專利名稱：電動摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及交通工具，具體為一種通過電動機對后輪進行驅動的電動摩托 車。
背景技術：
在現在的交通工具中，通常都是通過油料類發動機對摩托車、汽車進行驅動，近年來，隨著對環境問題的重視，期望可以盡量減少從發動機驅動式車輛排出的環境污染物質， 以達到節能減排，提高大氣質量的目的。在此條件下，產生了一些兩輪的電動車，這種電動車，多是前踏板設計，這種踏板電動車前、后輪輪徑小，越野性能差，不適和在崎嶇道路上行駛，同時，由于踏板電動摩托車的電池組倉架小，難以存放多組高能電池組合較大體積的高能燃料電池組，難以增大電動車的續行里程。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種具有較大電池組存放空間的，采用后輪傳動的，前后輪輪徑大、越野性能好的跨式電動摩托車。電動摩托車，在原有騎跨式摩托車上進行改造，去掉其原有的油料發動機以及排氣管部分，并用電動發動機進行替代，同時，在跨騎座前設置控制箱用以對整個電動發動機進行控制；電池組放置倉設置在跨騎座以及控制箱下方，內置高能電池組，且車架在跨騎座位置處的前下方有一平梁結構，用以支撐電池組。在本實用新型中，電動發動機為大功率電機，可以同時用多個電池進行驅動用以保證動力，并通過傳動鏈條對后輪進行驅動，以保證動力均勻平穩傳遞。在本實用新型中，應設置電動儀表架，用以承載各種電氣儀表，優選設置位置為摩托車扶手架上。在本實用新型中，所述高能電池組為可充電式循環電池組。有益效果本實用新型加工方便，裝配容易，越野能力出色，爬坡力度更大，且動力強勁，載重量大，且能長時間運行；且本電動摩托車完全采用電能驅動，節能環保，且能有效減少燃料方面的成本。

圖1為本實用新型較佳實施例的主視圖。圖2為本實用新型較佳實施例的俯視圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0013]參見圖1、圖2的電動摩托車的較佳實施例中，跨騎座33前部為控制箱34，在控制箱34下部為電池組放置倉36，此電池組放置倉36再控制箱34的下部一直延長到跨騎座 33，用以容納大容量電池，并在其周圍設置支撐梁20進行支撐；在電池組放置倉36下部為電動發動機1，并在電動發動機1后以傳動鏈條18來帶動后輪，并將后輪作為主動輪。 另在，在本實施例中，扶手架上除了扶手32外，還設置有電動儀表架11，用以對摩托車進行信息控制。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
權利要求1.電動摩托車，其特征在于，采用電動發動機通過傳動鏈條連接后輪進行動力驅動，同時，在跨騎座前設置控制箱用以對整個電動發動機進行控制；電池組放置倉設置在跨騎座以及控制箱下方，內置可充電式循環電池組，且車架在跨騎座位置處的前下方有一平梁結構，用以支撐電池組。
專利摘要電動摩托車，在原有騎跨式摩托車上進行改造，去掉其原有的油料發動機以及排氣管部分，并用電動發動機進行替代，同時，在跨騎座以及控制箱下方安裝高能電池組，可用多個電池驅動電動發動機用以保證動力，并通過傳動鏈條對后輪進行驅動，以保證動力均勻平穩傳遞。本實用新型動力足，續航好，能有效適應廣大農村的不良路況。
文檔編號B62K11/00GK201980354SQ20112010972
公開日2011年9月21日 申請日期2011年4月14日 優先權日2011年4月14日
發明者顏昌田 申請人:顏昌田