專利名稱：車輛的轉向管柱的制作方法
技術領域：
本發明屬于汽車制造領域，具體涉及一種車輛的轉向管柱。
背景技術：
現有的車輛轉向管柱僅可調節轉向管柱的傾斜角度，而無法對轉向管柱 的軸向位置進行調整，從而無法對轉向盤進行高低調整(相對駕駛員來說的 上下調整)，導致駕駛員無法根據自己的需要來調整轉向盤的高低，存在一定 的局限。

實用新型內容
本實用新型的目的之一是提供一種能對車輛轉向管柱的軸向位置進行調 整的轉向管柱。
本實用新型提供一種車輛的轉向管柱，包括上轉向筒和下轉向筒，所 述上轉向筒與下轉向筒連接；以及與所述上轉向筒和下轉向筒連接、對所述 上轉向筒和下轉向筒在軸向上調整的調整裝置。
所述調整裝置可包括垂直支架，與所述上轉向筒連接；傾斜支架，與 所述車輛的車身固定連接；第一調整塊，設置在所述傾斜支架上；鎖緊機構， 包括手柄鎖緊裝置和與手柄鎖緊裝置連接的軸，所述軸分別與垂直支架和傾 斜支架連接；和第二調整塊，設置在所述鎖緊機構上。
所述第二調整塊可設置在所述手柄鎖緊裝置上或軸上。
所述第一調整塊可設置在傾斜支架上。
所述第一調整塊和第二調整塊可分別設置有多個凹槽和凸部。
所述垂直支架和傾斜支架還分別設置有調整槽，所述軸分別與垂直支架 的調整槽和傾斜支架的調整槽連接。
所述轉向管柱還可包括偏壓件，所述偏壓件的兩端連接到傾斜支架上， 中間部位與垂直支架連接。
所述偏壓件可包括異形彈簧。
本實用新型通過包含垂直支架、傾斜支架、第一調整塊、第二調整塊及 鎖緊機構的調整裝置的配合工作，有效調整了可移動的轉向管柱的軸向位置， 從而使轉向盤能進行高低調整。


圖1是本實用新型一實施例車輛的轉向管柱的立體結構圖。圖2是圖1所示車輛的轉向管柱的側視圖；其中，手柄處于鎖定位置。
圖3是圖1所示車輛的轉向管柱的側視圖；其中，手柄處于非鎖定位置。 圖4是圖1所示車輛的轉向管柱的附視圖；其中，手柄處于鎖定位置。 圖5是圖1所示車輛的轉向管柱中調整塊的立體結構圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4及圖5所示， 一種車輛可調整轉向管柱包括上 轉向筒11,下轉向筒12及用以調整轉向管柱角度和軸向位置的調節裝置10。
其中，調節裝置10包括垂直支架102、傾斜支架101、鎖緊機構、設置 在傾斜支架101的第一調整塊1013 (見圖4)及設置在鎖緊機構的第二調整 塊1031 (見圖4)。鎖緊機構包括手柄鎖緊裝置103和與手柄鎖緊裝置103固 定連接的軸104。垂直支架102兩側設置有調整槽1021，兩側的表面為垂直 表面1022。傾斜支架101兩側設置有調整槽1011，兩側的表面為垂直表面 1012。軸104分別穿過垂直支架102的調整槽1021和傾斜支架101的調整槽 1011。軸104可在垂直支架102的調整槽1021和傾斜支架101的調整槽1011 中轉動和移動。軸104—端固定連接手柄鎖緊裝置103,另一端連接螺母105。
上轉向筒11與下轉向筒12可通過鉚接等方式連接在一起形成直筒狀。 垂直支架102與上轉向筒11連接。傾斜支架101與車輛車身固定連接。
圖5顯示設置在傾斜支架101中的第一調整塊1013及設置在鎖緊機構中 的第二調整塊1031的示例結構。第一調整塊1013和第二調整塊1031分別成 圓盤狀，并具有多個沿圓周方向間隔設置的凸部21，凸部21的側面211為斜 面。凸部21之間形成有凹槽22。
第二調整塊1031可固定設置在手柄鎖緊裝置103上，也可固定設置在軸 104上。傾斜支架101—側設有第一調整塊1013。若第二調整塊1031設置在 手柄鎖緊裝置103上，則傾斜支架101的第一調整塊1013是設置在靠近手柄 鎖緊裝置103的一側(見圖4 )。若第二調整塊1031設置在軸104上且位于螺 母17與傾斜支架101之間，則第一調整塊1013可固定設置在靠近螺母105 的另一側。
車輛可調整轉向管柱還包括偏壓件106 (見圖1及圖4)。偏壓件106的 兩端連接到傾斜支架101上，中間部位則與垂直支架102連接。在一實施例 中，偏壓件106是異形彈簧。該異形彈簧兩端固定到傾斜支架101的位置孔 107,中間部分與垂直支架102接合。
在一實施例中，當手柄鎖緊裝置103移動到鎖緊位置，軸104轉動。設 置在手柄鎖緊裝置103或軸104上的第二調整塊1031的凸部21與傾斜支架 101的第一調整塊1013的凸部21相接(見圖4)，從而使得傾斜支架101的 垂直表面1011與垂直支架102緊貼在一起。這樣，就將上轉向筒11和下轉 向筒12鎖定在調整位置，防止上轉向筒11和下轉向筒12沿軸向和傾斜方向 的移動。
當移動手柄鎖緊裝置103從鎖緊位置移動到非鎖緊位置(圖1中虛線所示)時，設置在手柄鎖緊裝置103或軸104上的第二調整塊1031的凸部21 與傾斜支架101的第一調整塊1013的凹槽22相接，使得傾斜支架101的垂 直表面1011與垂直支架102的垂直表面1021的分開。此時，可以自由調整 轉向管柱的傾斜角度和軸向位置。另外，在移動手柄鎖緊裝置103未轉到鎖 定位置時，可以自由調整上轉向筒12的位置。在未鎖定位置時，由于異形彈 簧與垂直支架102的接合，使得轉向管柱自動回到傾斜角度方向的原始設定 位置(因為異形彈簧的彈力作用在垂直支架102上，使得與垂直支架102連 接的上轉向筒的傾斜角度發生改變)。
當手柄鎖緊裝置103在鎖定和未鎖定位置之間移動時，手柄鎖緊裝置103 與軸104同步轉動。
根據上述的實施方式，通過鎖緊機構與垂直支架102、傾斜支架101配合 工作，不僅能調節轉向管柱的軸向位置，還能調節轉向管柱的傾斜角度。
上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并 不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下 所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在 本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.車輛的轉向管柱，包括上轉向筒和下轉向筒，所述上轉向筒與下轉向筒連接，其特征在于，還包括與所述上轉向筒和下轉向筒連接、對所述上轉向筒和下轉向筒在軸向上調整的調整裝置。
2.根據權利要求1所述的轉向管柱，其特征在于，所述調整裝置包括 垂直支架，與所述上轉向筒連接； 傾斜支架，與所述車輛的車身固定連接； 第一調整塊，設置在所述傾斜支架上；鎖緊機構，包括手柄鎖緊裝置和與手柄鎖緊裝置連接的軸，所述軸分別與 垂直支架和傾斜支架連接；和第二調整塊，設置在所述鎖緊機構上。
3. 根據權利要求2所述的轉向管柱，其特征在于 所述第二調整塊設置在所述手柄鎖緊裝置上或軸上。
4. 根據權利要求2所述的轉向管柱，其特征在于 所述第一調整塊設置在傾斜支架上。
5. 根據權利要求2所述的轉向管柱，其特征在于 所述第一調整塊和第二調整塊分別設置有多個凹槽和凸部。
6.根據權利要求1至5任一項所述的轉向管柱，其特征在于，所述垂直支架 和傾斜支架還分別設置有調整槽，所述軸分別與垂直支架的調整槽和傾斜支架 的調整槽連接。
7.根據權利要求1至5任一項所述的轉向管柱，其特征在于，所述轉向管 柱還包括偏壓件，所述偏壓件的兩端連接到傾斜支架上，中間部位與垂直支架 連接。
8.根據權利要求7所述的轉向管柱，其特征在于: 所述偏壓件包括異形彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的轉向管柱，包括上轉向筒和下轉向筒，所述上轉向筒與下轉向筒連接，以及與所述上轉向筒和下轉向筒連接、對所述上轉向筒和下轉向筒在軸向上調整的調整裝置。本實用新型提供的車輛可調整轉向管柱不僅能調節轉向管柱的軸向位置，還能調節轉向管柱的傾斜角度。
文檔編號B62D1/185GK201321071SQ200820176578
公開日2009年10月7日 申請日期2008年12月5日 優先權日2008年12月5日
發明者劉佳佳, 祝繼紅 申請人:比亞迪股份有限公司