專利名稱：一種汽車后懸安裝總成結構的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車車身結構，具體涉及一種汽車后懸安裝總成結構。
背景技術：
在現有普通經濟型轎車中，后懸安裝結構普遍，如圖5-6所示，它包括，后輪內鼓包11、減震器安裝板21、側圍后上內蒙皮31、置物板邊段支撐板襯板41、置物板邊段支撐板 51、后輪外鼓包61、C柱加強件71，其具體連接結構為現有技術，其缺陷是(I)當汽車經常在顛簸的壞路上行駛時，后懸減震器把力傳遞給減震器安裝板。該安裝板與側圍后上內蒙皮為兩層搭接，且后輪外鼓包局部斷面成L型，減震器安裝板Y向尺寸大。整個結構不利于載荷的傳遞，導致后懸安裝點剛度低，變形較大，甚至聯接部位焊點脫落，影響整車轉向操穩性，影響乘員的人身舒適性。(2)后輪外鼓包成型困難，工藝性差；側圍后上內蒙皮及減震器安裝板外形尺寸大，材料利用率底，成本較高。

發明內容
本發明在于針對現有技術的缺陷，提供一種新型汽車后懸安裝總成結構，可以更好的傳遞后懸減震器傳來的載荷，使后輪鼓包總成結構不發生不良變形，提高整車轉向操穩性、舒適性；并且能大量節約模具開發費與零部件成本。本發明采用的技術方案
一種汽車后懸安裝總成結構，它包括后輪內鼓包、減震器安裝板、側圍后上內蒙皮、置物板邊段支撐板襯板、置物板邊段支撐板、后輪外鼓包、C柱加強件，其特征在于側圍后上內蒙皮、后輪外鼓包、C柱加強件形成了閉合截面結構，三者的截面線組成一個三角形閉合截面結構，側圍后上內蒙皮與后輪外鼓包分塊至減震器安裝板處，側圍后上內蒙皮與減震器安裝板、后輪外鼓包形成三層搭接結構，C柱加強件與后輪外鼓包，減震器安裝板與后輪內鼓包分別形成閉合截面結構，兩個閉合截面連接在一起，形成一個四截面閉合結構。上述的減震器安裝板、置物板邊段支撐板和置物板邊段支撐板襯板形成盒型結構。上述的側圍后上內蒙皮的截面線接近豎直。本發明取得的技術效果
(1)后輪外鼓包6拉延角度更加緩和，沖壓工藝性更好，成本降低；
(2)減震器安裝板2的Y向尺寸減小，零件的剛度提高，力的傳遞性更好；整個零件的外形尺寸減小，材料利用率提高，成本降低；
(3)側圍后上內蒙皮3結構簡單，沖壓工藝性好。零件外形尺寸減小，材料利用率提高， 成本降低。


圖I是本發明的立體示意圖；圖2是本發明的俯視圖3是圖2的A-A剖視圖4是圖I的B-B剖視圖5是現有車型后懸安裝結構的俯視圖6是圖5的Al-Al剖視圖。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的實施方式做進一步的說明。參見圖1-4，一種汽車后懸安裝總成結構，它包括后輪內鼓包I、減震器安裝板2、 側圍后上內蒙皮3、置物板邊段支撐板襯板4、置物板邊段支撐板5、后輪外鼓包6、C柱加強件7，側圍后上內蒙皮3、后輪外鼓包6、C柱加強件7形成了閉合截面結構(如圖3所示)。 三者的截面線近似直線，組成一個三角形，形成三角形的閉合截面結構。這種結構力學性能好，能更好的承受來自后懸減震器載荷沖擊。且側圍后上內蒙皮3的截面線接近豎直，對Z 向載荷傳遞有利。將側圍后上內蒙皮3與后輪外鼓包6分塊至減震器安裝板2處(如圖3的焊點處， 三線交接處)，側圍后上內蒙皮3與減震器安裝板2、后輪外鼓包6通過點焊形成三層搭接結構；這種三層搭接結構由于厚度大于兩層搭接，所以強度更好。減震器安裝板2的Y向尺寸減小，也提高了 Y向的剛度。減震器安裝板2、置物板邊段支撐板5、置物板邊段支撐板襯板4通過點焊形成盒型結構，力的傳遞性更好(如圖3所示)。C柱加強件7與后輪外鼓包6，減震器安裝板2與后輪內鼓包I分別形成閉合截面結構，然后兩個閉合截面再通過四層焊連接在一起，形成一個更大的閉合截面結構(如圖4 所示)。能夠將從減震器安裝板2傳來的載荷，良好地分散傳遞到C柱加強件7、置物板邊段支撐板5、置物板邊段支撐板襯板4上面。本發明的保護范圍并不限于上述的實施例，顯然，本領域的技術人員可以對本發明進行各種改動和變形而不脫離本發明的范圍和精神。倘若這些改動和變形屬于本發明權利要求及其等同技術的范圍內，則本發明的意圖也包含這些改動和變形在內。
權利要求
1.一種汽車后懸安裝總成結構，它包括后輪內鼓包(I)、減震器安裝板(2)、側圍后上內蒙皮(3 )、置物板邊段支撐板襯板(4)、置物板邊段支撐板(5 )、后輪外鼓包(6 )和C柱加強件(7)，其特征在于側圍后上內蒙皮、后輪外鼓包、C柱加強件形成了閉合截面結構，三者的截面線組成一個三角形閉合截面結構，側圍后上內蒙皮與后輪外鼓包分塊至減震器安裝板處，側圍后上內蒙皮與減震器安裝板、后輪外鼓包形成三層搭接結構，C柱加強件與后輪外鼓包，減震器安裝板與后輪內鼓包分別形成閉合截面結構，兩個閉合截面連接在一起， 形成一個四截面閉合結構。
2.根據權利要求I所述的汽車后懸安裝總成結構，其特征在于所述的減震器安裝板、 置物板邊段支撐板和置物板邊段支撐板襯板形成盒型結構。
3.根據權利要求I或2所述的汽車后懸安裝總成結構，其特征在于所述的側圍后上內蒙皮的截面線接近豎直。
全文摘要
本發明涉及一種汽車后懸安裝總成結構，側圍后上內蒙皮、后輪外鼓包、C柱加強件形成了閉合截面結構，三者的截面線組成一個三角形閉合截面結構，側圍后上內蒙皮與后輪外鼓包分塊至減震器安裝板處，側圍后上內蒙皮與減震器安裝板、后輪外鼓包形成三層搭接結構，C柱加強件與后輪外鼓包，減震器安裝板與后輪內鼓包分別形成閉合截面結構，兩個閉合截面連接在一起，形成一個四截面閉合結構。后輪外鼓包拉延角度更加緩和，沖壓工藝性更好，成本降低；減震器安裝板的Y向尺寸減小，零件的剛度提高，力的傳遞性更好；整個零件的外形尺寸減小，材料利用率提高，成本降低。
文檔編號B62D25/08GK102582387SQ201210075399
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者李建華, 李標, 梅艷芬, 趙明, 郭武俊 申請人:重慶長安汽車股份有限公司