專利名稱:多功能滑板車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能滑板車，包括踏板、支撐桿、把手、設于踏板前端下方的前輪及設于踏板后端下方的后輪，前輪包括分別連接于轉軸兩側的第一滾輪和第二滾輪，后輪包括并排設置的第三滾輪和第四滾輪；踏板前端與轉軸相連，轉軸與支撐桿的連接處設有擋件，擋件形成的空腔將轉軸包覆于內，擋件前端向內凹陷形成燕尾型開叉部，燕尾型開叉部的中間連接有隔板；支撐桿上設有連接部，連接部上可拆卸連接有坐墊，坐墊的頂面設有防滑紋，坐墊底部向下延伸形成第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿和第二支撐桿的端部分別形成與踏板適配的C字形卡部，C字形卡部上套設有緩沖層。本實用新型結構簡單，操作方便，安全性能高，適應性廣，使用時限長。
【專利說明】
多功能滑板車
技術領域
[0001]本實用新型屬于滑板車領域，尤其是涉及一種多功能滑板車。
【背景技術】
[0002]滑板車的出現給很多人帶來方便和樂趣，它既可以作為一種新型的代步工具，也可以作為一種娛樂用具，其已經成為非常普及的一種青少年玩樂的運動器材。但是市場上的滑板車品類繁多，魚龍混雜，安全性能得不到保證，不能滿足人們特別是家長對滑板車的期望。而且其不能適用于同年齡段的小朋友。
【實用新型內容】
[0003]為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單，可以適用不同年齡段兒童的多功能滑板車。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種多功能滑板車，包括踏板、支撐桿、把手、設于踏板前端下方的前輪及設于踏板后端下方的后輪，所述前輪包括分別連接于轉軸兩側的第一滾輪和第二滾輪，所述后輪包括并排設置的第三滾輪和第四滾輪;所述踏板前端與轉軸相連，所述轉軸與支撐桿的連接處設有擋件，該擋件形成的空腔將轉軸包覆于內，所述擋件前端向內凹陷形成燕尾型開叉部，該燕尾型開叉部的中間連接有隔板；所述支撐桿上設有連接部，該連接部上可拆卸連接有坐墊，該坐墊的頂面設有防滑紋，坐墊底部向下延伸形成左右平行設置的第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿和第二支撐桿的端部分別形成與踏板適配的C字形卡部，該C字形卡部上套設有緩沖層。前輪由第一滾輪和第二滾輪組成，后輪由第三滾輪和第四滾輪組成，無論是行駛還是豎直站立的時候穩定性都更高，而擋件避免小朋友的手伸入轉軸受到不必要的傷害;燕尾型開叉和隔板的配合不僅減少了前進的阻力，在較惡劣的地形環境行駛時，能將水或泥水分流并從擋件上傾斜流下，輕松越過惡劣地形，而且其端部能夠形成較穩固的支撐點；坐墊的設置使得滑板車可以適用于較小月齡的幼童，當其長大后又可以將坐墊拆除使用，適用性更廣，延長了使用時限。
[0005]進一步的，所述連接部的側壁形成弧形凹槽，該弧形凹槽的頂壁和底壁凹陷形成定位槽，坐墊上設有可穿過凹槽與定位槽適配的連接件。坐墊兩側的連接件沿著連接部兩側弧形凹槽的側壁滑入定位槽，實現連接部與坐墊的可拆卸連接。
[0006]進一步的，所述第一支撐桿和第二支撐桿分別向滑板車前進方向彎折形成第一過渡段和第二過渡段，所述第一過渡段和第二過渡段彎折角度相同且均為110-140°第一過渡段和第二過渡段給坐墊提供了一個緩沖作用，當滑板車在不平整的底面滑行時，兒童感受到的顛簸較小，安全性能更高。
[0007]進一步的，所述擋件與踏板一體成型。制造工藝簡單，進而降低了生產成本。
[0008]本實用新型的有益效果是，結構簡單，操作方便，而且無論行駛中還是豎直站立時、撞擊障礙物時安全性能都更高，適應性廣，使用時限長。
【附圖說明】

[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2為后輪的結構示意圖。
[0011 ]圖3為連接部的結構示意圖。
[0012]圖4為連接件的剖面結構示意圖。
[0013]圖5為連接部的剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參照圖1-5所示，一種多功能滑板車，包括踏板1、設置在踏板I前端部下方的前輪、設置在踏板I后端下方的后輪、連接在踏板I前端上方的支撐桿2及連接在支撐桿2端部的把手3。前輪包括分別連接在轉軸左右兩側的第一滾輪41和第二滾輪42，踏板I的前端與轉軸相連。
[0016]轉軸與支撐桿2的連接處設有擋件11，該擋件11向上拱起，其下部形成空腔，該空腔將轉軸包覆在內部，擋件11的前端部中間向內凹陷三角形區域，形成燕尾型開叉部12，該燕尾型開叉部12的中間開叉處連接有隔板13，該隔板13可以平行于地面設置，也可以與地面呈一定的傾斜角度，并且該隔板13的長度小于凹陷區域的深度，即整個隔板13位于凹陷內部。為了加工方便，擋件11與踏板I可以設置為一體成型結構。
[0017]如圖3-5所示，支撐桿2的外壁上套設有環形結構的連接部21，連接部21的外壁開設形成自上而下延伸的弧形凹槽211，連接部21沿著中心軸對稱分布兩個弧形凹槽211，該凹槽211的頂壁向上凹陷，凹槽211的底壁向下凹陷形成定位槽212。坐墊6的端部兩側分別設有連接件64，該連接件64的截面呈翻轉的“T”字形，其一側面與坐墊6的端部內壁相連，兩側具有凸緣的另一端沿著凹槽211滑入定位槽212內，坐墊6兩側的連接件分別與連接部21上的兩個定位槽相連接，實現坐墊6與連接部21的可拆卸連接，為了便于裝配和拆除，連接件64可由彈性材質制成。
[0018]為了增加兒童坐于坐墊6上的安全性和舒適性，坐墊6的頂面設有圓弧形防滑紋65。坐墊6的底部連接有第一支撐桿61和第二支撐桿62，為了提高舒適性，可以在第一支撐桿61與坐墊6的連接處及第二支撐桿62與坐墊6的連接處分別設置彈性件。第一支撐桿61和第二支撐桿62并列平行設置在兩側，第一支撐桿61的下端向外彎折形成C字形卡部63，第二支撐桿62的下端也向外彎折形成C字形卡部，且兩個C字形卡部的開口相對設置，為了減少震動，同時為了增加第一支撐桿61、第二支撐桿62與踏板I之間連接的緊密性，兩個C字形卡部上都套設有由彈性材質制成的緩沖層631。為了進一步減少震動，第一支撐桿61向滑板車前進的方向彎折形成第一過渡段611，第二支撐桿62向滑板車前進的方向彎折形成第二過渡段621，且第一過渡段611和第二過渡段621的彎折角度相同，均在110-140°范圍內。當需要拆除坐墊6時，通過外力將第一支撐桿61和第二支撐桿62向逐漸遠離的方向移動，解除C字形卡部與踏板I的連接。
[0019]上述【具體實施方式】用來解釋說明本實用新型，而不是對本實用新型進行限制，在本實用新型的精神和權利要求的保護范圍內，對本實用新型作出的任何修改和改變，都落入本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種多功能滑板車，包括踏板(I)、支撐桿(2)、把手(3)、設于踏板(I)前端下方的前輪及設于踏板(I)后端下方的后輪，其特征在于:所述前輪包括分別連接于轉軸兩側的第一滾輪(41)和第二滾輪(42)，所述后輪包括并排設置的第三滾輪(51)和第四滾輪(52);所述踏板(I)前端與轉軸相連，所述轉軸與支撐桿(2)的連接處設有擋件(11)，該擋件(11)形成的空腔將轉軸包覆于內，所述擋件(11)前端向內凹陷形成燕尾型開叉部(12)，該燕尾型開叉部(12)的中間連接有隔板(13);所述支撐桿(2 )上設有連接部(21)，該連接部(21)上可拆卸連接有坐墊(6)，該坐墊(6)的頂面設有防滑紋(65)，坐墊(6)底部向下延伸形成左右平行設置的第一支撐桿(61)和第二支撐桿(62)，所述第一支撐桿(61)和第二支撐桿(62)的端部分別形成與踏板(I)適配的C字形卡部(63)，該C字形卡部(63)上套設有緩沖層(631)。2.根據權利要求1所述的多功能滑板車，其特征在于:所述連接部(21)的側壁形成弧形凹槽(211 )，該弧形凹槽(211)的頂壁和底壁凹陷形成定位槽(212)，坐墊(6)上設有可穿過凹槽(211)與定位槽(212)適配的連接件(64)。3.根據權利要求1所述的多功能滑板車，其特征在于:所述第一支撐桿(61)和第二支撐桿(62)分別向滑板車前進方向彎折形成第一過渡段(611)和第二過渡段(621)，所述第一過渡段(611)和第二過渡段(621)彎折角度相同且均為110-140°。4.根據權利要求1所述的多功能滑板車，其特征在于:所述擋件(11)與踏板(I)一體成型。
【文檔編號】B62J1/00GK205707055SQ201620288923
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月9日
【發明人】邱金巨
【申請人】諸暨市別格化纖有限公司