專利名稱：中貨架總成及其摩托車的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種摩托車部件，尤其涉及一種中貨架總成及其摩托車。
背景技術：
現有中貨架大體上有三種結構1、整個中貨架全為金屬件2、壓夾與扭簧為金屬件，載物架及安裝支架為塑料件3、壓夾、扭簧及安裝支架為金屬件，載物架為塑料件。以上結構均需先將壓夾、扭簧、載物架及安裝支架組裝為一個整體，整個部件叫中貨架，然后再將中貨架安裝在摩托車車架上。現有結構必須有中貨架部分裝配及將中貨架裝到車架兩個裝配過程，而且中貨架的載物架、安裝支架部分體積大、耗材多，且需和車架有至少三個連接或者安裝點，使得其裝配工藝和難度提高。現有狀態中貨架的安裝支撐及載物架還需要模具成型及工裝焊接后烤漆，再加上包裝運輸、多余的裝配等，增加了太多的成本；且為了使中貨架和擋風板外觀協調，對中貨架的造型設計要求、焊接烤漆要求也相當高。而且整體中貨架裝于車架后，覆蓋在摩托車的中縫板或擋風板上，顯得比較贅余。現有技術的中貨架部裝也是個難題必須要兩次使用專用工具將扭簧兩端掛鉤從中貨架的背面鉤出，掛到壓夾的壓桿上；此過程首先是扭簧扭力大，費勁；其次是將掛鉤從另一面鉤出過程會與中貨架的載物架干涉，裝配效率低，且裝配易造成中貨架碰劃傷；再次是扭簧繞組外露，不防銹。因此，需要提出一種新型的中貨架總成結構，能夠簡化整個裝配過程，減小體積， 較少耗材，降低成本，并且，裝配到摩托車上后，整車外觀協調。

發明內容
有鑒于此，本發明提供的一種中貨架總成及其摩托車，能夠簡化整個裝配過程，減小體積，較少耗材，降低成本，并且，裝配到摩托車上后，整車外觀協調。本發明提供的一種中貨架總成，包括中貨架本體和中貨架基體，所述中貨架基體固定覆蓋于摩托車彎梁形成摩托車擋風板。進一步，所述中貨架本體為通過彈性部件施加預緊力彈性鉸接于中貨架基體后表面的壓夾，結構簡單，使用方便，不包含中貨架支架部分，結構簡單，減少了耗材，降低成本， 并且，使得整個裝配過程簡化，降低裝配難度，提高了生產效率。進一步，所述壓夾為U形結構，彈性部件為扭簧，所述U形結構的壓夾的兩端向內折彎形成兩個對稱的壓夾限位桿，所述U形結構的壓夾通過壓夾限位桿鉸接于中貨架基體；所述扭簧套于壓夾限位桿對U形結構的壓夾施加向中貨架基體的預緊力，結構簡單，成本較低。進一步，所述中貨架基體后表面下沉形成與所述U形結構的壓夾適形的壓夾安裝槽，所述壓夾安裝槽設有對稱的用于所述壓夾限位桿通過并鉸接的壓夾過孔；所述中貨架基體上還對稱設有兩個扭簧過孔；還包括扭簧限位滑塊，所述扭簧為中部形成限位端的一體式結構，所述扭簧限位滑塊以可上下單自由度滑動的方式設置于中貨架基體前部，扭簧限位滑塊設有用于支撐限位端的扭簧限位槽；用于對扭簧進行限位，由于限位滑塊可以上下滑動，整個中貨架裝配過程，在裝滑塊之前，扭簧均處于自由狀態，不受任何力，壓夾可以很輕松的裝入，扭簧兩端掛鉤也可以輕松掛到壓夾壓桿上；用專用工具鉤扭簧中部直段、和裝滑塊均在擋風板的背面完成，不會與任何件干涉，利于提高工作效率；裝配好后滑塊與扭簧相互限位，固定牢靠；因而，整個中貨架安裝過程步驟少、人工費少、不費力、效率高。進一步，所述中貨架基體前設有限位塊，所述限位塊位于兩個壓夾過孔之間并設有由壓夾限位桿穿過的壓夾限位孔，所述限位塊設有用于容納并限定引導扭簧限位滑塊上下單自由度滑動的滑槽，所述滑槽的側壁設有防干擾缺口，避免在扭簧處于自由狀態且扭簧限位滑塊未滑入之前，滑槽側壁與限位端發生干涉，影響其正常裝配。進一步，所述中貨架基體設有正對U形結構的壓夾的緩沖墊；用于防止壓夾直接碰撞中貨架基體發出噪聲。進一步，所述中貨架基體后表面設有掛物鉤，擴展中貨架功能。進一步，所述中貨架基體的壓夾安裝槽設置有用于安裝緩沖墊的緩沖墊安裝孔， 所述扭簧限位滑塊縱向設有用于通過安裝工具的工具讓位槽；裝配過程中，便于通過專用工具，方便進行裝配；所述U形結構的壓夾的弧形部分向后折彎翹起，方便手動驅動打開， 利于使用。進一步，所述中貨架基體為塑料材料一體成形，部件安裝孔及壓夾安裝U型槽無誤差和變形，整個中貨架基體及中貨架沒有焊接成型件，外觀商品性好。本發明還公開了一種應用所述中貨架總成的摩托車，所述摩托車安裝該中貨架總成。本發明的有益效果是本發明的中貨架總成及其摩托車，利用中貨架基體和擋風板通用的結構，節省了材料及簡化裝配工序，降低成本，提高生產效率，同時降低車輛自重， 符合摩托車輕便的特性；中貨架與摩托車整車配合性好，能夠與摩托車整車良好配合，外觀協調；并具有擴展功能，可以實現載物和掛物多種用途，適用性廣。


下面結合附圖和實施例對本發明作進一步描述圖1是本發明的下表面結構示意圖。圖2是本發明的上表面結構示意圖。圖3是本發明的壓夾結構示意圖。圖4是本發明的扭簧結構示意圖。圖5是本發明的扭簧限位滑塊結構示意圖。圖6為本發明的限位塊結構示意圖。
具體實施例方式圖1是本發明的下表面結構示意圖，圖2是本發明的上表面結構示意圖，圖3是本發明的壓夾結構示意圖，圖4是本發明的扭簧結構示意圖，圖5是本發明的扭簧限位滑塊結構示意圖，圖6為本發明的限位塊結構示意圖，如圖所示，本發明提供的一種中貨架總成， 包括中貨架本體和中貨架基體1，所述中貨架基體1固定覆蓋于摩托車彎梁形成摩托車擋風板。本實施例中，所述中貨架本體為通過彈性部件施加預緊力彈性鉸接于中貨架基體 1后表面的壓夾3，不包含中貨架支架部分，結構簡單，使用方便，減少了耗材，降低成本，并且，使得整個裝配過程簡化，降低裝配難度，提高了生產效率。本實施例中，所述壓夾3為U形結構，彈性部件為扭簧2，所述U形結構的壓夾3的兩端向內折彎形成兩個對稱的壓夾限位桿31，所述U形結構的壓夾3通過壓夾限位桿31鉸接于中貨架基體1 (摩托車擋風板)；所述扭簧2套于壓夾限位桿31對U形結構的壓夾3施加向中貨架基體1的預緊力，結構簡單，成本較低。本實施例中，所述中貨架基體1后表面下沉形成與所述U形結構的壓夾適形的壓夾安裝槽13，所述壓夾安裝槽13設有對稱的用于所述壓夾限位桿31通過并鉸接的壓夾過孔15 ；還包括扭簧限位滑塊4，所述扭簧2為中部形成限位端21的一體式結構，所述扭簧限位滑塊4以可上下單自由度滑動的方式設置于中貨架基體前部，扭簧限位滑塊4設有用于支撐限位端的扭簧限位槽41，安裝后，限位端位于扭簧限位槽41內，防止扭簧限位滑塊4 和限位端21隨意移動；如圖所示，所述扭簧2包括兩個扭簧繞組23和兩個扭簧掛鉤22，兩個扭簧繞組23之間設有一個限位端21 ；所述扭簧繞組23、扭簧掛鉤22和限位端21為一體結構；所述扭簧繞組23分別套在壓夾限位桿11上，所述扭簧掛鉤22掛在U形結構的壓夾 3的兩側的直桿對其施加預緊力；所述中貨架基體1上還對稱設有兩個扭簧過孔17，扭簧2 兩端掛鉤22從孔內穿過；由于扭簧限位滑塊4可以上下滑動，整個中貨架裝配過程，在裝扭簧限位滑塊4之前，扭簧均處于自由狀態，不受任何力，壓夾可以很輕松的裝入，扭簧兩端掛鉤也可以輕松掛到壓夾壓桿上；用專用工具鉤扭簧限位端和裝扭簧限位滑塊4均在中貨架基體1(摩托車擋風板)的背面(前表面)完成，不會與任何件干涉，利于提高工作效率； 裝配好后滑塊與扭簧相互限位，固定牢靠；因而，整個中貨架安裝過程步驟少、人工費少、不費力、效率高。本實施例中，所述中貨架基體1前設有限位塊12，所述限位塊12位于兩個壓夾過孔15之間并設有由壓夾限位桿31穿過的壓夾限位孔12b，所述限位塊12設有用于容納并引導扭簧限位滑塊4上下單自由度滑動的滑槽12a，所述滑槽12a的側壁設有防干擾缺口 12c，避免在扭簧2處于自由狀態且扭簧限位滑塊4未滑入之前，滑槽1 側壁與限位端21 發生干涉，影響其正常裝配。本實施例中，所述中貨架基體設有正對U形結構的壓夾的的緩沖墊5;用于防止壓夾3直接碰撞中貨架基體1發出噪聲。本實施例中，所述中貨架基體1后表面設有掛物鉤16，擴展中貨架功能。本實施例中，所述中貨架基體1的壓夾安裝槽13設置有用于安裝緩沖墊5的緩沖墊安裝孔14，所述扭簧限位滑塊4縱向設有用于通過安裝工具的工具讓位槽42 ；裝配過程中，便于通過專用工具，方便進行裝配；所述U形結構的壓夾3的弧形部分向后折彎翹起，方便手動驅動打開，利于使用。本實施例中，所述中貨架基體1為塑料材料一體成形，部件安裝孔及壓夾安裝U型槽無誤差和變形，整個中貨架基體及中貨架沒有焊接成型件，外觀商品性好；一般選用PP 材料，成本低、柔韌性和耐磨性好。本發明還公開了一種應用所述中貨架總成的摩托車，所述摩托車安裝該中貨架總
5成。 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本發明的權利要求范圍當中。
權利要求
1.一種中貨架總成，其特征是包括中貨架本體和中貨架基體，所述中貨架基體固定覆蓋于摩托車彎梁形成摩托車擋風板。
2.根據權利要求1所述中貨架總成，其特征是所述中貨架本體為通過彈性部件施加預緊力彈性鉸接于中貨架基體后表面的壓夾。
3.根據權利要求2所述中貨架總成，其特征是所述壓夾為U形結構，彈性部件為扭簧，所述U形結構的壓夾的兩端向內折彎形成兩個對稱的壓夾限位桿，所述U形結構的壓夾通過壓夾限位桿鉸接于中貨架基體；所述扭簧套于壓夾限位桿對U形結構的壓夾施加向中貨架基體的預緊力。
4.根據權利要求3所述中貨架總成，其特征是所述中貨架基體后表面下沉形成與所述U形結構的壓夾適形的壓夾安裝槽，所述壓夾安裝槽設有對稱的用于所述壓夾限位桿通過并鉸接的壓夾過孔；還包括扭簧限位滑塊，所述扭簧為中部形成限位端的一體式結構，所述扭簧限位滑塊以可上下單自由度滑動的方式設置于中貨架基體前部，扭簧限位滑塊設有用于支撐限位端的扭簧限位槽；所述中貨架基體上還對稱設有兩個扭簧過孔，扭簧兩端掛耳從孔內穿過。
5.根據權利要求4所述中貨架總成，其特征是所述中貨架基體前設有限位塊，所述限位塊位于兩個壓夾過孔之間并設有由壓夾限位桿穿過的壓夾限位孔，所述限位塊設有用于容納并引導扭簧限位滑塊上下單自由度滑動的滑槽，所述滑槽的側壁設有防干擾缺口。
6.根據權利要求5所述中貨架總成，其特征是所述中貨架基體設有正對U形結構的壓夾的緩沖墊。
7.根據權利要求6所述中貨架總成，其特征是所述中貨架基體后表面設有掛物鉤。
8.根據權利要求7所述中貨架總成，其特征是所述中貨架基體的壓夾安裝槽設置有用于安裝緩沖墊的緩沖墊安裝孔，所述扭簧限位滑塊縱向設有用于通過安裝工具的工具讓位槽；所述U形結構的壓夾的弧形部分向后折彎翹起。
9.根據權利要求8所述中貨架總成，其特征是所述中貨架基體為塑料材料一體成形。
10.一種應用權利要求1至9任一權利要求所述中貨架總成的摩托車，其特征是所述摩托車安裝權利要求1至9任一權利要求所述中貨架總成。
全文摘要
本發明提供的一種中貨架總成及其摩托車，包括中貨架本體和中貨架基體，中貨架基體固定覆蓋于摩托車彎梁形成摩托車擋風板；本發明利用中貨架基體和擋風板通用的結構，節省了材料及簡化裝配工序，降低成本，提高生產效率，同時降低車輛自重，符合摩托車輕便的特性；中貨架與摩托車整車配合性好，能夠與摩托車整車良好配合，外觀協調；并具有擴展功能，可以實現載物和掛物多種用途，適用性廣。
文檔編號B62J7/02GK102556225SQ20121006529
公開日2012年7月11日 申請日期2012年3月13日 優先權日2012年3月13日
發明者姜東恩, 李小紅, 覃永川, 鄒杰, 陳龍 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司