專利名稱：一種電動三輪車驅動系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種電動三輪車驅動系統，屬于電動三輪車驅動系統技術領域。
背景技術：
電動三輪車具有靈活機動，使用方便的特點，在我國的鄉鎮、農村廣泛地使用。在現有的電動三輪車的驅動系統中，驅動系統盡管在具體的結構上面不盡相同，但是，從電機到車輪之間的傳動比一般是固定不變的，具有此種驅動系統的電動三輪車，車輛的速度完全依靠控制電機轉速快慢程度來實現的，所以，車輛在爬坡或重載的情況下，容易使電機的負荷加重，不但容易燒毀電機、降低電機的使用壽命，甚至使車輛無法正常行駛。雖然目前也有部分電動三輪車，在驅動系統中設置可以改變傳動比的變速箱，這種驅動系統在一定程度上克服了傳動比為固定形式驅動系統所存在的缺陷，但是，由于該種驅動系統一般是在電機與齒輪箱之間設置離合器，在離合器分離的情況下，通過操縱機構，操縱齒輪箱內的交換齒輪組，改變驅動系統的傳動比，達到變速的目的，由此種驅動系統的結構與工作方法可以知道車輛在行駛的過程中，在車輪的帶動下，齒輪箱內的相互嚙合的齒輪還將繼續地轉動，所以，在此種情況下變速，容易造成齒輪打齒的現象，齒輪的使用壽命較低，甚至會造成齒輪的損壞，此外，在車輛滑行的過程中，由于車輛的一部分動能轉化為齒輪箱等傳動部件的動能，所以，具有該種驅動系統的車輛還存在能量消耗較高，不利于節能環保的產業政策，再者，具有該種驅動系統的車輛由于離合器一般結構復雜，不但成本較高，還存在故障率較高的缺陷，尤其嚴重的是由于離合器的操縱與齒輪箱變速的操縱要單獨進行，使操作過程繁瑣，容易造成誤操作，不但容易損壞車輛，甚至還會造成交通事故以及人生安全事故。

發明內容
本發明的目的在于提供一種電動三輪車的驅動系統，克服現有電動三輪車驅動系統所存在上述缺陷。本發明實現上述目的所采用的技術方案是一種電動三輪車驅動系統，包括車輪、 左驅動半軸、右驅動半軸、差速器、被動鏈輪或齒輪、主動鏈輪或齒輪、超越離合器、齒輪箱、 電機，所述的齒輪箱為交換齒輪式的兩檔或兩檔以上的變速箱，被動鏈輪或齒輪與差速器的行星齒輪架連接固定在一起，左驅動半軸與右驅動半軸分別安裝固定在差速器的左右兩邊的輸出端，兩只車輪分別安裝固定在左驅動半軸與右驅動半軸的端部，齒輪箱的輸出軸上安裝固定超越離合器，超越離合器被動部件的外圓上安裝固定主動鏈輪或齒輪，所述的主動鏈輪或齒輪以及被動鏈輪或齒輪可以同時是齒輪或同時是鏈輪，當主動鏈輪或齒輪以及被動鏈輪或齒輪同時是鏈輪時，則兩者通過鏈條相連，當主動鏈輪或齒輪以及被動鏈輪或齒輪同時是齒輪時，則兩者以齒輪相嚙合的方式相連，電機與齒輪箱的輸入端相連。有益效果本發明由于采用交換齒輪式的兩檔或兩檔以上的變速箱，所以，可以實現車輛機械式變速的目的，克服單純依靠電機調速變速所存在的，車輛在爬坡或重載的情況下，容易使電機的負荷加重，容易燒毀電機、降低電機的使用壽命，甚至使車輛無法正常行駛的缺陷。同時，由于在齒輪箱的輸出軸上安裝固定超越離合器，在超越離合器的被動部件的外圓上安裝固定主動鏈輪或齒輪，操縱者的手離開電機調速手柄，就可以直接操縱操縱機構，直接對齒輪箱變速，操縱簡單，能有效地克服現有齒輪箱變速的三輪車，由于離合器的操縱與齒輪箱變速的操縱要單獨進行，使操作過程繁瑣，容易造成誤操作，容易損壞車輛，還會造成交通事故以及人生安全事故的缺陷！同時，由于超越離合器的主動部件與被動部件，在存在速度差的情況下能自動分離，所以，車輛滑行的過程中，車輛的動能不會轉化為驅動系統其它傳動部件的動能，所以，具有節能環保的優點。


附圖是發明驅動系統結構原理圖中所示1、車輪；2、左驅動半軸；3、右驅動半軸；4、差速器；5、被動鏈輪或齒輪；6、 主動鏈輪或齒輪；7、超越離合器；8、齒輪箱；9、電機。
具體實施例方式一種電動三輪車驅動系統，它包括車輪1、左驅動半軸2、右驅動半軸3、差速器4、 被動鏈輪或齒輪5、主動鏈輪或齒輪6、超越離合器7、齒輪箱8、電機9，齒輪箱8為交換齒輪式的兩檔或兩檔以上的變速箱，齒輪箱8通過操縱機構實現變換傳動比的目的，所述的操縱機構可以是鋼絲軟軸，或其它的機械傳動方式，被動鏈輪或齒輪5與差速器4的行星齒輪架連接固定在一起，左驅動半軸2與右驅動半軸3分別安裝固定在差速器4的左右兩邊的輸出端，兩只車輪1分別安裝固定在左驅動半軸2與右驅動半軸3的端部，齒輪箱8的輸出軸上安裝固定超越離合器7，超越離合器7被動部件的外圓上安裝固定主動鏈輪或齒輪6， 主動鏈輪或齒輪6與被動鏈輪或齒輪5之間根據兩者是鏈輪或齒輪的不同情況，分別以鏈條或齒輪相嚙合的方式相連，電機10與齒輪箱9的輸入端相連。
權利要求
1.一種電動三輪車驅動系統，它包括車輪(1)、左驅動半軸(2)、右驅動半軸(3)、差速器(4)、被動鏈輪或齒輪(5)、主動鏈輪或齒輪(6)、超越離合器(7)、齒輪箱(8)、電機(9)， 其特征在于被動鏈輪或齒輪(5 )與差速器(4 )的行星齒輪架連接固定在一起，左驅動半軸 (2)與右驅動半軸(3)分別安裝固定在差速器(4)的左右兩邊的輸出端，齒輪箱(8)的輸出軸上安裝固定超越離合器(8)，超越離合器(8)的被動部件的外圓上安裝固定主動鏈輪或齒輪(6)，主動鏈輪或齒輪(6)與被動鏈輪或齒輪(5)之間形成傳動關系，電機(9)與齒輪箱(8)的輸入端相連，兩只車輪(1)分別安裝固定在左驅動半軸(2)與右驅動半軸(3)的端部。
2.根據權利要求1所述的電動三輪車驅動系統，其特征在于所述的齒輪箱(8)為交換齒輪式的兩檔或兩檔以上的變速箱。
全文摘要
一種電動三輪車驅動系統，屬于電動三輪技術領域，目的在于克服現有電動三輪車的驅動系統所存在的容易燒毀電機、電機使用壽命低，以及其它一些缺陷，所用的技術方案是被動鏈輪或齒輪與差速器的行星齒輪架連接固定在一起，左驅動半軸與右驅動半軸分別安裝固定在差速器的左右兩邊的輸出端，兩只車輪分別安裝固定在左驅動半軸與右驅動半軸的端部，齒輪箱的輸出軸上安裝固定超越離合器，超越離合器的被動部件的外圓上安裝固定主動鏈輪或齒輪，主動鏈輪或齒輪與被動鏈輪或齒輪之間形成傳動關系，電機與齒輪箱的輸入端相連。
文檔編號B62M25/08GK102501927SQ20111037139
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月21日 優先權日2011年11月21日
發明者孟慶才, 黃運新 申請人:江蘇華商企業管理咨詢服務有限公司