專利名稱：齒條式汽車轉彎結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種前車輪轉彎結構，更具體的說涉及一種為非液壓技術配套的 齒條式汽車轉彎結構。
背景技術：
目前較大型汽車在轉彎時都采用液壓技術，該技術生產成本高，操作要求高，并且 要以能源為動力，在失去動力的條件下根本不能使用。
發明內容本實用新型的發明目的就是為了克服上述缺陷，而提供一種齒條式汽車轉彎結 構。齒條式汽車轉彎結構，包括前車軸，主齒輪座，副齒輪座，主導向板，副導向板，主 齒輪，副齒輪，單面齒條板，在平面型車軸前側面上裝有主齒輪座和副齒輪座，在主齒輪座 和副齒輪座中安裝有主齒輪，副齒輪和單面齒條板，主齒輪主導向板和副導向板則被安裝 在副齒輪上。在車軸前側面上中間部位和另一個相應部位上各有一個方型凸出體平面，凸出體 平面四個近直角位置上都有孔對穿，四個孔口中心點聯起來呈四方型。主導向板基本為半圓形，平面一頭較寬，一頭較窄，較窄處平面的合適位置上有一 個限位軸垂直固定在上面，限位軸圓弧面上近頂端處有一個細孔對穿，較寬處平面的合適 位置上也有一個定位軸垂直固定在上面，定位軸的圓弧面上近頂端處也有一個細孔對穿， 較寬處下平面下有一個柱體垂直固定在下面，柱體上部為圓柱型，中部為四方型，下部為圓 型外徑小于中部四方型兩邊寬度，近頂端處圓弧面上有螺紋，合適位置上有細孔對穿。副導向板基本和主導向板無異，只是在較寬的平面下合適位置上有一個四方形孔 對穿。主齒輪座左右截面為內凹形，兩條內凹口邊線左右平行，和底平面線呈直角交叉， 內凹形平面一端凸出，近頂邊處有上下呈長條狀凸出體向前凸出，該凸出體兩邊線上下平 行，內凹形平面上也有四個孔對穿，四孔中心點連接起來呈四方形，主齒輪座上下平面上有 孔對穿，上下兩孔中心點連成直線和上下平面呈直角交叉。副齒座基本特征與主齒輪座無異，只是上下平面上的對穿孔直徑不同。主齒輪上端為方向盤，往下為方向桿，再下為圓板，圓板下為圓柱體，圓柱體中下 部分為圓齒輪，圓齒輪下為直徑略小的圓柱體，近頂端圓弧面上有螺紋，還有細孔對穿。在副齒輪的上下平面中心位置上有方孔對穿。有益效果1，為非液壓技術在使用中成倍增加力量。2，生產成本低，操作維修方 便，并且性能可靠。
圖1為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構的總成俯視圖圖2為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構的總成后視圖圖3a，圖3b為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的前車軸俯視圖和后視圖圖3c，圖3d為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的連動桿俯視圖和后視圖圖4A，圖4B為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的導向板側視圖和俯視圖圖4C，圖4D為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的支動板俯視圖和后視圖圖4e，圖4f為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的帶動板側視圖和俯視圖圖4G，圖4H為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的副導向板側視圖和俯視圖圖5A，圖5B為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的傳動板俯視圖和側視圖圖5C，圖5D為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的活動楔塊側視圖和俯視圖圖6為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的總成前視圖圖7A圖7B為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的主齒輪座側視圖和后視圖圖7C圖7D為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的副，主齒輪座俯視圖圖7e圖7f為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的副齒輪座側視圖和后視圖圖8A圖8B為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的主齒輪俯視圖和側視圖圖8c圖8D為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的副齒輪側視圖和俯視圖圖8e圖8f為本實用新型的齒條式汽車轉彎結構中的單面齒條板正視圖和側視圖
具體實施方式
前車軸1的前側面上的兩個凸出體26，27平面上，可隨意先把主齒輪座23的后側 面對準前車軸前側面上靠近右邊的凸出體平面27，齒輪座23內凹口中底平面一邊上有凸 出體延伸的一頭對準右邊放上去，此后把合適的螺栓從凸出體平面26后側面上相應的四 個孔中串進去，適當擰緊。此后也把副齒輪組座11的后側面對準前車軸1前側面上靠近左 邊的凸出體平面26，副齒輪座11內凹口中底平面一邊上有凸出體延伸的一頭對準左邊放 上去，此后也把合適的螺栓從凸出體平面27后側面上的四個孔中串進去，適當擰緊。在主副齒輪座23，11的兩個內凹口中把單面齒條板35上有齒條的正面靠前放進 去，置于適當位置上，此后把主齒輪25的下端從主齒座23的上平面上的對穿孔口上從上往 下串入，直至從主齒輪座23下平面下的孔口中串出后，從下往上套上合適的螺帽，此后把 開口銷從主齒輪25下端的圓弧面上近頂端的位置上的細孔中串入，串出后分開口子固定。把副齒輪3平放進副齒輪座11的內凹口中單面齒條板35齒條前側面外合適的位 置上后，把主導向板2下平面下的柱體從上往下串入副齒輪座11的上平面上的孔口中之 后，再往下串過副齒輪32的上下平面中心位置上的方孔，直至從副齒輪座11的下平面下的 孔口中串出，此時把副導向板0的上平面往下抬起來，把該平面上的方孔對準主導向板2下 平面下的柱體下端套上去后，再套上合適的螺帽后松緊適當的擰緊，此后在主導向板2下 平面下的柱體下端的圓弧面上的細孔中串入開口銷后固定。把兩塊傳動板4，5前端有直鉤體20，21，凸出的一面分別背向主，副導向板0，2的 前平面，各自的兩個長槽孔分別套在主，副導向板0，2前平面上靠近后邊線位置上的兩個 定位軸30，31上，再分別套上合適的兩個平墊圈，套上兩個蝶型彈簧16，17，此后又把兩個活動楔塊14，19平面中間的孔也分別對準套上去，蝶形彈簧的兩個腳分別壓在限位軸15， 18和活動楔塊的相應部位上，最后再放上合適的平墊圈后在兩個定位軸上30，31近頂端處 的細孔中插入開口銷分開口子固定。在前車軸1的后側面左右近兩端的兩個凸出體29，36上下平面中心位置上的定位 軸上，分別把兩塊支動板6，7，后端平面上的對穿孔套上去，此后再把兩個平墊圈也套上去， 并在兩個定位軸29，36圓弧面上近頂端的細孔中插入開口銷分開口子。在兩塊支動板6，7的前端U字形缺口中，先把兩塊傳動板4，5的后端先插入其中， 后把兩塊帶動板8，9的前端也插入其中，上下四孔中心點垂直后，從上往下插入活動銷，此 后再在活動銷圓弧面近頂端的細孔中插入開口銷后分開口子固定。兩塊帶動板8，9的后端 平面上的對穿孔分別被套在連動桿10兩端的相應位置上的定位軸33，34上后再分別放上 平墊圈，并在兩個定位軸的圓弧面上近頂端處的細孔中插入開口銷后，分開口子固定，至此 組裝結束。具體實現效果當車輛在行駛中需要向左轉彎時，方向盤24向左轉，主齒輪25也 向左轉，齒合住單向齒條板35向右移，直至碰上主齒輪座23右端內凹口平面上的限位體為 止，單向齒條板35則齒合住副齒輪3也向左轉，副齒輪3則驅動主，副導向板2，0也向左 轉，帶動右傳動板5向前拉，拉動左支動板6的前端和右帶動板9的前端同時向前移，撐開 前車軸1左端側面上的定位軸36和連動桿10右端上平面上的定位軸33之間的距離，使右 支動板6和左帶動板9之間的曲線型連接變成直線型連接，從而撐開該兩點33，36之間的 距離，讓兩個前車輪的后半部分朝右轉，前半部分朝左轉，實現車輛向左轉的效果。同時主 副導向板2，0向左轉向的時候限位軸15也向左轉，放開對右活動楔塊14的限位，使其后端 在蝶型彈簧16的作用下，進入右傳動桿5的長槽孔右側下平面下的凸出體直鉤21 口內，當 方向盤24向右轉時，主副齒輪25，3也向右轉，驅動主副導向板2，0也向右轉，而副導向板 上的活動楔塊14后端則頂在右傳動板5平面下的凸出體直鉤口內頂住右傳動板5向后推， 使左支動板6和右帶動板9之間的直線形連接又恢復回原來的曲線形連接。同時也拉動兩 個前車輪后半部分回到原來的中間位置，恢復向正前方位置。此時右活動楔塊14的前端在 副導向板下的限位軸15的壓制下被推回原位，其后端部分的也脫開右直角21 口。在車輛 需要向右方向轉彎時，其原理實現過程和車輛向左轉彎時的原理實現過程一樣，只是方向 不同而已,不再重復。
權利要求1.一種齒條式汽車轉彎結構，包括前車軸，主齒輪座，副齒輪座，主導向板，副導向板， 主齒輪，副齒輪，單面齒條板，其特征在于在平面型車軸前側面上裝有主齒輪座和副齒輪 座，在主齒輪座和副齒輪座中安裝有主齒輪，副齒輪和單面齒條板，主齒輪主導向板和副導 向板則被安裝在副齒輪上。
2.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于前車軸前側面上中間部位 和另一個相應部位上各有一個方型凸出體平面，凸出體平面四個近直角位置上都有孔對 穿，四個孔口中心點聯起來呈四方型。
3.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于主導向板基本為半圓形， 平面一頭較寬，一頭較窄，較窄處平面的相應位置上有一個限位軸垂直固定在上面，限位軸 圓弧面上近頂端處有一個細孔對穿，較寬處平面位置上也有一個定位軸垂直固定在上面， 定位軸的圓弧面上近頂端處也有一個細孔對穿，較寬處下平面下有一個柱體垂直固定在下 面，柱體上部為圓柱型，中部為四方型，下部為圓型外徑明顯小于中部四方型兩邊寬度，近 頂端處圓弧面上有螺紋，相應位置上有細孔對穿。
4.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于副導向板基本和主導向板 無異，只是在較寬的平面下相應位置上有一個四方形孔對穿。
5.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于主齒輪座左右截面為內凹 形，兩條內凹口邊線左右平行，和底平面線呈直角交叉，內凹形平面一端凸出，近頂邊處有 上下呈長條狀凸出體向前凸出，該凸出體兩邊線上下平行，內凹形平面上也有四個孔對穿， 四孔中心點連接起來呈四方形，主齒輪座上下平面上有孔對穿，上下兩孔中心點連成直線 和上下平面呈直角交叉。
6.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于副齒輪座基本特征與主齒 輪座無異，只是上下平面上的對穿孔直徑不相同。
7.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于主齒輪上端為方向盤，往下 為方向桿，再下為圓板，圓板下為圓柱體，圓柱體中下部分為圓齒輪，圓齒輪下為直徑略小 的圓柱體，近頂端圓弧面上有螺紋，還有細孔對穿。
8.如權利要求1所述的齒條式汽車轉彎結構，其特征在于副齒輪在其圓型的上下平 面中心位置上有方孔對穿。
專利摘要本實用新型公開了一種為非液壓技術配套的齒條式汽車轉彎結構。其內容是在平面型車軸前側面上裝有主齒輪座和副齒輪座，在主齒輪座和副齒輪座中安裝有主齒輪，副齒輪和單面齒條板，主齒輪主導向板和副導向板則被安裝在副齒輪上。本實用新型的有益效果是1.能成倍增加非液壓汽車轉彎技術在使用時的轉彎力量，大大減輕操作時的勞動強度。2.結構簡單，操作方便，性能可靠。
文檔編號B62D3/12GK201872786SQ201020243709
公開日2011年6月22日 申請日期2010年6月28日 優先權日2010年6月28日
發明者陳海水 申請人:陳海水