專利名稱：全封閉駕駛室的三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種三輪車，尤其涉及一種帶有全封閉駕駛室的三輪汽車。
背景技術(shù)：
目前，全封閉駕駛室的三輪汽車，能夠使車輛在雨雪天氣照常行駛， 改善了三輪汽車的駕駛舒適性。但由于駕駛室結(jié)構(gòu)簡單，尤其是前輪包蓋 板通孔的部位密封性能差， 一般三輪汽車在此部位的密封方式為用地板 墊加長領(lǐng)帶，將前斜梁包起來，再用一根長捆帶綁扎起來進(jìn)行密封。在行 駛過程中，這個部位極易通風(fēng)進(jìn)灰塵，使駕駛室內(nèi)空氣渾濁；而且在安裝 空調(diào)系統(tǒng)后，如果夏天行車，則冷氣易通過此部位泄露，影響駕駛室的冷 氣保持性能，如果冬季行車，則暖氣易通過此部位泄露，影響駕駛室內(nèi)保 暖性能。
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種全封閉駕駛室的三輪車，以解 決駕駛室密封性差的技術(shù)問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是全封閉駕駛室的三輪車， 包括車架前橫梁，所述車架前橫梁上設(shè)有車架斜梁，所述車架斜梁上固設(shè)有用 來安裝方向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸的立套，所述車架前橫梁上還固定安裝有駕駛室殼體， 所述駕駛室殼體上設(shè)有前輪包蓋板，所述前輪包蓋板上設(shè)有讓所述車架斜梁和 所述立套的交接處穿過的通孔，所述通孔和所述立套之間固定安裝有彈力波形 密封套。
作為一種改迸，所述立套上設(shè)有用來畫定所述彈力波形密封套的固定盤， 所述彈力波形密封套的一端卡接在所述固定盤上，所述彈力波形密封套的另一 端卡接在所述前輪包蓋板上。
由于采用了上述技術(shù)方案，全封閉駕駛室的三輪車，包括車架前橫梁，所述車架前橫梁上設(shè)有車架斜梁，所述車架斜梁上固設(shè)有用來安裝方向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向 軸的立套，所述車架前橫梁上還面定安裝有駕駛室殼體，所述駕駛室殼體上設(shè) 有前輪包蓋板，所述前輪包蓋板上設(shè)有讓所述車架斜梁和所述立套的交接處穿 過的通孔，所述通孔和所述立套之間固定安裝有彈力波形密封套；彈力波形密 封套的設(shè)置使前輪包蓋板通孔的這個部位密封性更好，在行駛的過程中，使這 個部位不會通風(fēng)、迸灰塵，不會使駕駛室內(nèi)空氣渾濁，增強(qiáng)了駕駛室整體 的密封性，保證了夏天行車?yán)錃獾谋３中阅?，冬季行車駕駛室內(nèi)的保暖性 能，使駕駛過程更加舒適，而且改進(jìn)方便，基本上不會增加整車的成本。

附圖是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

如附圖所示，全封閉駕駛室的三輪車，包括車架前橫梁1，所述車架前橫 梁1上設(shè)有車架斜梁2，所述車架斜梁2上面設(shè)有用來安裝方向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸的 立套3，所述車架前橫梁1上還固定安裝有駕駛室殼體4，所述駕駛室殼體4 上設(shè)有前輪包蓋板5，所述前輪包蓋板5上設(shè)有讓所述車架斜梁2和所述立套3 的交接處穿過的通孔6，所述通孔6和所述立套3之間固定安裝有彈力波形密 封套7。所述立套3上設(shè)有用來固定所述彈力波形密封套7的固定盤8，所述彈 力波形密封套7的一端卡接在所述固定盤8上，所述彈力波形密封套7的另一 端卡接在所述前輪包蓋板5上。當(dāng)然，所述彈力波形密封套7也可以采用其它 的方式進(jìn)行畫定，例如所述彈力波形密封套7的一端直接畫定在所述立套3 上，所述彈力波形密封套7的另一端固定在所述前輪包蓋板5上，任何不經(jīng)過 創(chuàng)造性勞動的改進(jìn)，都在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
所述彈力波形密封套7的設(shè)置，使所述前輪包蓋板5上通孔6的這個部位 密封性更好，在行駛的過程中，使這個部位不會通風(fēng)、進(jìn)灰塵，不會使駕駛 室內(nèi)空氣渾濁，增強(qiáng)了駕駛室整體的密封性，保證了夏天行車，冷氣的保持 性能，冬季行車，駕駛室內(nèi)的保暖性能，使駕駛過程更加舒適，而且改進(jìn) 方便，基本上不會增加整車的成本。
權(quán)利要求1. 全封閉駕駛室的三輪車，包括車架前橫梁(1)，所述車架前橫梁(1)上設(shè)有車架斜梁(2)，所述車架斜梁(2)上固設(shè)有用來安裝方向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸的立套(3)，所述車架前橫梁(1)上還固定安裝有駕駛室殼體(4)，所述駕駛室殼體(4)上設(shè)有前輪包蓋板(5)，所述前輪包蓋板(5)上設(shè)有讓所述車架斜梁(2)和所述立套(3)的交接處穿過的通孔(6)，其特征在于所述通孔(6)和所述立套(3)之間固定安裝有彈力波形密封套(7)。
2. 如權(quán)利要求1所述的全封閉駕駛室的三輪車，其特征在于:所述立套(3) 上設(shè)有用來固定所述彈力波形密封套(7)的固定盤(8)，所述彈力波形密封套(7)的一端卡接在所述固定盤(8)上，所述彈力波形密封套(7)的另一端卡 接在所述前輪包蓋板<5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種全封閉駕駛室的三輪車，包括車架前橫梁，所述車架前橫梁上設(shè)有車架斜梁，所述車架斜梁上固設(shè)有用來安裝方向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向軸的立套，所述車架前橫梁上還固定安裝有駕駛室殼體，所述駕駛室殼體上設(shè)有前輪包蓋板，所述前輪包蓋板上設(shè)有讓所述車架斜梁和所述立套的交接處穿過的通孔，所述通孔和所述立套之間固定安裝有彈力波形密封套；彈力波形密封套的設(shè)置使前輪包蓋板通孔的這個部位密封性更好，在行駛的過程中，使這個部位不會通風(fēng)、進(jìn)灰塵，不會使駕駛室內(nèi)空氣渾濁，增強(qiáng)了駕駛室整體的密封性，保證了夏天行車?yán)錃獾谋３中阅埽拘熊囻{駛室內(nèi)的保暖性能，使駕駛過程更加舒適，而且改進(jìn)方便，基本上不會增加整車的成本。
文檔編號B62D33/06GK201224440SQ20082002145
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月5日
發(fā)明者姜衛(wèi)東, 剛 徐, 李傳偉, 李華東, 范春光, 韓承祥 申請人:姜衛(wèi)東