校核平頭貨車前翻轉間隙的方法
【專利摘要】本發明涉及汽車結構設計領域，具體公開了一種校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，所述方法包括以下步驟：使駕駛室總成不動，抽取保險杠的上邊緣線，將所述保險杠的上邊緣線繞駕駛室總成翻轉軸旋轉，其旋轉方向與駕駛室總成的可翻轉方向相反，所述保險杠的上邊緣線旋轉后形成包絡面，校核所述包絡面與駕駛室總成的干涉情況或間隙大小。本發明通過逆向思維將實際運動部分設定為不動，而將實際靜止部分設定為相對運動，形成旋轉包絡面，能快速、準確地校核出駕駛室總成在翻轉過程中是否與保險桿干涉、干涉角度、不干涉時的間隙大小，有效縮短了工時，減少了設計人員工作量，其校核步驟大大簡化，校核結果也非常直觀。
【專利說明】校核平頭貨車前翻轉間隙的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車結構設計領域，尤其涉及一種校核平頭貨車前翻轉間隙的方法。【背景技術】
[0002]目前，平頭貨車是主流的商用車產品，為維修發動機方便，平頭貨車的駕駛室大多設計成可翻轉的形式，此種駕駛室在設計時，要檢查駕駛室繞懸置翻轉軸翻轉過程是否與其周邊的保險杠等部件存在干涉。在現實設計過程中，多數是將整個駕駛室繞翻轉軸旋轉，進而檢查翻轉過程中的干涉情況。
[0003]現有的檢查方式，是將駕駛室總成繞翻轉軸中心進行一定角度的翻轉，查看各角度下的翻轉運動干涉情況或間隙大小，其缺點是不能對每個角度都進行校核，肯定有些角度會漏掉，另外翻轉后直觀觀察比較困難，若翻轉角的范圍定義為45°，每1°進行一次校核，但最小間隙或干涉也可能出現在僅翻轉0.5°的時候，所以，此這種傳統校核有可能漏掉一些校核位置，致使校核不準確，進而影響生產。
[0004]上述檢查方式還需要進行兩個零部件的裝配約束，在制圖階段，需要將繪制在一個文件中的圖形分成兩部分，即兩個零件，來進行裝配約束，以進行動態干涉檢查，這樣，增加了設計人員建模和裝配組合的工作量，進而延長了工時。
[0005]上述檢查方法，雖然可以動態檢查干涉情況，但不能描繪出翻轉過程中駕駛室總成邊緣的翻轉痕跡，即包絡面。不能直觀的觀察出翻轉干涉的部位和間隙過小的部位。

【發明內容】

[0006](一)要解決的技術問題
[0007]本發明的目的是，提供一種校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，以克服現有技術不能直觀的觀察出翻轉干涉的部位和間隙過小的部位，校核不準確，校核工作量大等問題。
[0008](二)技術方案
[0009]為了解決上述技術問題，本發明提供了一種校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，所述方法包括以下步驟:使駕駛室總成不動，抽取保險杠的上邊緣線，將所述保險杠的上邊緣線繞駕駛室總成翻轉軸旋轉，其旋轉方向與駕駛室總成的可翻轉方向相反，所述保險杠的上邊緣線旋轉后形成包絡面，校核所述包絡面與駕駛室總成的干涉情況或間隙大小。
[0010]其中，所述各步驟在3D制圖軟件中實現。
[0011]其中，所述方法在3D制圖軟件中的操作步驟包括:
[0012]S1.使用邊界命令，抽取保險杠的上邊緣線；
[0013]S2.使用旋轉命令，將保險杠的上邊緣線繞駕駛室總成翻轉軸的軸線旋轉，掃略出保險杠上邊緣線的旋轉包絡面；
[0014]S3.使用相交命令，檢查旋轉包絡面與駕駛室總成的相交情況。
[0015]其中，若步驟S3檢查出旋轉包絡面與駕駛室總成沒有相交線，使用測量命令，測出旋轉過程中的最小間隙值。[0016]或者，若步驟S3檢查出旋轉包絡面與駕駛室總成有相交線，則:
[0017]使用平面命令，過相交線上的一點做一個垂直于駕駛室總成翻轉軸的平面；
[0018]使用相交命令，做出所述平面分別與保險杠上邊緣線的交點和與駕駛室總成翻轉軸的交點；
[0019]使用直線命令，連接平面與相交線的交點和平面與駕駛室總成翻轉軸的交點，連接平面與相交線的交點和平面與保險杠上邊緣線的交點；
[0020]使用測量命令，測出兩直線的夾角。
[0021]其中，所述3D制圖軟件為CATIA。
[0022](三)有益效果
[0023]本發明通過逆向思維將實際運動部分設定為不動，而將實際靜止部分設定為相對運動，形成旋轉包絡面，能快速、準確地校核出駕駛室總成在翻轉過程中是否與保險桿干涉、干涉角度、不干涉時的間隙大小，有效縮短了工時，減少了設計人員工作量，其校核步驟大大簡化，校核結果也非常直觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為平頭貨車駕駛室總成和保險杠結構圖；
[0025]圖2為本發明的校核方法中保險杠上邊緣線的旋轉包絡面示意圖；
[0026]圖3為本發明的校核方法中旋轉包絡面與駕駛室總成相交時的示意圖；
[0027]圖4為本發明的校核方法中測量翻轉干涉角的示意圖；
[0028]圖5為本發明的校核方法中翻轉干涉角度的局部放大示意圖。
[0029]圖中，1:駕駛室總成；2:保險杠；3:旋轉包絡面；4:過相交線上的一點與駕駛室總成翻轉軸垂直的平面；5:翻轉干涉角度；11:翻轉軸；21:保險杠上邊緣線；31:旋轉包絡面與駕駛室總成的相交線；41:平面與駕駛室總成翻轉軸的交點；42:平面與保險杠上邊緣線的交點；43:平面與相交線的交點。
【具體實施方式】
[0030]下面結合附圖和實施例對本發明的實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不能用來限制本發明的范圍。
[0031]在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于
附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。此外，在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0033]如圖1-5所示，本發明的校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，通過逆向思維，在3D制圖軟件CATIA中根據相對運動的原理，讓實際運動部分駕駛室總成I不動，抽取實際靜止部分保險杠2的上邊緣線21，將保險杠上邊緣線21繞駕駛室總成I的翻轉軸11旋轉，其旋轉方向與駕駛室總成I的可翻轉方向相反，保險桿上邊緣線21旋轉后形成旋轉包絡面3，最后，校核包絡面3與駕駛室總成I的干涉情況或間隙大小。
[0034]本方法可快速、準確的對駕駛室總成翻轉運動過程中，大燈、格柵、角板等駕駛室總成上的零部件與保險杠的干涉情況或間隙大小進行校核，有效縮短了工時，減少了設計人員的工作量，其校核步驟大大簡化，校核結果也非常直觀
[0035]本方法在CATIA中的具體操作步驟包括:
[0036]S1.使用邊界命令，抽取保險杠2的上邊緣的輪廓線，即保險杠上邊緣線21 ；
[0037]S2.使用旋轉命令，將保險杠2的上邊緣線21繞駕駛室總成I翻轉軸11的軸線旋轉，掃略出保險杠2的上邊緣線21的旋轉包絡面3，其旋轉方向與駕駛室總成I的可翻轉方向相反；
[0038]S3.使用相交命令，檢查旋轉包絡面3與駕駛室總成I的相交情況。
[0039]S4.若步驟S3檢查出旋轉包絡面3與駕駛室總成I沒有相交線，使用測量命令，測出旋轉過程中的最小間隙值。
[0040]S5.若步驟S3檢查出旋轉包絡面3與駕駛室總成I有相交線31，則:
[0041]使用平面命令，過所述相交線31上的一點做一個垂直于駕駛室總成I翻轉軸11的平面4 ；
[0042]使用相交命令，做出所述平面4分別與保險杠上邊緣線的交點42和與駕駛室總成翻轉軸的交點41 ；
[0043]使用直線命令，連接平面4與相交線的交點43和平面4與駕駛室總成翻轉軸的交點41，連接平面4與相交線的交點43和平面4與保險杠上邊緣線的交點42 ；
[0044]使用測量命令，測出兩直線的夾角，即翻轉干涉角度5。
[0045]本方法可推算出現實中駕駛室總成I與保險杠2，在不干涉時的間隙，在干涉時的干涉部位和翻轉角度。
[0046]本發明的校核方法中的3D制圖軟件不限于CATIA，任何可以實現本發明效果的制圖軟件都可以實施本發明的校核方法。
[0047]以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應視為本發明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟:使駕駛室總成不動，抽取保險杠的上邊緣線，將所述保險杠的上邊緣線繞駕駛室總成翻轉軸旋轉，其旋轉方向與駕駛室總成的可翻轉方向相反，所述保險杠的上邊緣線旋轉后形成包絡面，校核所述包絡面與駕駛室總成的干涉情況或間隙大小。
2.根據權利要求1所述的校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，其特征在于，所述各步驟在3D制圖軟件中實現。
3.根據權利要求2所述的校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，其特征在于，所述方法在3D制圖軟件中的操作步驟包括: 51.使用邊界命令，抽取保險杠的上邊緣線； 52.使用旋轉命令，將保險杠的上邊緣線繞駕駛室總成翻轉軸的軸線旋轉，掃略出保險杠上邊緣線的旋轉包絡面； 53.使用相交命令，檢查旋轉包絡面與駕駛室總成的相交情況。
4.根據權利要求3所述的校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，其特征在于，若步驟S3檢查出旋轉包絡面與駕駛室總成沒有相交線，使用測量命令，測出旋轉過程中的最小間隙值。
5.根據權利要求3所述的校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，其特征在于，若步驟S3檢查出旋轉包絡面與駕駛室總成有相交線，則: 使用平面命令，過相交線上的一點做一個垂直于駕駛室總成翻轉軸的平面； 使用相交命令，做出所述平面分別與保險杠上邊緣線的交點和與駕駛室總成翻轉軸的交占.使用直線命令，連接平面與相交線的交點和平面與駕駛室總成翻轉軸的交點，連接平面與相交線的交點和平面與保險杠上邊緣線的交點； 使用測量命令，測出兩直線的夾角。
6.根據權利要求1-5中任何一項所述的校核平頭貨車前翻轉間隙的方法，其特征在于，所述3D制圖軟件為CATIA。
【文檔編號】B62D65/00GK103770856SQ201210404763
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2012年10月22日 優先權日:2012年10月22日
【發明者】朱瑞環, 馮磊, 李維增, 孫健強, 張志亮 申請人:北汽福田汽車股份有限公司