一種之形減震自行車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明設計了一種自行車，特別是一種之形減震自行車，屬于交通工具。主要由車座、減震板簧、車把、車輪等組成。自行車鞍座與自行車車架之間依靠板簧結構相連接，該板簧結構一端同鞍座座管相接，另一端同自行車車架最前段相接。減震板簧采用左旋和右旋雙層彈簧組成。人坐在車座上，由于自重壓縮減震板簧，當路遇不平時上下的顛簸被減震板簧吸收，從而實現(xiàn)車身的減震。與現(xiàn)有的產(chǎn)品相比，結構簡單、成本低，具有質量輕、減震效果好的特點。
【專利說明】—種之形減震自行車
【技術領域】
[0001]本發(fā)明設計了一種自行車，特別是一種之形減震自行車，屬于交通工具。
【背景技術】
[0002]自行車為人們生活重要的交通工具。傳統(tǒng)上自行車減震有的采用車座減震結構，鞍座中加裝螺旋式彈簧，由于該彈簧伸縮距離受限，且彈簧易折斷，但在不太平坦的路段，其減震性能比較差，降低了自行車的舒適性，影響自行車零部件壽命，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)此類情況較為突出。其次是類似摩托車加裝減震器結構，其減震效果較好，但是結構復雜，其活動部位易損壞，成本高。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是彌補上述不足，提供一種之形減震自行車，它不但能夠達到良好的減震效果，而且結構簡單，提高使用壽命。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:在自行車鞍座與自行車車架之間依靠板簧結構相連接，該板簧結構一端同鞍座座管相接，另一端同自行車車架最前段相接，這樣可使板簧有足夠長的上下彈力作用距離，達到最優(yōu)的自行車后減震效果。
[0005]與現(xiàn)有的產(chǎn)品相比，不僅結構簡單、成本低，具有質量輕、減震效果好的特點，提高了自行車的舒適性，延長了使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]下面結合【專利附圖】

【附圖說明】實施方法 圖1之形減震自行車結構示意圖。
[0007]車座I 減震板簧2 車把3 車輪4 具體實施方法
下面結合附圖對本發(fā)明作進一步詳細描述:
如圖1所示，本發(fā)明主要由車座1、減震板簧2、車把3、車輪4等組成。自行車鞍座與自行車車架之間依靠板簧結構相連接，該板簧結構一端同鞍座座管相接，另一端同自行車車架最前段相接。減震板簧2采用左旋和右旋雙層彈簧組成。人坐在車座I上，由于自重壓縮減震板簧2，當路遇不平時，上下的顛簸被減震板簧2吸收，從而實現(xiàn)車身的減震。
【權利要求】
1.本發(fā)明設計了一種之形減震自行車，其特征在于:主要由車座、減震板簧、車把、車輪等組成。
2.自行車鞍座與自行車車架之間依靠板簧結構相連接，該板簧結構一端同鞍座座管相接，另一端同自行車車架最前段相接。
3.根據(jù)權利要求1所述的減震板簧，其特征在于:減震板簧采用左旋和右旋雙層彈簧組成。
【文檔編號】B62K19/00GK103770878SQ201210403226
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月22日 優(yōu)先權日:2012年10月22日
【發(fā)明者】尹永強 申請人:尹永強