專利名稱：霍爾式傳感eps減速器的制作方法
技術領域：
本發明涉及減速器領域，特別是指一種霍爾式傳感EPS減速器。
背景技術：
目前EPS主要靠接觸式傳感技術來完成信號的采集，這樣的方式有很多弊端I、傳感器本身是碳膜變阻技術，長時間使用碳膜易磨損，造成信號躍變、丟失等故
障。 2、需要導向槽、鋼珠、彈簧和滑環等機械執行部件傳遞扭桿的變形量，整體結構復雜，對機械零部件加工，裝配和校準技術要求較高。3、由于結構復雜也給裝配帶來了極大的困難。4、由于傳感器本身以及各種機械執行部件的磨損，傳感器信號易出現偏移，引起EPS工作異常。

發明內容
本發明提出一種霍爾式傳感EPS減速器，通過電磁感應傳導，非接觸無磨損，提高壽命且工作穩定。本發明的技術方案是這樣實現的一種霍爾式傳感EPS減速器，包括減速器內部的傳感器，以及配套的蝸桿和蝸輪，還包括減速器中同軸連接的輸入軸與輸出軸，蝸輪與輸出軸同軸固定連接，所述傳感器為霍爾式傳感器，輸入軸上還設有一個與霍爾式傳感器配合的磁圈。作為優選，所述輸入軸與輸出軸過盈裝配連接，且均在軸心位置開有等大的通孔，并在中間設有一根貫穿輸出軸和輸入軸的定位軸。作為優選，所述磁圈套接在輸入軸與輸出軸連接端的外表面上，并打點固定。作為優選，所述霍爾式傳感器套接在輸出軸與輸入軸連接的一端上，且霍爾式傳感器突出于輸出軸并完全覆蓋在輸入軸的磁圈周圍。作為優選，所述定位軸兩端直徑等大，中間部位直徑小于兩端直徑。與現有技術相比，本發明的優點在于該霍爾式傳感EPS減速器，該傳感方式的優勢在于，I、通過電磁感應變化工作，傳感器本身基本做到了“零磨損”。2、無需額外的機械執行部件，僅通過電磁感應“非接觸”地感知和傳遞扭桿的變形量，結構簡單可靠，無機械部件磨損。3、基于機械結構簡單，給裝配帶來了極大的方便，傳感器和輸出軸過盈配合固定，然后將輸出軸和輸入軸過盈裝配，能夠更好的保證輸出軸和輸入軸的同軸度，能夠更好的保證傳感器的性能。綜上所述“非接觸、無磨損”，所以產品使用后不存在偏移隱患。


為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發明一個實施例的剖視圖。圖中1、蝸輪；2、輸入軸；3、輸出軸；4、霍爾式傳感器；5、磁圈；6、定位軸。
具體實施例方式下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明一部分實施例， 而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。實施例參見圖1，一種霍爾式傳感EPS減速器，包括減速器內部的傳感器，以及配套的蝸桿和蝸輪1，還包括減速器中同軸連接的輸入軸2與輸出軸3，蝸輪I與輸出軸3同軸固定連接，所述傳感器為霍爾式傳感器4，輸入軸2上還設有一個與霍爾式傳感器4配合的磁圈5。作為優選，所述輸入軸2與輸出軸3過盈裝配連接，且均在軸心位置開有等大的通孔，并在中間設有一根貫穿輸出軸3和輸入軸2的定位軸6。作為優選，所述磁圈5套接在輸入軸2與輸出軸3連接端的外表面上，并打點固定。作為優選，所述霍爾式傳感器4套接在輸出軸3與輸入軸2連接的一端上，且霍爾式傳感器4突出于輸出軸3并完全覆蓋在輸入軸2的磁圈5周圍。作為優選，所述定位軸6兩端直徑等大，中間部位直徑小于兩端直徑。汽車不轉向時，輸入軸2無力矩傳導，磁圈5不轉動，霍爾式傳感器4不產生電流信號，故電動機不工作；當汽車需要轉向時，方向盤的扭矩傳到輸入軸2，輸入軸2帶動磁圈5轉動，霍爾式傳感器4將檢測到磁圈5的扭矩信號，并傳送給電子控制單元，電子控制單元同時接收車速傳感器傳來的車速信號，電子控制單元對輸入信號進行處理后，向電動機發出指令，電動機據此輸出相應大小及方向的扭矩以產生助力，助力作用于蝸桿和蝸輪1，進而作用在輸出軸3上，從而實現助力轉向的實時控制。該傳感方式的優勢在于，通過霍爾式傳感器4和磁圈5的電磁感應變化工作，霍爾式傳感器4本身基本做到了 “零磨損”。無需額外的機械執行部件,僅通過電磁感應“非接觸”地感知和傳遞扭桿的變形量，結構簡單可靠，無機械部件磨損，基于機械結構簡單，給裝配帶來了極大的方便。霍爾式傳感器4和輸出軸3過盈配合固定,然后將輸出軸3和輸入軸2過盈裝配，且在輸出軸3和輸入軸2的中間設有定位軸6，再將磁圈5套在輸入軸2上，通過傳感器對中儀將磁圈5和傳感器位置找正，然后打點固定磁圈5，這樣的好處是能夠更好的保證輸出軸3和輸入軸2的同軸度，能夠更好的保證傳感器的性能。綜上所述“非接觸、無磨損”，所以產品使用后不存在偏移隱患。以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
權利要求
1.一種霍爾式傳感EPS減速器，包括減速器內部的傳感器，以及配套的蝸桿和蝸輪(1)，還包括減速器中同軸連接的輸入軸(2)與輸出軸(3)，蝸輪(1)與輸出軸(3)同軸固定連接，其特征在于所述傳感器為霍爾式傳感器(4)，輸入軸(2)上還設有一個與霍爾式傳感器(4)配合的磁圈(5)。
2.根據權利要求1所述的霍爾式傳感EPS減速器，其特征在于所述輸入軸(2)與輸出軸(3)過盈裝配連接，且均在軸心位置開有等大的通孔，并在中間設有一根貫穿輸出軸(3)和輸入軸(2)的定位軸(6)。
3.根據權利要求1或2所述的霍爾式傳感EPS減速器，其特征在于所述磁圈(5)套接在輸入軸(2)與輸出軸(3)連接端的外表面上，并打點固定。
4.根據權利要求3所述的霍爾式傳感EPS減速器，其特征在于所述霍爾式傳感器(4)套接在輸出軸(3)與輸入軸(2)連接的一端上，且霍爾式傳感器(4)突出于輸出軸(3)并完全覆蓋在輸入軸(2)的磁圈(5)周圍。
5.根據權利要求2所述的霍爾式傳感EPS減速器，其特征在于所述定位軸(6)兩端直徑等大，中間部位直徑小于兩端直徑。
全文摘要
本發明提出了一種霍爾式傳感EPS減速器，包括減速器內部的傳感器，以及配套的蝸桿和蝸輪，還包括減速器中同軸連接的輸入軸與輸出軸，蝸輪與輸出軸同軸固定連接，所述傳感器為霍爾式傳感器，輸入軸上還設有一個與霍爾式傳感器配合的磁圈。通過電磁感應變化工作，傳感器本身基本做到了“零磨損”。無需額外的機械執行部件，僅通過電磁感應“非接觸”地感知和傳遞扭桿的變形量，無機械部件磨損。基于機械結構簡單，給裝配帶來了極大的方便。綜上所述“非接觸、無磨損”，所以產品使用后不存在偏移隱患。
文檔編號B62D5/04GK102951196SQ20121048276
公開日2013年3月6日 申請日期2012年11月23日 優先權日2012年11月23日
發明者劉學文 申請人:重慶亞宸汽車零部件有限公司