專利名稱：一種帶扳斷槽結構的扭桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種帶扳斷槽結構的扭桿，屬汽車轉向器技術領域。
技術背景
在循環球動力轉向器的裝配過程中，為了使轉向力特性曲線的左 右對稱度達到最佳水平，在螺桿總成裝配后，需要先對扭桿與輸入軸 的位置進行調整后再打銷固定。調整的方法是將螺桿總成裝在調試夾 具中，固定輸入軸，轉動扭桿，使閥口位置居中。因此螺桿總成中扭 桿的結構為:一段cpl2外圓與螺桿配合， 一段外圓為彈性變形區，一 段cpll外圓與輸入軸配合。與輸入軸配合的外圓在裝配后要高于輸入
軸端面，便于夾緊固定，稱為扭桿的加長部位，在打銷完成后則要去 掉該部分。現有的技術方法是采用切割機切掉該加長的部分，不僅工 作效率低，噪聲大、灰塵多，污染環境，且容易在切斷端面產生飛邊 和毛刺。
發明內容
本實用新型的目的在于，提供一種在調試打銷完成后可直接借用 輔具，采用手工的方法將扭桿的加長部位扳斷，操作簡單易行，且扭 桿外圓不發生變形。解決了現有技術中采用切割機切掉扭桿的加長部 分工作效率低，噪聲大、灰塵多，污染環境，且容易在切斷端面產生 飛邊和毛刺問題的帶扳斷槽結構的扭桿。本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的
一種帶扳斷槽結構的扭桿，它由扭桿本體和扭桿加長部位構成， 其特征在于在扭桿本體和扭桿加長部位之間制有一道扳斷斜槽。
所述的扳斷斜槽的寬度為2.9皿，扳斷斜槽的小端直徑為cp5.5 mm，斜槽角度a為60。。
本實用新型與現有技術相比的優點在于扭桿加長部位可直接借 用輔具，采用手工的方法將加長部位扳斷，操作簡便快捷，且扳斷時 扭桿外圓不發生變形。提高了裝配的工作效率，避免了采用切割機切 掉扭桿加長部分加工噪聲大、灰塵多，污染工作環境，并且切斷端面 產生飛邊和毛刺影響裝配質量，影響后期裝配密封件時將密封件表面 劃傷的問題，適用于各類循環球動力轉向器的扭桿加長部位。


圖1為改進前的扭桿裝配示意圖2為改進后的扭桿裝配示意圖3為一種帶扳斷槽結構的扭桿的結構示意圖4為帶扳斷槽結構的扭桿與扳斷輔具配合的結構示意圖。
圖中1、扭桿本體，2、輸入軸，3、扳斷支架，4、扳斷手柄，
5、扭桿加長部位，6、扳斷斜槽。
具體實施方式
該帶扳斷槽結構的扭桿由扭桿本體1和扭桿加長部位5構成，其 特征在于在扭桿本體1和扭桿加長部位5之間制有一道扳斷斜槽6。 該扳斷斜槽6的寬度為2.9 mm,扳斷斜槽6的小端直徑為cp5.5 mm，斜槽角度a為60°，扳斷斜槽6通過車削加工制得。
該帶扳斷槽結構的扭桿在調試夾具中扭桿與輸入軸的位置調整 以及打銷固定的調整方法不變，在螺桿總成調試打銷完成后將螺桿總 成放入扳斷支架3中，將扭桿本體1的扭桿加長部位5旋在扳斷支架 3外面，再將扳斷手柄4套在扭桿加長部位5上，人工握住扳斷手柄 4四周搖動，即可將扭桿加長部位5沿扳斷斜槽6折斷去掉。并且折 斷后不產生尖角毛刺，避免了后期裝配密封件時將密封件表面劃傷的 問題。
權利要求1、一種帶扳斷槽結構的扭桿，它由扭桿本體(1)和扭桿加長部位(5)構成，其特征在于在扭桿本體(1)和扭桿加長部位(5)之間制有一道扳斷斜槽(6)。
2、 根據權利要求1所述的一種帶扳斷槽結構的扭桿，其特征在 于所述的扳斷斜槽(6)的寬度為2.9咖，扳斷斜槽(6)的小端直 徑為cp5.5mm，斜槽角度a為60。。
專利摘要本實用新型涉及一種帶扳斷槽結構的扭桿，屬汽車轉向器技術領域。它由扭桿本體和扭桿加長部位構成，其特征在于在扭桿本體和扭桿加長部位之間制有一道扳斷斜槽，扳斷斜槽的寬度為2.9mm，扳斷斜槽的小端直徑為φ5.5mm，斜槽角度a為60°。該帶扳斷槽結構的扭桿增加扳斷斜槽后，在螺桿總成裝配完成后可直接借用輔具，采用手工的方法將加長部位在扳斷斜槽處扳斷，操作簡單易行，且扭桿外圓不發生變形，提高了裝配的工作效率，解決了現有采用切割機切掉扭桿加長部分所造成的噪聲大、灰塵多，污染工作環境，且容易在切斷端面產生飛邊和毛刺，影響后期裝配密封件時將密封件表面劃傷的問題，適用于各類循環球動力轉向器的扭桿加長部位。
文檔編號B62D5/02GK201305022SQ20082023016
公開日2009年9月9日 申請日期2008年12月12日 優先權日2008年12月12日
發明者劉海峰, 庹程晨, 毛元祥 申請人:沙市久隆汽車動力轉向器有限公司