專利名稱：一種新型自行車定車器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車構件，尤其涉及一種兼具普通自行車支架功能的新型 自行車定車器。
背景技術：
目前廣泛使用在自行車上的單側支架和輕便電動自行車上的跨輪式雙側支架，都 是為停放車子而設置的，在車子騎行過程中完全派不上用場。在城市交通路口遭遇紅燈，或 在緊急情況下需臨時停車時，由于靠運動慣性和騎車人的平衡技巧而行進的自行車，無法 實現人在車上停而不倒，人們只好選擇單腳踮地或下車等候，顯得十分不便，也很不安全， 尤其對老年人、體弱者和穿裙子的女同志，還徒增道路和路口的擁擠。如果人不下車，即可 將車停穩而不傾倒，上述尷尬問題就解決了。為此，人們提出了不少主要通過手控或腳控放 下和抬起的自行車支架方案。其中，1994年中國專利局公告的，由陳周岐申報的，授權公告 號為CN2183943Y，中國專利號為94227075. 4，名稱為“自行車穩停器”的實用新型專利，提 出了 一種由機座，棘輪棘爪驅動機構，齒輪傳動機構，支撐機構，滾輪和控位裝置組成的自 行車穩停器，不失為一個較好的解決方案。但因為不僅存在機構比較復雜，加工比較麻煩， 操控不太方便等缺陷，而且支撐機構抬起時不能縮小橫向尺寸，使兩著地滾輪的間距設置 受限，影響停車的穩定性和可靠度；支撐機構抬起時又太占地方，也不夠美觀；作普通支架 使用時，滾輪易滾動，不利停車的穩定和安全，因而影響了該方案的實用性，至今尚未見實 施。發明內容針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在主要解決結構復雜，加工麻煩，操 控不便等問題的同時，也解決自行車行進中臨時停車時和存放時，支撐的穩定和安全及結 構的緊湊度和美觀性等問題，提供一種不僅主要結構更簡單，加工更容易，操控更方便，而 且抬起時能縮小橫向尺寸，可盡可能加大兩滾輪著地點的間距，以提高支撐的穩定性和可 靠度，結構也更緊湊而美觀；作普通支架使用時，滾輪不會滾動的新型自行車定車器。為了實現上述目的，配合自行車使用的本實用新型的一種新型自行車定車器，在 形狀、結構及其結合上與最接近的現有技術共有的必要技術特征是包括與自行車車架連 接的機座，裝在自行車左側中軸上的，由與腳踏固連一體的棘輪主動端帶動的棘輪棘爪驅 動機構，與驅動機構連接的傳動機構，與傳動機構連接且左右分置的支撐機構，裝在支撐機 構著地部位的滾輪和棘爪、支撐機構控位裝置。本實用新型的一種新型自行車定車器，在形 狀、結構及其結合上與最接近的現有技術不同的技術特征是本實用新型的一種新型自行車定車器的支撐機構為由與機座鉸接的主搖桿，與主 搖桿鉸接的連桿和一端與連桿鉸接，另一端與機座鉸接的側搖桿組成的平面雙搖桿機構； 傳動機構向支撐機構傳遞動力，使主搖桿在機座上作平面搖擺運動。上述定車器的支撐機構有與連桿下端連接的活肢和借助雙搖桿機構抬起放下時，連桿相對于機座的伸縮運動，設置的使活肢在雙搖桿機構抬起過程中，向自行車車身收攏 而進入閑置位置，在雙搖桿機構放下過程中，又向兩側展開而進入工作位置的活肢開合機 構。上述活肢開合機構中，有兩端分別與機座和活肢鉸接且左右對稱的兩根頂桿。。上述活肢開合機構中，有連桿端頭的齒條，活肢端頭與齒條嚙合的兩個扇形齒輪， 一端與機座鉸接另一端與橫橋鉸接且左右對稱的兩根頂桿，兩端還與活肢鉸接，中部有孔 滑動配合在連桿上的橫橋。上述定車器的棘輪主動端輪盤上有方位相差180°的兩個棘齒。上述定車器的控位裝置中，有棘爪在工作位置和非工作位置間的變位裝置。上述棘爪在工作位置和非工作位置間的變位裝置中，有使棘爪從工作位置回到非 工作位置的復位彈簧，一端與棘爪連接，另一端與自行車后(左)閘把連接的拉線。上述定車器的控位裝置中，有支撐機構工作位置的自鎖、解鎖裝置。上述支撐機構工作位置的自鎖、解鎖裝置中，有與主搖桿連接且同步擺動的凸輪， 與機座連接的鎖座，帶卡頭和導向槽的滑塊，滑塊復位彈簧，與鎖座連接且插入導向槽的導 向限位銷，一端連接滑塊的拉線，另一端連接裝在自行車右把手上的解鎖控制器。解鎖控制 器可采用市售品，并去掉手柄運動的阻尼件，使扳動時更省力，松開時無阻滯。上述定車器的支撐機構著地部位的左滾輪上有制動裝置。本實用新型的一種新型自行車定車器的操作過程如下當騎行中需臨時停車時， 剎后(左)間減速，并使棘爪工作端貼在棘輪主動端輪盤外沿上，同時張緊棘爪復位彈簧， 再適時倒蹬腳踏，棘齒即驅動滑入的棘爪，驅使棘輪從動輪盤順時針擺動，通過傳動件使互 相固連的凸輪和主搖桿逆時針擺動主搖桿擺動放下支撐機構，進入工作位置，并張緊支撐 機構復位彈簧；凸輪擺動頂起自鎖器中的滑塊，使之沿制約滑塊卡頭方位的導向槽和導向 限位銷限定的方向運動，并壓縮滑塊復位彈簧。當支撐機構兩側的滾輪著地時或稍后，凸輪 越過滑塊并與之分離，滑塊回到導向限位銷限定的原始位置，將凸輪卡住，從而形成自鎖器 滑塊卡頭對凸輪的阻障力與支撐機構復位彈簧回彈力的平衡，而使支撐機構處于穩定的工 作狀態。亦可在剎后(左)閘減速時，即倒蹬腳踏，放下滾輪并自鎖后隨車緩行，再適時將車 剎死停住。支撐機構自鎖后，可釋放對腳踏的反蹬控制和后閘，使棘爪自動離開棘輪主動端 輪盤外沿，即可像操作普通自行車那樣，正向或反向調好再次啟動自行車的習慣腳踏方位， 做好繼續前行的準備。在繼續前行卻尚未騎穩前，可暫不收起支撐機構，讓自行車在兩側滾 輪隨車滾動支撐下，更穩定地啟動后，再適時扳動解鎖控制器手柄，拉起滑塊，讓支撐機構 在復位彈簧作用下回到閑置位置，再松開解鎖控制器手柄，讓滑塊恢復原始待鎖位置，準備 下一輪的自鎖動作。下車前，可放下支撐機構并自鎖后，再從容下車。存放車子時，捏住后 (左)間把，倒踩腳踏，放下支撐機構并自鎖后，扳下左滾輪制動器操縱柄即可。本實用新型的一種新型自行車定車器具有如下有益效果由于主要工作機構為雙搖桿機構，這種由低付連接構件組成的平面連桿機構，零 件形狀簡單，制造簡便，易獲得較好的制造精度和運動精度，而且耐磨性能好，在保證必要 工作性能前提下，簡化了結構，降低了成本，維修也方便，而且使用壽命長。由于采用了活肢和活肢開合機構，既能盡可能加大滾輪間距，提高支撐機構對自 行車支撐的穩定性和可靠度，又能在收起時與自行車渾然一體，少占空間，顯得緊湊而又美觀。由于控位裝置可使支撐機構工作位置自動鎖定，又可方便輕松地手動解鎖，使支 撐機構自鎖功能得以順利循環；而棘爪常態處于離開棘齒的非工作位置，在自行車長時間 正常行進時，無棘爪棘齒撞擊聲，可像騎普通自行車一樣順蹬倒蹬自如，只在相對短暫的臨 時停車時，才與必然要首先實施的剎后(左)閘同步動作進入工作位置；而在支撐機構工 作位置自動鎖定，無需再剎后閘和倒蹬腳踏時，又與釋放后閘同步離開工作位置，讓自行車 回到長時間無棘齒棘爪撞擊聲的正常運行狀態。全套控位動作設計巧妙，搭配合理，運行順 暢，操控方便。由于左滾輪加裝了制動裝置，停車時可方便地對其實施制動，從而保證了車子停 放的穩定和安全，使本實用新型的一種新型自行車定車器兼具普通支架功能的愿望真正成 為可能。具有上述諸多有益效果的本實用新型的一種新型自行車定車器，值得在設計新品 自行車和輕便電動自行車時，作為基本構件的組成部分加以應用，亦可制成配件，與各型自 行車和輕便電動自行車配合使用，從而豐富和提高以便捷著稱的自行車和輕便電動自行車 的基本功能和實用性，同時也為自行車初學者提供有效的習練工具。
圖1本實用新型棘輪棘爪驅動機構(從動輪盤在自身平面上與傳動件連接)結構 示意圖。圖2本實用新型棘輪棘爪驅動機構(從動輪盤在自行車縱向中心平面上與傳動件 連接)示意圖。圖3圖1、2側視示意圖。圖4本實用新型(連桿傳動)總體結構示意圖。圖5本實用新型(拉線傳動)總體結構示意圖。圖6本實用新型支撐機構起降過程示意圖。圖7本實用新型連桿傳動結構簡圖。圖8本實用新型拉線傳動方案一示意圖。圖9本實用新型拉線傳動方案二示意圖。圖10本實用新型齒輪傳動示意圖。圖11本實用新型頂桿式活肢開合機構結構示意圖。圖12本實用新型頂桿式活肢開合機構開合過程示意圖。圖13本實用新型齒條齒輪式活肢開合機構結構示意圖。圖14圖13側視示意圖圖15本實用新型左滾輪凸輪杠桿式制動器結構示意圖。圖16本實用新型左滾輪帶式制動器結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型的一種新型自行車定車器的實施方式作詳細說明如圖1、2、3、4、5、6所示，棘輪棘爪驅動機構裝在自行車左側中軸1上，其主動端輪盤2與腳踏3焊接、螺接或鉚接，主動端輪盤2外沿設兩排滾珠4與從動輪盤5滾動配合， 主動端輪盤2上有相位相差180°的兩個棘齒6、7，使左右腳踏均可實施倒蹬操作。從動輪 盤5上方有一個棘爪8。主動端輪盤2上的棘齒6、7與腳踏3曲柄的相對方位的布置，應 使棘齒6或7與棘爪8嚙合時，左右腳踏均處于便于倒蹬的施力方位，如使腳踏3曲柄處于 水平正負45度的范圍內。另有小軸9，其一端與棘爪8連接，另一端與搖柄10連接，中部 與從動輪盤5鉸接；用線箍敷設在車架上的拉線11，一端穿過固接在從動輪盤5上的支線 架12，與搖柄10連接，另一端與后(左)閘把13連接。位于支線架12與最近的一個線箍 14間的拉線，為彎曲松弛的自由節15，以保證棘輪從動輪盤5順時針擺動工作時，對拉線11 的位移需求。棘爪復位彈簧16可為扭簧，設在小軸9上，亦可為壓簧，設在搖柄10和支線 架12間的拉線上。棘輪從動輪盤5與傳動件17、18可在自行車縱向中心平面19上連接， 直接從機座20內部連接凸輪21，帶動支撐機構；亦可在棘輪從動輪盤平面22上連接，從機 座20側面帶動支撐機構。機座20裝在自行車中軸1附近下橫梁23空擋下方。為了便于 裝拆，支撐機構的平面雙搖桿機構的主搖桿M與凸輪21固接在套筒25上。若采用傳動件 17,18于自行車縱向中心平面19上傳動，則套筒25活套在與機座20連接的主軸沈上；若 采用傳動件17、18從機座20外側通過與主軸沈固接的搖臂57傳動，則用緊定件如緊定螺 釘27或銷釘、鍵等將套筒25與主軸沈固接，而主軸沈與機座20鉸接。套筒25上設支撐 機構復位彈簧42。側搖桿觀是從動搖桿，直接固接在小套筒四上，再活接在與機座20連 接的側軸30上。在傳動件17、18驅使下，相互固連的主搖桿M和凸輪21反時針擺動，使支撐機構 進入工作位置后的自鎖器，有與機座20連接的鎖座31、帶卡頭32和導向槽33的滑塊34， 與鎖座31連接且插入導向槽33的導向定位銷35，與滑塊34連接的拉線36上有復位彈簧 37，拉線36的另一端與裝在右車把上的解鎖控制器38連接。為了防止倒蹬腳踏用力過猛 而致主搖桿M過度擺動，在主搖桿M上設凸臺39，機座20上設限位塊40，凸臺39與限位 塊40的閉合時間，略次后于凸輪21與滑塊卡頭32的卡合時間。機座20上還設有凸輪21 的回轉限位臺41。支撐機構復位彈簧42的彈力選擇，須保證凸輪21到達限位臺41后，仍 保持適當的張緊度，使支撐機構在閑置位置保持穩定，不晃動。如圖7、8、9、10所示驅使支撐機構在機座20上作平面搖擺運動的傳動機構，可以 是連桿17 ；也可以是一端與棘輪從動輪盤5連接或盤繞連接，另一端與主搖桿M連接的拉 線18 ；還可以是其他機構，如分別與從動輪盤上的扇形齒輪43和主搖桿上的扇形齒輪44 嚙合的，兩個相互嚙合的中間齒輪45、46的齒輪傳動。如圖4、11、所示頂桿式活肢開合機構的頂桿47的兩端分別與機座20和右活肢 48、左活肢49鉸接；頂桿47與機座20的鉸接點設在連桿50工作位置和閑置位置中心線的 交點51處，亦可設在機座20的其他適當部位。頂桿47與活肢48、49鉸接處上方可設軟質 防雨碗52。如圖4、11、12所示當棘輪從動輪盤5順時針擺動時，拉動支撐機構的主搖桿M 反時針擺動，連桿50作向后向下復合運動，頂桿47向外擺動，活肢48、49向兩側展開，支撐 機構進入工作位置。當支撐機構工作位置解鎖后，在彈簧42作用下，支撐機構反轉，連桿50 作向前向上復合運動，頂桿47向里擺動，活肢48、49向自行車車身收攏，支撐機構進入閑置位置。[0044]如圖13、14所示齒輪齒條式活肢開合機構的兩根頂桿53，一端與機座20鉸接， 另一端與橫橋討鉸接，沿自行車縱向擺動；活肢端部扇形齒輪陽與連桿端部的齒條56嚙 合，橫橋M還在扇形齒輪55與齒條56嚙合方向的自行車橫向平面上與活肢48、49鉸接， 中部有孔活套在連桿50上供其上下滑動；活肢48、49設卡肩58，在支撐機構工作時，卡在 橫橋M側面的豎槽59內，以提高支撐機構的整體性，并平衡活肢48、49所受的工作力矩。如圖15所示凸輪杠桿式滾輪制動器中，有與左活肢49連接的底座66，與凸輪61 同軸鉸接在底座66上的操縱柄60及其限位塊68，共軸鉸接在底座66上的鉗形杠桿62及 其復位彈簧67，與鉗形杠桿62制動端固接的剎皮63和左滾輪65輪轂上的制動轂64。如圖16所示帶式滾輪制動器中，有與左活肢49連接的底座66，與底座66鉸接 的操縱柄69，盤繞在左滾輪65的制動轂64上并與操縱柄69連接的制動帶70，一端連接底 座66，另一端連接操縱柄69的極限位彈簧71和與底座66連接的操縱柄69工作位置和閑 置位置的兩個檔銷72。
權利要求1.一種新型自行車定車器，作為自行車構件，包括與自行車車架連接的機座，裝在自行 車中軸上的，由與腳踏固連一體的棘輪主動端帶動的棘輪棘爪驅動機構，與棘輪從動輪盤 連接的傳動機構，與傳動機構連接且左右分置的支撐機構，裝在支撐機構著地部位的滾輪 和棘爪、支撐機構控位裝置，其特征在于所述支撐機構有與機座00)鉸接的主搖桿(M)， 與主搖桿04)鉸接的連桿(50)，一端與連桿(50)鉸接，另一端與機座OO)鉸接的側搖桿 (28)；所述傳動機構使主搖桿04)在機座OO)上作平面搖擺運動。
2.如權利要求1所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述支撐機構有與連桿 (50)下端連接的活肢08)、(49)和使活肢08)、(49)向自行車車身收攏和張開的活肢開 合機構。
3.如權利要求2所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述活肢開合機構中有 兩端分別與機座OO)和活肢08)、09)鉸接，左右對稱的兩根頂桿07)。
4.如權利要求2所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述活肢開合機構中有 連桿(50)端頭的齒條(56)，活肢08)、(49)端頭與齒條(56)嚙合的兩個扇形齒輪(55)， 一端與機座OO)鉸接，另一端與橫橋(54)鉸接且左右對稱的兩根頂桿(53)，兩端還與活肢 (48), (49)鉸接，中部有孔滑動配合在連桿(50)上的橫橋(54)。
5.如權利要求1所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述棘輪棘爪驅動機構 的棘輪主動端輪盤( 上有方位相差180°的兩個棘齒(6)、(7)。
6.如權利要求1所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述控位裝置中有棘爪 (8)在工作位置和非工作位置間的變位裝置。
7.如權利要求6所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述棘爪(8)在工作 位置和非工作位置間的變位裝置中有使棘爪(8)從工作位置回到非工作位置的復位彈簧 (16)，一端與棘爪⑶連接，另一端與自行車左閘把(13)連接的拉線(11)。
8.如權利要求1所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述控位裝置中有支撐 機構工作位置的自鎖、解鎖裝置。
9.如權利要求8所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述支撐機構工作位置 的自鎖、解鎖裝置中有與主搖桿04)連接且同步擺動的凸輪(21)，與機座OO)連接的鎖座 (31)，帶卡頭(3 和導向槽(3 的滑塊(34)，滑塊復位彈簧(37)，與鎖座(31)連接且插 入導向槽(33)的導向定位銷(35)，一端連接滑塊(34)的拉線(36)，另一端連接裝在自行 車右把手上的解鎖控制器(38)。
10.如權利要求1所述的一種新型自行車定車器，其特征在于所述支撐機構著地部位 的左滾輪(6 上有制動裝置。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車構件，尤其涉及一種兼具普通自行車支架功能的新型自行車定車器。為了達到行進中的自行車需臨時停車時，人不下車即可隨時將車停穩而不傾倒，又可兼作普通自行車支架使用的目的，本實用新型提出了一種由左腳踏3帶動棘輪棘爪驅動機構，通過連桿17傳動，驅使裝在機座20上的，由主搖桿24、連桿50、側搖桿28、活肢48和活肢開合機構組成的支撐機構作上下開合運動，且左滾輪可以制動，棘爪8和支撐機構的位置可以控制的新型自行車定車器。其結構簡單，運行可靠，操控方便，緊湊美觀，使用壽命長。宜作新品自行車和輕便電動自行車基本功能構件加以應用；亦可制成配件，與各型自行車和輕便電動自行車配合使用。
文檔編號B62H1/12GK201834096SQ201029122029
公開日2011年5月18日 申請日期2010年3月1日 優先權日2010年3月1日
發明者袁成福 申請人:袁成福