專利名稱：一種杠桿傳動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于""種杠桿傳動自行車。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，自行車是鏈條式傳動。即前、后輪之間將人力所產(chǎn) 生的轉(zhuǎn)動扭距，通過輪盤以及與輪盤嚙合的鏈條傳遞給后輪，從而驅(qū)動自行車行 進。這種傳動方式存在的問題是傳遞動力小，功率損耗大，浪費人力并且行駛 速度慢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是提出一種杠桿傳動自行車的技術(shù)方案，以 解決背景技術(shù)存在的傳遞動力小，功率損耗大，浪費人力并且行駛速度慢。解 決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種杠桿傳動自行車，車架上設(shè)置前輪、帶 有后軸的后輪、支架、車蹬、車座、傳動機殼，前輪聯(lián)接手把，其特征在于傳動 機殼內(nèi)設(shè)置與車蹬聯(lián)接的曲軸，曲軸聯(lián)接若干杠桿，杠桿通過支點軸與棘輪軸聯(lián) 接，棘輪軸聯(lián)接帶有副軸的齒輪，齒輪聯(lián)接后軸。其中，車架上還通過若干鎖銷 聯(lián)接車棚。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較所具有的有益效果是由于采用上述技術(shù) 方案，人通過腳蹬帶動曲軸運動，再通過杠桿帶動棘輪軸轉(zhuǎn)動，棘輪軸通過齒輪 帶動后輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使車行進。可以傳遞較大的動力和扭距，功率損耗顯著減 少，節(jié)約人力并且行駛速度加快。

圖l是本實用新型整體的示意圖。圖2是傳動部分的示意圖。
具體實施方式
參考圖l、圖2， 一種杠桿傳動自行車，車架8上設(shè)置前輪5、 帶有后軸11的后輪10、支架7、車蹬6、車座3、傳動機殼9，前輪5聯(lián)接手把2， 傳動機殼9內(nèi)設(shè)置與車蹬6聯(lián)接的曲軸17,曲軸17聯(lián)接若干杠桿16，杠桿16 通過支點軸15與棘輪14軸聯(lián)接，棘輪14軸聯(lián)接帶有副軸13的齒輪12，齒輪12 聯(lián)接后軸11,車架8上還通過若干鎖銷4聯(lián)接車機1 。
權(quán)利要求1、一種杠桿傳動自行車，車架(8)上設(shè)置前輪(5)、帶有后軸(11)的后輪(10)、支架(7)、車蹬(6)、車座(3)、傳動機殼(9)，前輪(5)聯(lián)接手把(2)，其特征在于傳動機殼(9)內(nèi)設(shè)置與車蹬(6)聯(lián)接的曲軸(17)，曲軸(17)聯(lián)接若干杠桿(16)，杠桿(16)通過支點軸(15)與棘輪(14)軸聯(lián)接，棘輪(14)軸聯(lián)接帶有副軸(13)的齒輪(12)，齒輪(12)聯(lián)接后軸(11)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種杠桿傳動自行車，其特征在于車架(8)上還通 過若干鎖銷(4)聯(lián)接車棚(1)。
專利摘要本實用新型屬于一種杠桿傳動自行車。所要解決的問題就是背景技術(shù)存在的傳遞動力小，功率損耗大，浪費人力并且行駛速度慢。解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種杠桿傳動自行車，車架上設(shè)置前輪、帶有后軸的后輪、支架、車蹬、車座、傳動機殼，前輪聯(lián)接手把，其特征在于傳動機殼內(nèi)設(shè)置與車蹬聯(lián)接的曲軸，曲軸聯(lián)接若干杠桿，杠桿通過支點軸與棘輪軸聯(lián)接，棘輪軸聯(lián)接帶有副軸的齒輪，齒輪聯(lián)接后軸。本實用新型可用于自行車的制造與使用，具有功率損耗顯著減少，節(jié)約人力并且行駛速度加快的優(yōu)點。
文檔編號B62M1/24GK201240480SQ20082002127
公開日2009年5月20日 申請日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者崔延橋 申請人:崔延橋