專利名稱：三輪電動代步車之雙輪式前輪組的制作方法
技術領域：
5 本實用新型有關一種三輪電動代步車之雙輪式前輪組的構造，尤
指前輪組的兩輪，在其中一輪被抬高時，另一輪可相對地下移以防止 三輪電動代歩車傾倒。
背景技術：
電動代步車系輔助一般年長者出外時的時尚交通工具，包括四輪 10 及三輪等兩種。三輪的前輪組，又分為單輪式與雙輪式這兩種形態。 其中以雙輪式的前輪組的接地面積最多，較能保持三輪代步車行駛的 穩定性。
如第1圖所示之傳統三輪式電動代步車的雙輪式前輪組，是于骨
架的前端設一操縱桿8，在操縱桿8的下端連接雙輪式前輪組9，系 15 以單一輪軸91的兩端軸接一對前輪90。雖然兩前輪90之間保有一段 距離，于直行時有一定程度的穩定性，但轉彎或路面顛簸時，可能會 發生前輪90之中有一輪單獨壓過障礙物，但另一輪卻懸空的現象， 因而下移行駛的穩定性與安全性，有發生側翻的潛在危險。
另一種三輪式電動代步車的雙輪式前輪組，如中國新型第 20 CN032084706號專利案及美國第7,029,016號專利所揭者，雖然也考慮 到上述問題，但其中的防震機構使整個結構組合復雜、成本趨高，且 行駛時灰塵與泥土異物難免會卡入前輪組的內部，將逐漸妨礙機構運
作的靈活度并造成防震機構的失效。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低，而且在轉彎 或路面顛簸時也可保持代步車穩定性與安全性的三輪電動代步車之 5 雙輪式前輪組。
為解決前述公知之前輪組的問題，本實用新型提供的三輪電動代 步車之雙輪式前輪組，包括一對車輪及輪座，所述輪座連接于該三輪
電動代歩車的前端，具有一對樞座；所述前輪組還包括一對擺臂，其 分別樞接于所述樞座上，且該擺臂各自設有一樞接部位、 一自樞接部 10 位向側面延伸的輪軸及一自樞接部位向上延伸的連動臂； 一連動組 件，兩端分別與所述擺臂的連動臂樞接；所述前輪，分別連接于所述 擺臂的輪軸。
采用本實用新型之前輪組，當三輪式電動代步車轉彎或其前輪的 其中一輪單獨壓上障礙物或抬高時，另一輪將因連動組件的連動作用 15而相對地下移，藉以防止傾倒及避免懸空，從而增加前輪組的穩定性， 降低三輪式電動代步車在上述狀況下發生傾倒的危險。
本新型其它的目的和進一步適用的范疇，可由下列的詳細敘述中 清楚得知。但是，這些詳細的敘述和所提到的實施例僅供說明用，因 為在本新型的精神和范疇中所做的各種的改變和修正對于此行業中 20 的專業人士而言，足可從這些詳細說明及圖式中清楚得知，但這些詳 細說明和附圖只作說明之用，而不應局限本新型，其敘述如下


圖l為一常用雙輪式前輪組構造示意圖。
圖2為一本實用新型之前輪組應用于三輪電動代步車的立體示意圖。
圖3為一本實用新型之前輪組應用于三輪電動代歩車的另一立體 示意圖。
圖4為一本實用新型之前輪組的立體爆炸圖。 圖5為一本實用新型之前輪組具有一外傾角的示意圖。 圖6為一本實用新型之前輪組于轉彎時的示意圖。 圖7為一本實用新型之前輪組壓上一障礙物時的示意圖。 圖8為一本實用新型之擺臂以及連動組件另一樞接方式立體爆炸 圖。 圖中
1:三輪電動代步車2:座位
3:方向操縱桿4:后驅動輪
5:前輪組8:操縱桿
9:前輪組10:車架
11:夕卜殼31:手把
32:上桿33:下桿
51:輪座52:前輪
53:擺臂54:連動組件
55:第一樞接組件56:第二樞接組件
90: 前輪 511:連接部 513:止擋部 515:限制件 535:限制件 532:輪軸
P 后傾角
91: 輪軸
512: 樞座 514:支柱 534:支柱 531:樞接部位
533: 連動臂
e 外傾角
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 如第2圖及第3圖所示之雙輪式前輪組的構造應用于三輪電動式 5 代步車1的實施例。其中三輪電動式代步車1的車架10上設有一座
位2、 一方向操縱桿3、 一對后驅動輪4、 一前輪組5以及一電動驅動
系統(未圖標)。
車架10可由金屬管所折彎或焊接而成，且于三輪電動代步車1 外側包覆或部份包覆一塑料外殼ll，藉以構成三輪電動代步車1的外 io 觀形狀。電動驅動系統亦系裝置于三輪電動代步車l上，用以驅動后 驅動輪4。
方向操縱桿3系可轉動地裝置于三輪電動代步車1的前端，包括 一上桿32與一下桿33。其中上桿32的上端系設有一手把31供始用 者握持并控制轉向，下端則可鎖定地與下桿33樞接，并且能改變其 is相對于下桿33的角度，讓使用者得以依自己感到方便的位置調整手
把31。
下桿33系連接于三輪電動代步車1的前端。前輪組5則連接于 下桿33的下端，用以和兩后驅動輪4共同支撐三輪電動代步車1，并 得經由該方向操縱桿3的轉動以改變三輪電動代步車1的方向。 5 如第4圖所示，前輪組5包括一輪座51、 一對前輪52、 一對擺
臂53、 一連動組件54、 一對第一樞接組件55及一對第二樞接組件56。
其中輪座51設有一連接部511、 一對樞座512及一止擋部513， 并利用連接部511與下桿33連接，使輪座51能隨著手把31的轉動 而改變三輪電動代步車1的前進方向；較佳者，宜使下桿33具有一 io 后傾角P(未圖示)，使連接部511與之接上之后，賦予輪座51—自動 回正的能力。
兩樞座512系用以樞接兩擺臂53，可各自設有一滾珠軸承或滾柱 軸承，用以減少兩擺臂53擺動時的阻力。
止擋部513系從輪座51的表面突出于兩擺臂53的樞轉路徑上， 15用以限制兩擺臂53的擺幅。止擋部513可與輪座51的其它部位一體 成型，亦可以諸如金屬或塑料或其它非金屬塊等凸塊鎖接于輪座51 上而形成，用以防止兩擺臂53過度擺動而造成兩前輪彼此接觸、互 相摩擦而損壞。
兩擺臂53系可樞轉地連接于輪座51的樞座512上，且各設有一 20 樞接部位531、 一輪軸532及一連動臂533。
第一樞接組件55與第二樞接組件56可由螺桿及螺帽所組成，其 中第一樞接組件55系用以穿過樞接部位531而將兩擺臂53樞接于樞
座512上。
第二樞接組件56系用以穿過連動臂533與連動組件54兩端，而 使兩擺臂53產生連動作用。
較佳者，樞接部位531可設有一滾珠軸承或滾柱軸承，以減少兩 5 擺臂53擺動時相對于第一樞接組件55轉動時的阻力。
如第5圖所示，兩前輪52系軸接于兩擺臂53的輪軸532，并對 稱地具有一外傾角e 。較佳者，組合后可令兩前輪52的外傾角e介 于0.5至1.5度之間，藉以提升三輪電動代步車1于直線行駛時的穩 定度。
io 如第6圖與第4圖所示，由于輪座有后傾角P ，故當三輪式電動 代步車轉彎時會造成轉向側的前輪52往上，這時連動組件54的連動， 迫使另一前輪52相對地往下移，使兩前輪52仍能保持足夠的接地面 積，提供轉彎時所需的摩擦與抓地力。
如第7圖所示，當三輪電動代步車1壓過一障礙物時，若僅前輪
15 52的其中一輪被障礙物單獨地抬高，則連動組件54的連動將使另一 前輪52相對地下移，從而防止三輪電動代步車1的傾倒并化解前輪 52部分懸空的偏轉力量，故能增加駕駛時的穩定性及安全性。
如第8圖所示，由于該擺臂53系樞接于該樞座512上，可于該 樞座512上延伸出支柱514，以供擺臂53之樞接部531可轉動的套接，
20而為避免該擺臂53從支柱514脫離，可利用一限制件515裝置于該 支柱514端部，如插銷或于支柱末端設螺紋，由螺帽予螺固端部(圖 未示)。相同地，該連動組件54與擺臂53之連動臂533之樞接，亦 可于該連動臂533端部延伸出支柱534，供連動組件54兩端套接，并 同樣可利用一限制件535裝置于該支柱534端部，以防止連動組件54 脫離。
上面對本實用新型進行了詳細介紹，本文中應用了具體個例對本 實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于 幫助理解本實用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領域的一般
技術人員，依據本實用新型的思想，在具體實施方式
及應用范圍上均 會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本實用新型的 限制。
權利要求1、一種三輪電動代步車之雙輪式前輪組，包括一對車輪及輪座，其特征在于所述輪座連接于該三輪電動代步車的前端，具有一對樞座；還包括一對擺臂，其分別樞接于所述樞座上，且該擺臂各自設有一樞接部位、一自樞接部位向側面延伸的輪軸及一自樞接部位向上延伸的連動臂；一連動組件，兩端分別與所述擺臂的連動臂樞接；所述前輪，分別連接于所述擺臂的輪軸。
2、 依據權利要求1所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征 在于該三輪電動代步車設有一方向操縱桿，所述輪座設有一連接部 與該方向操縱桿連接。
3、 依據權利要求2所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征 在于所述輪座與方向操縱桿連接而具有一后傾角P 。
4、 依據權利要求1所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征在于該對前輪具有一外傾角e ，該外傾角介于0.5度至1.5度之間。
5、 依據權利要求4所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征在于該對擺臂的樞接部位設有軸承。
6、 依據權利要求1所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征在于所述輪座的表面向內突出一止擋部。
7、 依據權利要求6所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征 在于所述止擋部與所述輪座一體成型。
8、 依據權利要求6所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征 在于所述止擋部為一鎖接于該輪座上之凸塊。
9、 依據權利要求1所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特征 在于所述樞座為可供第一樞接組件穿過之樞接孔，或自輪座延伸出 的支柱。
10、 依據權利要求1所述三輪電動代步車之雙輪式前輪組，其特 征在于在所述連動臂設有供第二樞接組件穿過的樞孔，或設有自連 動臂延伸出的支柱。
專利摘要一種三輪電動代步車之雙輪式前輪組，包括一輪座、一對前輪、一對擺臂、一連動組件、一對第一樞接組件及一對第二樞接組件。其中兩擺臂系分開地樞接于輪座上，設有一樞接部位、一輪軸及一連動臂，并且以第一樞接組件穿過樞接部位而將之樞接于輪座，以第二樞接組件穿過其連動臂與連動組件的兩端，使兩擺臂因此產生連動作用，而以輪軸分別地軸接前輪。當三輪式電動代步車于轉彎或其前輪的其中一輪單獨壓上障礙物或被抬高時，另一前輪將可因連動組件的連動作用而相對地下移，藉以防止傾倒且避免懸空，從而增加前輪組的穩定性，降低三輪式電動代步車因前輪的失衡問題發生傾倒的危險。
文檔編號B62K25/02GK201189929SQ20072031114
公開日2009年2月4日 申請日期2007年12月28日 優先權日2007年12月28日
發明者林清耀 申請人:中山市隆成日用制品有限公司