專(zhuān)利名稱(chēng)：一種客貨兩用車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種小汽車(chē)，特別是涉及一種車(chē)廂后部可變形的小型掀背車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，轎車(chē)已進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，為人們的日常生活生活提供了極大的便利。但同時(shí)，轎車(chē)在日常應(yīng)用上的局限性，如轎車(chē)只能載客或小件物品，對(duì)于稍大的物品，就需要貨車(chē)了。但對(duì)于普通百姓來(lái)說(shuō)，一個(gè)家庭很難擁有多輛車(chē)輛。因此，采用多用途車(chē)輛是一種不錯(cuò)的選擇。公告號(hào)為CN2172245Y的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種改進(jìn)型可變形轎車(chē)，轎車(chē)車(chē)頂與后車(chē)窗的連結(jié)處和后車(chē)窗下邊與行李廂蓋的連結(jié)處兩邊有活動(dòng)關(guān)節(jié)，分別由兩個(gè)油壓缸控制可按需要隨時(shí)通過(guò)液壓裝置將后車(chē)窗及行李箱蓋頂起，再放下后部簾狀擋板，升起后部?jī)蓚?cè)的玻璃，就將轎車(chē)變成面包車(chē)或雙排座客貨兩用車(chē)，使一輛車(chē)當(dāng)作三輛車(chē)用。公開(kāi)號(hào)為CN1315280Y的中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)文件公開(kāi)了一種轎貨兩用變廂式小汽車(chē)，采用活動(dòng)式后廂壁，通過(guò)手動(dòng)或機(jī)動(dòng)操縱后廂壁前移或后移，從轎車(chē)變?yōu)榭拓泝捎密?chē)， 適用于經(jīng)濟(jì)型家庭用車(chē)。上述現(xiàn)有的客貨兩用車(chē)，其車(chē)廂的變形均在原車(chē)廂空間內(nèi)進(jìn)行，因此其只適用于大中型的客車(chē)。而對(duì)于小型家用轎車(chē)，如沒(méi)有額外地增加載貨空間，其實(shí)用性不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種客貨兩用車(chē)，其通過(guò)對(duì)車(chē)廂后部進(jìn)行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使車(chē)廂后部形成可向后伸出的活動(dòng)車(chē)廂。通過(guò)該活動(dòng)車(chē)廂的伸出和收縮變形，使普通家轎車(chē)轉(zhuǎn)換為可運(yùn)載貨物的小型載貨車(chē)。以經(jīng)濟(jì)的方式實(shí)現(xiàn)一車(chē)多用，實(shí)用性較強(qiáng)。本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種客貨兩用車(chē)， 包括固定車(chē)廂和活動(dòng)車(chē)廂，所述固定車(chē)廂設(shè)有兩固定側(cè)板和一固定底板)；所述兩固定側(cè)板設(shè)置在車(chē)輛的側(cè)圍中，所述固定底板與車(chē)輛的底板呈一體；其特征在于所述活動(dòng)車(chē)廂包括一后背板、一活動(dòng)底板和兩活動(dòng)側(cè)板；所述活動(dòng)車(chē)廂通過(guò)一滑動(dòng)副滑動(dòng)連接在所述的固定車(chē)廂上，滑動(dòng)副包括相互配合的滑槽和滑軌，滑槽位于固定車(chē)廂的固定側(cè)板上，滑軌位于活動(dòng)車(chē)廂的活動(dòng)側(cè)板上；并在所述活動(dòng)車(chē)廂和固定車(chē)廂之間至少設(shè)有一個(gè)氣彈簧和一個(gè)車(chē)鎖。具體地，所述氣彈簧包括固定在固定側(cè)板上的氣缸、以及固定在后背板上的活塞。其通過(guò)活動(dòng)車(chē)廂相對(duì)固定車(chē)廂的前后移動(dòng)，使在車(chē)輛后部形成一個(gè)敞篷的載貨車(chē)廂，并且活動(dòng)車(chē)廂相對(duì)固定車(chē)廂通過(guò)一氣彈簧進(jìn)行連接和限位并通過(guò)車(chē)鎖進(jìn)行鎖止，實(shí)現(xiàn)了一車(chē)兩用， 其實(shí)用性較強(qiáng)。為了提高活動(dòng)車(chē)廂的承載力，在所述活動(dòng)底板上至少設(shè)有一可折疊的輔助輪機(jī)構(gòu)；所述輔助輪機(jī)構(gòu)包括一活動(dòng)輪架和樞接在活動(dòng)輪架端部的輔助輪。作為優(yōu)選，所述活動(dòng)輪架端部設(shè)有鉸接在活動(dòng)車(chē)廂的活動(dòng)底板上的球鉸。該輔助輪機(jī)構(gòu)可折疊收納于活動(dòng)底板的下面，并至少設(shè)有一工作狀態(tài)和一收納狀態(tài)。
作為本發(fā)明一種優(yōu)選技術(shù)方案，在所述固定底板和活動(dòng)底板上分別設(shè)有容置所述輔助輪機(jī)構(gòu)的容槽，所述兩容槽相互對(duì)應(yīng)；所述活動(dòng)輪架上端通過(guò)一球鉸鉸接在所述活動(dòng)底板的容槽中。通過(guò)該容槽，使所述輔助輪機(jī)構(gòu)可折疊收納于所述容槽中，使輔助輪機(jī)構(gòu)的收納更加合理、可靠。為了對(duì)輔助輪機(jī)構(gòu)在工作狀態(tài)時(shí)進(jìn)行限位，在所述容槽鉸接處下口邊的橫向二邊和下邊分別設(shè)有限位塊；所述限位塊與所述活動(dòng)輪架緊貼。活動(dòng)車(chē)廂相對(duì)于固定車(chē)廂的位置通過(guò)氣彈簧進(jìn)行限位。但為了使活動(dòng)車(chē)廂在使用中更加安全可靠，在所述固定側(cè)板和活動(dòng)側(cè)板之間還設(shè)有一限位鎖止機(jī)構(gòu)；所述限位鎖止機(jī)構(gòu)包括一樞軸、固定在樞軸上的若干限位爪、以及套設(shè)在樞軸上的一限位彈簧，且限位彈簧緊挨所述的限位爪。具體地，所述滑槽上設(shè)有若干限位槽，所述限位爪穿過(guò)對(duì)應(yīng)的限位槽作用在滑軌上。通過(guò)該限位鎖止機(jī)構(gòu)還可使活動(dòng)車(chē)廂伸出位置更加靈活，而不必使活動(dòng)車(chē)廂伸出至氣彈簧的最大位置。更具體地，所述限位爪通過(guò)一樞軸和一固定在所述滑軌上的支架樞接在所述滑軌上；所述限位彈簧套設(shè)在所述樞軸上并使所述限位爪與所述限位槽嚙合，在所述樞軸的一端設(shè)有一操縱手柄。通過(guò)人工操作使活動(dòng)車(chē)廂設(shè)置在所需的位置。作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述活動(dòng)輪架還包括設(shè)置于所述活動(dòng)輪架中的減振彈簧。從而提高活動(dòng)車(chē)廂的減振效果。為了使變形后的車(chē)廂空間得到更好的利用，在所述后背板內(nèi)設(shè)有繩輪式玻璃升降器。通過(guò)繩輪式玻璃升降器使后風(fēng)擋玻璃收入后背板中，從而使變形后的載貨空間不會(huì)因后風(fēng)擋玻璃的伸出而受到影響。本發(fā)明的技術(shù)方案，突破了現(xiàn)有客貨兩用車(chē)只在原車(chē)長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行的車(chē)廂變形設(shè)計(jì)。采用活動(dòng)車(chē)廂的伸縮，不僅可實(shí)現(xiàn)客貨兩用車(chē)的轉(zhuǎn)換，而且可增大車(chē)廂的裝載空間。其通過(guò)氣彈簧的進(jìn)行活動(dòng)車(chē)廂的伸縮限位非常方便，并且配合限位鎖止機(jī)構(gòu)使活動(dòng)車(chē)廂可鎖止在不同位置，使用更加靈活。采用折疊式的輔助輪機(jī)構(gòu)增加活動(dòng)車(chē)廂的承載能力，使該客貨兩用車(chē)更加實(shí)用可靠。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中活動(dòng)車(chē)廂呈伸出狀態(tài)。圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中輔助輪機(jī)構(gòu)從活動(dòng)底板下伸出呈工作狀態(tài)。圖3為本發(fā)明中氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明中限位鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中輔助輪機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)示意圖。圖6為本發(fā)明中輔助輪機(jī)構(gòu)的折疊狀態(tài)示意圖。圖7為本發(fā)明中輔助輪機(jī)構(gòu)的收納狀態(tài)示意圖。其中，固定車(chē)廂I、固定側(cè)板101、固定底板102、活動(dòng)車(chē)廂2、活動(dòng)側(cè)板201、活動(dòng)底板202、后背板203、容槽204、輔助輪機(jī)構(gòu)3、活動(dòng)輪架301、輔助輪302、球鉸303、減振彈簧 304、滑動(dòng)副4、滑槽401、滑軌402、氣彈簧5、氣缸501、活塞502、鉸接頭503、限位塊6、限位鎖止機(jī)構(gòu)7、限位槽701、限位爪702、彈簧703、樞軸704、支架705、手柄706、繩輪式玻璃升
降器8。下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)圖I和圖2，一種客貨兩用車(chē)，包括固定在車(chē)輛車(chē)架上的固定車(chē)廂I、通過(guò)一滑動(dòng)副4滑動(dòng)連接在固定車(chē)廂I后端的活動(dòng)車(chē)廂2和設(shè)置在活動(dòng)車(chē)廂2底部的輔助輪機(jī)構(gòu)3。 固定車(chē)廂I設(shè)有兩個(gè)固定側(cè)板101和一個(gè)固定底板102。固定側(cè)板101設(shè)置在車(chē)輛的側(cè)圍中，固定底板102與車(chē)輛的底板呈一體。活動(dòng)車(chē)廂2呈抽斗狀,包括一個(gè)車(chē)輛的后背板203、 一個(gè)與后背板203底部相連的活動(dòng)底板202和分別連接在后背板203兩側(cè)上的兩個(gè)活動(dòng)側(cè)板 201。參見(jiàn)圖4，在本實(shí)施例中，滑動(dòng)副4有四個(gè)，其分別設(shè)置在固定車(chē)廂I和活動(dòng)車(chē)廂2 的兩個(gè)固定側(cè)板101和兩活動(dòng)側(cè)板201之間，每側(cè)二個(gè)，呈上下設(shè)置。滑動(dòng)副4包括一滑槽 401和一滑軌402。滑槽401分別固定在固定車(chē)廂I的兩個(gè)固定側(cè)板101上，滑軌402分別固定在活動(dòng)車(chē)廂的兩個(gè)活動(dòng)側(cè)板201上。活動(dòng)車(chē)廂2通過(guò)滑槽401和滑軌402的配合滑動(dòng)連接在固定車(chē)廂I的后端，并且在活動(dòng)車(chē)廂2后背板203靠近兩側(cè)位置與固定車(chē)廂I兩個(gè)固定側(cè)板101的端面之間分別設(shè)有一個(gè)氣彈簧5。該氣彈簧5的氣缸501通過(guò)鉸接頭503 固定在固定側(cè)板101上，活塞502端的鉸接頭503固定在后背板203上與固定側(cè)板101端面對(duì)應(yīng)的位置上。活動(dòng)車(chē)廂2呈抽屜狀沿固定側(cè)板101上的滑槽401進(jìn)行抽拉，并通過(guò)氣彈簧5實(shí)現(xiàn)阻尼和限位。在后背板203中設(shè)有繩輪式玻璃升降器8 (圖中未示)，實(shí)現(xiàn)對(duì)后風(fēng)擋玻璃進(jìn)行升降縮入后背板203中。參見(jiàn)圖5-圖7，在本實(shí)施例中，輔助輪機(jī)構(gòu)3為二個(gè)，其呈橫向均勻設(shè)置在活動(dòng)底板202上。輔助輪機(jī)構(gòu)3包括一個(gè)活動(dòng)輪架301和樞接在活動(dòng)輪架301下端的輔助輪302。 輔助輪機(jī)構(gòu)3通過(guò)活動(dòng)輪架301上端上的一個(gè)球鉸303鉸接在活動(dòng)車(chē)廂2的活動(dòng)底板202 上。活動(dòng)輪架301上設(shè)有減振彈簧304。活動(dòng)底板202上設(shè)有一個(gè)容槽204，在固定底板 102上也設(shè)有一個(gè)容槽204。當(dāng)活動(dòng)車(chē)廂2縮入時(shí)，設(shè)置在活動(dòng)底板202上容槽204與設(shè)置在固定底板102上的容槽204對(duì)齊。該容槽204用于活動(dòng)車(chē)廂2縮入時(shí)收納輔助輪機(jī)構(gòu)3。 輔助輪機(jī)構(gòu)3的鉸接位置位于容槽204的后端。并且，在該處的橫向兩邊及下邊均分別設(shè)有一個(gè)限位塊6。該限位塊6與活動(dòng)輪架301緊貼。還包括一限位鎖止機(jī)構(gòu)7用于對(duì)活動(dòng)車(chē)廂2進(jìn)行限位和鎖止，其包括設(shè)置在滑槽 401上的限位槽701、固定在滑軌402上的支架705和通過(guò)樞軸704樞接在支架704上的限位爪702。在樞軸704的一端設(shè)有一彈簧703，在另一端上設(shè)有一手柄706。彈簧703的作用力使限位爪702與限位槽701嚙合。氣彈簧5的限位僅限于最大位置，而限位鎖止機(jī)構(gòu)7可使活動(dòng)車(chē)廂2鎖止在多個(gè)所需的位置。該客貨兩用車(chē)在活動(dòng)車(chē)廂縮入時(shí)，與常規(guī)小型客車(chē)使用相同。而當(dāng)需要裝載一些高度高出車(chē)廂高度的物品，如冰箱時(shí)，該兩用車(chē)就具有了一定的優(yōu)勢(shì)。需要改變成小型貨車(chē)時(shí)，用戶(hù)通過(guò)撥動(dòng)限位鎖止機(jī)構(gòu)7上的手柄706，使限位爪 702與限位槽701脫開(kāi)，并拉動(dòng)后背板203上的拉手使車(chē)鎖(圖上未示)打開(kāi)，將活動(dòng)車(chē)廂2 滑動(dòng)拉出至需要位置，并啟動(dòng)繩輪式玻璃升降器8使后風(fēng)擋玻璃收入后背板203中。后限位爪702在彈簧703的作用下與限位槽701嚙合，實(shí)現(xiàn)活動(dòng)車(chē)廂2在所需位置的限位和鎖止。
輔助輪機(jī)構(gòu)3可通過(guò)折疊展開(kāi)或收納在容槽204中。輔助輪機(jī)構(gòu)3在使用時(shí)放下并向后轉(zhuǎn)動(dòng)至被限位塊6限制的工作狀態(tài)。兩個(gè)輔助輪為從動(dòng)輪，其在前面車(chē)輛前面四個(gè)車(chē)輪的帶動(dòng)下進(jìn)行滾動(dòng)并承載活動(dòng)車(chē)廂2的載重。當(dāng)活動(dòng)車(chē)廂2需縮入時(shí)，需先將輔助輪機(jī)構(gòu)3折疊收納到容槽204中。收納時(shí)，先將輔助輪機(jī)構(gòu)3向前向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使輔助輪302穿過(guò)容槽204。將穿過(guò)容槽204后的輔助輪 302繞活動(dòng)輪架301的軸線作90度旋轉(zhuǎn)，使輔助輪302卡設(shè)容槽204的上面，呈收納狀態(tài)。上述實(shí)施例是為了更清楚地理解本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明權(quán)利的一種限制，在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下，可以有各種各樣的變化，所有這些對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種客貨兩用車(chē)，包括固定車(chē)廂(I)和活動(dòng)車(chē)廂(2)，所述固定車(chē)廂(I)設(shè)有兩固定側(cè)板(101)和一固定底板(102);所述兩固定側(cè)板(101)設(shè)置在車(chē)輛的側(cè)圍中，所述固定底板(102)與車(chē)輛的底板呈一體；其特征在于所述活動(dòng)車(chē)廂(2)包括一后背板(203)、一活動(dòng)底板(202)和兩活動(dòng)側(cè)板(201);所述活動(dòng)車(chē)廂(2)通過(guò)一滑動(dòng)副(4)滑動(dòng)連接在所述的固定車(chē)廂上(1)，滑動(dòng)副(4)包括相互配合的滑槽(401)和滑軌(402)，滑槽(401)位于固定車(chē)廂(I)的固定側(cè)板(101)上，滑軌(402)位于活動(dòng)車(chē)廂(2)的活動(dòng)側(cè)板(201)上；并在所述活動(dòng)車(chē)廂(2)和固定車(chē)廂(I)之間至少設(shè)有一個(gè)氣彈簧(5)和一個(gè)車(chē)鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于在所述活動(dòng)底板(202)上至少設(shè)有一可折疊的輔助輪機(jī)構(gòu)(3 );所述輔助輪機(jī)構(gòu)(3 )包括一活動(dòng)輪架(301)和樞接在活動(dòng)輪架 (301)端部的輔助輪(302)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于所述活動(dòng)輪架(301)端部設(shè)有鉸接在活動(dòng)車(chē)廂(2)的活動(dòng)底板(202)上的球鉸(303)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于在所述固定底板(102)和活動(dòng)底板 (202)上分別設(shè)有容置所述輔助輪機(jī)構(gòu)(3)的容槽(204)，所述兩容槽(204)相互對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于在所述容槽(204)鉸接處下口邊的橫向二邊和下邊分別設(shè)有限位塊(6);所述限位塊(6)與所述活動(dòng)輪架(301)緊貼。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于在所述固定側(cè)板 (101)和活動(dòng)側(cè)板(201)之間還設(shè)有一限位鎖止機(jī)構(gòu)(7);所述限位鎖止機(jī)構(gòu)(7)包括一樞軸(704)、固定在樞軸(704)上的若干限位爪(702)、以及套設(shè)在樞軸(704)上的一限位彈簧 (703 )，且限位彈簧(703 )緊挨所述的限位爪(702 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于所述滑槽(401)上設(shè)有若干限位槽 (701)，所述限位爪(702)穿過(guò)對(duì)應(yīng)的限位槽(701)作用在滑軌(402)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于所述活動(dòng)輪架(301)還包括設(shè)置于所述活動(dòng)輪架(301)中的減振彈簧(304)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于在所述后背板(203) 內(nèi)設(shè)有繩輪式玻璃升降器(8)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客貨兩用車(chē)，其特征在于所述氣彈簧(5)包括固定在固定側(cè)板(101)上的氣缸(501 )、以及固定在后背板(203 )上的活塞(502 )。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種客貨兩用車(chē)，包括固定車(chē)廂和活動(dòng)車(chē)廂，所述固定車(chē)廂設(shè)有兩固定側(cè)板和一固定底板；所述兩固定側(cè)板設(shè)置在車(chē)輛的側(cè)圍中，所述固定底板與車(chē)輛的底板呈一體；所述活動(dòng)車(chē)廂包括一后背板、一活動(dòng)底板和兩活動(dòng)側(cè)板；所述活動(dòng)車(chē)廂通過(guò)一由滑槽和滑軌組成的滑動(dòng)副滑動(dòng)連接在所述的固定車(chē)廂上；所述滑動(dòng)副設(shè)置在所述固定側(cè)板和活動(dòng)側(cè)板之間，并在所述活動(dòng)車(chē)廂和固定車(chē)廂之間至少設(shè)有一個(gè)氣彈簧和一個(gè)車(chē)鎖。其通過(guò)活動(dòng)車(chē)廂相對(duì)固定車(chē)廂的前后移動(dòng)，使在車(chē)輛后部形成一個(gè)敞篷的載貨車(chē)廂，并且活動(dòng)車(chē)廂相對(duì)固定車(chē)廂通過(guò)一氣彈簧進(jìn)行連接和限位并通過(guò)車(chē)鎖進(jìn)行鎖止，實(shí)現(xiàn)了一車(chē)兩用，其實(shí)用性較強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D33/02GK102530103SQ201110366199
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者丁勇, 曾滿(mǎn)林, 趙福全, 鄒凌華, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司