專利名稱：可伸縮式半掛車及其伸縮式箱梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸車，特別是涉及一種可伸縮式半 掛車及其伸縮式箱梁。
二、 背景技術隨著經濟和技術的發展，物流越來越暢通，而貨運也逐步 發展到運輸超大、超長的貨物，目前運送超長貨物一般都用長拖掛車，在載貨 時，長拖掛車具有無比的優勢，能夠把超長貨物順利的運送到目的地，但是在 空載時，長拖掛車也存在一些缺陷車身太長，上路時占用道路多，停靠時占 用庫房場地大，消耗社會資源，另外還會出現長車拉短貨的情況，浪費運輸資 源。針對這種情況，人們研制出具有伸縮功能的長拖掛車，其車身根據需要可 以伸縮，需要時伸長，便于運輸貨物，空載時縮短，能夠便于行駛且不占用過 多的道路資源和庫房場地資源。這種車型一般都采用相互套裝的箱式大梁，其 活動箱梁套裝在固定箱梁中，能夠伸縮，并且活動箱梁和固定箱梁之間設置定 位機構，根據需要確定伸縮長度后進行鎖定相互位置，這種套裝滑動式結構具 有以下不足活動箱梁和固定箱梁之間的伸縮運動為滑動摩擦，其摩擦力大， 需要較大的牽引力才能實現伸縮，使用不是很方便。
三、 實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種設計 合理、伸縮方便的伸縮式箱梁，同時提供一種帶有這種伸縮式箱梁的可伸縮式 半掛車。
本實用新型的技術方案是 一種伸縮式箱梁，含有固定箱梁和活動箱梁， 并且所述活動箱梁套裝在所述固定箱梁中，所述固定箱梁內腔下部安裝有一排 滾軸，所述活動箱梁下端面與所述滾軸外圓面相接觸，二者之間為滾動摩擦，所述固定箱梁的側壁上設置有一個定位孔和一個限位孔，所述活動箱梁的側壁 上相應的設置有多個定位孔和一個限位孔，便于伸縮定位和限位。
所述滾軸兩端與所述固定箱梁的兩側側壁之間為轉軸和軸套式結構。或者， 所述滾軸兩端與所述固定箱梁的兩側側壁之間分別安裝有滾動軸承。 所述固定箱梁和活動箱梁的端面形狀均為矩形，或為正方形。 一種含有所述伸縮式箱梁的可伸縮式半掛車，還含有底盤，所述底盤由所 述伸縮式箱梁、車軸、車輪和車廂板，所述車廂板為分體式結構，其前部安裝 在所述固定箱梁上，后部安裝在所述活動箱梁后端上，所述活動箱梁的前端套 裝在所述固定箱梁的內腔中，所述車輪用過支架分別安裝在固定箱梁和活動箱
梁的下端；所述固定箱梁的定位孔處安裝有定位機構，所述固定箱梁的限位孔 處安裝有限位機構。
所述定位機構含定位銷、固定套、壓簧和氣壓缸，所述定位套安裝在所述 固定箱梁外側壁上，其內腔中套裝定位銷，所述定位銷上套裝有彈簧，其后端 與氣壓缸的活塞桿連接。
所述限位機構含有限位銷、固定套和彈簧，所述限位銷前端為斜端面，后 端為手柄，所述定位套安裝在所述固定箱梁外側壁，其內腔中套裝定位銷，所 述定位銷上套裝有彈簧。
本實用新型的有益效果是
1、 本實用新型的固定箱梁內腔下部安裝有一排滾軸，活動箱梁下端面與滾 軸相接觸，采用滾動摩擦代替以前的滑動摩擦，其摩擦力大大減小，使用較小 的牽引力就能實現活動箱梁的伸縮，靈活方便，并且伸縮過程更加平穩順暢。
2、 本實用新型活動箱梁和固定箱梁之間設置有定位機構和限位機構，定位 機構能夠定位并鎖定活動箱梁與固定箱梁，并且能夠實現精確定位；其使用原 理是接通氣源后銷軸脫離定位孔，斷開氣源后銷軸在彈簧力的作用下銷入定位 孔限位機構在活動箱梁抽至最長時進行限位，保證活動箱梁不被過量抽拉而脫離固定箱梁，增加使用過程的安全性。
3、本實用新型設計合理，廣泛用于普通欄板半掛車、低平板半掛車、集裝 箱運輸半掛車等各種車輛，易于推廣，具有良好的經濟效益。
四、

圖1為伸縮式箱梁的結構示意圖； 圖2為集裝箱半掛車的結構示意圖； 圖3為普通半掛車的結構示意圖。
五具體實施方式
實施例參見圖l、圖2和圖3，圖中，伸縮式箱梁含有固定箱梁1和活動 箱梁2,并且活動箱梁2套裝在固定箱梁1中，固定箱梁1內腔下部安裝有一排 滾軸4，活動箱梁2下端面與滾軸4外圓面相接觸，二者之間為滾動摩擦，固定 箱梁1的側壁上設置有一個定位孔和一個限位孔，活動箱梁2的側壁上相應的 設置有多個定位孔和一個限位孔，便于伸縮定位和限位。
滾軸4兩端與固定箱梁1的兩側側壁之間為轉軸和軸套式結構，也可以采 用滾軸4兩端與固定箱梁1的兩側側壁之間分別安裝有滾動軸承的方案。固定 箱梁1和活動箱梁2的端面形狀均為矩形，或為正方形。
可伸縮式半掛車含有底盤，底盤由伸縮式箱梁、車輪和車廂板，車廂板為 分體式結構，其前部安裝在固定箱梁1上，后部安裝在活動箱梁2后端上，活 動箱梁2的前端套裝在固定箱梁1的內腔中，車輪用過支架分別安裝在固定箱 梁1和活動箱梁2的下端；固定箱梁1的定位孔處安裝有定位機構3，固定箱梁 1的限位孔處安裝有限位機構5。
定位機構3含有定位銷、固定套、壓簧和氣壓缸，定位套安裝在固定箱梁1 外側壁上，其內腔中套裝定位銷，定位銷上套裝有彈簧，其后端與氣壓缸的活 塞桿連接。限位機構5含有限位銷、固定套和彈簧，限位銷前端為斜端面，后 端為手柄，定位套安裝在固定箱梁1外側壁，其內腔中套裝定位銷，定位銷上套裝有彈簧。
需要伸縮時，接通氣源，氣壓缸克服彈簧力的作用，拉動定位銷脫離定位
孔，活動箱梁2在牽引外力的作用下從固定箱梁1中伸縮，伸縮過程中在滾軸4 上滑動，根據長度標記在將要滑至所需要的定位銷孔時，關閉氣源，此時定位 銷在彈簧力的作用下通過固定箱梁1上的定位孔壓向活動箱梁1，繼續移動活動 箱梁2，在對準活動箱梁2上的定位孔時，定位銷在彈簧力的作用下插入活動箱 梁2的定位孔內，此時即完成伸縮定位過程，使半掛車保持所需長度。
限位機構3的限位銷在彈簧力的作用下通過固定箱梁1上的限位孔壓向活 動箱梁l，繼續移動活動箱梁2，在伸出到極限位置時，限位銷對準活動箱梁2 上的限位孔，定位銷在彈簧力的作用下插入活動箱梁2的限位孔內，防止活動 箱梁2從固定箱梁1中拉脫，增加其使用安全性。在極限位置需要縮回時，拉 動手柄，克服彈簧里，限位銷從活動箱梁2的限位孔中拉出，活動箱梁2幵始 縮回，完成一個限位過程。
權利要求1、一種伸縮式箱梁，含有固定箱梁和活動箱梁，并且所述活動箱梁套裝在所述固定箱梁中，其特征是所述固定箱梁內腔下部安裝有一排滾軸，所述活動箱梁下端面與所述滾軸外圓面相接觸，二者之間為滾動摩擦，所述固定箱梁的側壁上設置有一個定位孔和一個限位孔，所述活動箱梁的側壁上相應的設置有多個定位孔和一個限位孔，便于伸縮定位和限位。
2、 根據權利要求1所述的伸縮式箱梁，其特征是所述滾軸兩端與所述固 定箱梁的兩側側壁之間為轉軸和軸套式結構。
3、 根據權利要求1所述的伸縮式箱梁，其特征是所述滾軸兩端與所述固 定箱梁的兩側側壁之間分別安裝有滾動軸承。
4、 根據權利要求1或2或3所述的伸縮式箱梁，其特征是所述固定箱梁 和活動箱梁的端面形狀均為矩形，或為正方形。
5、 一種含有權利要求1所述伸縮式箱梁的可伸縮式半掛車，還含有底盤， 其特征是所述底盤由所述伸縮式箱梁、車軸、車輪和車廂板，所述車廂板為 分體式結構，其前部安裝在所述固定箱梁上，后部安裝在所述活動箱梁后端上， 所述活動箱梁的前端套裝在所述固定箱梁的內腔中，所述車輪用過支架分別安裝在固定箱梁和活動箱梁的下端；所述固定箱梁的定位孔處安裝有定位機構，所述固定箱梁的限位孔處安裝有限位機構。
6、 根據權利要求5所述的可伸縮式半掛車，其特征是所述定位機構含定位銷、固定套、壓簧和氣壓缸，所述定位套安裝在所述固定箱梁外側壁上，其 內腔中套裝定位銷，所述定位銷上套裝有彈簧，其后端與氣壓缸的活塞桿連接。
7、 根據權利要求5所述的可伸縮式半掛車，其特征是所述限位機構含有 限位銷、固定套和彈簧，所述限位銷前端為斜端面，后端為手柄，所述定位套 安裝在所述固定箱梁外側壁，其內腔中套裝定位銷，所述定位銷上套裝有彈簧。
專利摘要本實用新型公開了一種可伸縮式半掛車及其伸縮式箱梁，伸縮式箱梁含有固定箱梁和活動箱梁，并且所述活動箱梁套裝在所述固定箱梁中，所述固定箱梁內腔下部安裝有一排滾軸，所述活動箱梁下端面與所述滾軸外圓面相接觸，二者之間為滾動摩擦，所述固定箱梁的側壁上設置有一個定位孔和一個限位孔，所述活動箱梁的側壁上相應的設置有多個定位孔和一個限位孔，便于伸縮定位和限位。可伸縮式半掛車含有底盤，所述底盤由所述伸縮式箱梁、車輪和車廂板，所述固定箱梁的定位孔處安裝有定位機構，所述固定箱梁的限位孔處安裝有限位機構。本實用新型采用滾動摩擦，摩擦力大大減小，所需牽引力小且伸縮過程更加平穩順暢、推廣后經濟效益良好。
文檔編號B62D21/20GK201329902SQ20082023887
公開日2009年10月21日 申請日期2008年12月29日 優先權日2008年12月29日
發明者張之紅, 朱明坤, 彬 王 申請人:鄭州宏達汽車工業有限公司