/00GK101024417SQ20071008584
公開日2007年8月29日 申請日期2007年2月25日 優先權日2006年2月21日
發明者射手矢吉秀, 德本尚哉, 柯偉福 申請人:株式會社島野, 島野(新加坡)私人有限公司