專利名稱：箱式與倉柵式組合半掛車廂的制作方法
箱式與倉柵式組合半掛車廂本發明涉及貨物運輸半掛車廂技術領域，具體地說是一種箱式與倉柵式組合半掛車廂。目前，貨物運輸以汽車、列車為主，汽車、列車包括牽引車和掛車，而最常用的掛車有箱式半掛車和倉柵式半掛車，無論是箱式半掛車還是倉柵式半掛車，其都具有大噸位、長途運輸的特點；其中，箱式半掛車采用封閉式側防護欄結構，適合運輸家用電器、服裝、食品飲料以及煙草等害怕日曬雨淋的貨物，其特點是對貨物保護能力強，但缺點是裝卸貨物極不方便，甚至由于不能裝卸某些貨物導致無法完成該類貨物的運輸任務，所以箱式半掛車對運輸的貨物局限性比較大；而倉柵式半掛車的載貨部位采用柵欄結構，適合農副產品以 及其他輕泡貨物的運輸，對貨物要求比較靈活，裝卸也非常方便，但倉柵式半掛車的不足之處是對貨物的保護能力差，無法用于害怕日曬雨淋的貨物；因此，若能將箱式半掛車與倉柵式半掛車集于一體，使得在運輸過程中，不僅具有箱式半掛車保護貨物的特點，又能夠在貨物裝卸過程中，具備倉柵式掛車裝卸方便的特點，將具有非常重要的意義。本發明的目的就是要解決上述的不足而提供一種箱式與倉柵式組合半掛車廂，由于將箱式半掛車廂與倉柵式半掛車廂集于一體，從而不僅具有箱式半掛車廂保護貨物的特點，又具備倉柵式掛車廂裝卸貨物方便的特點，能夠適用于各類貨物的運輸，給運輸業帶來了極大的便利。為實現上述目的設計一種箱式與倉柵式組合半掛車廂，包括箱式車廂體、倉柵式車廂體和后車門，所述倉柵式車廂體嵌套在箱式車廂體內部，所述倉柵式車廂體底端與箱式車廂體之間設有多個傳動滾柱，所述傳動滾柱相鄰之間通過鏈條連接，所述傳動滾柱安裝在箱式車廂體底部，所述箱式車廂體內安裝有電機，所述電機的輸出端通過鏈條連接傳動滾柱，所述倉柵式車廂體頂端設有導軌裝置，所述電機線路連接電氣控制系統。所述導軌裝置包括滑動導軌和固定導軌，所述滑動導軌安裝在倉柵式車廂體頂端，所述固定導軌安裝在箱式車廂體頂端，所述滑動導軌沿著固定導軌滑動。所述電機外圍設有電機罩，所述電機罩固定在箱式車廂體上，所述電機罩頂端與倉柵式車廂體之間設有多個滾柱，所述滾柱安裝在箱式車廂體上。所述后車門安裝在倉柵式車廂體上，所述后車門上設有把手。所述箱式車廂體前端處設有限位傳感器一，所述固定導軌上靠近后車門處設有限位傳感器二，所述限位傳感器一、限位傳感器二作為輸入信號與PLC連接，所述PLC與電機連接。所述電機設置有兩個，所述電機的輸出端通過鏈條分別連接傳動滾柱的兩端。所述傳動滾柱為階梯軸，所述傳動滾柱的中間軸徑大于兩端軸徑，所述傳動滾柱的兩端分別裝有兩個齒輪，所述傳動滾柱通過兩端的齒輪與鏈條相連，所述傳動滾柱通過軸承安裝在箱式車廂體上。本發明同現有技術相比，結構新穎、簡單，由于將倉柵式車廂體嵌套在箱式車廂體內部，通過電機帶動倉柵式車廂體底部的傳動滾柱，實現了倉柵式車廂體在箱式車廂體內往返運動，使得貨物運輸過程中不僅具有箱式半掛車廂保護貨物的特點，又具有倉柵式掛車廂裝卸貨物方便的特點，從而適用于各類貨物的運輸，給運輸業帶來了極大的便利；車廂體頂層的導軌裝置不僅避免了倉柵式車廂體由于重力失衡導致的翹起，而且保證了倉柵式車廂體平穩地往返運動；限位傳感器一和限位傳感器二用于提供限位信號，以判斷倉柵式車廂體是否到達箱式車廂體的最里位置或最外位置，操作非常安全可靠；后車門設置在倉柵式車廂體上，則無論倉柵式車廂體是否移出箱式車廂體，后車門均可以自由開合，且當倉柵式車廂體移出時，也不必將后車門打開；此外，本發明通過單片機實現對電機的正轉、反轉、加速、減速、停止以及急停等控制，并可自由選擇自動運行方式或手動操作方式，操作非常靈活、方便，自動化程度高，值得推廣應用。圖I是本發明的結構示意圖；圖2是圖I的右視圖；圖3是本發明中電機部分的局部示意圖；圖4是本發明中傳動滾柱的結構示意圖；圖5是本發明中傳動滾柱之間的連接示意圖；圖6是本發明中導軌裝置部分的局部示意圖；
圖7是本發明中電氣控制系統的控制示意圖；圖中1、箱式車廂體2、倉柵式車廂體3、導軌裝置4、后車門5、滾柱6、鏈條7、傳動滾柱8、電機9、限位傳感器一 10、限位傳感器二 11、把手12、滑動導軌13、固定導軌14、電機罩。下面結合附圖
對本發明作以下進一步說明如附圖I至附圖7所示，本發明包括箱式車廂體I、倉柵式車廂體2、導軌裝置3、后車門4、滾柱5、鏈條6、傳動滾柱7、電機8、限位傳感器一 9和限位傳感器二 10,后車門安裝在倉柵式車廂體上，后車門上設有把手11，倉柵式車廂體嵌套在箱式車廂體內部，傳動滾柱設置在倉柵式車廂體底端與箱式車廂體之間，傳動滾柱安裝在箱式車廂體底部，相鄰之間的傳動滾柱通過鏈條連接，電機安裝在箱式車廂體內，電機的輸出端通過鏈條連接傳動滾柱，導軌裝置設置在倉柵式車廂體頂端，電機線路連接電氣控制系統，電機外圍設有電機罩14,電機罩固定在箱式車廂體上,滾柱設于電機罩頂端與倉柵式車廂體之間,滾柱安裝在箱式車廂體上，導軌裝置包括滑動導軌12和固定導軌13，滑動導軌安裝在倉柵式車廂體頂端，固定導軌安裝在箱式車廂體頂端，滑動導軌沿著固定導軌滑動，限位傳感器一設置在箱式車廂體前端處，限位傳感器二設置在固定導軌上靠近后車門處，限位傳感器一、限位傳感器二作為輸入信號與PLC連接，PLC與電機連接。
本發明中，滾柱和傳動滾柱安裝在箱式車廂體上，并托起倉柵式車廂體，傳動滾柱通過電機拖動，通過鏈條實現順時針逆時針轉動，從而使倉柵式車廂體實現往返運動；導軌裝置主要是為了限制倉柵式車廂體的上下運動，當需要卸貨時，隨著倉柵式車廂體向外運動，倉柵式車廂體在箱式車廂體外的重量逐漸增加，可能導致倉柵式車廂體翹起，故在車廂體頂層設計一個導軌裝置，則一方面可以防止倉柵式車廂體翹起，另一方面又可以使倉柵式車廂體平穩地往返運動；限位傳感器一和限位傳感器二用于為單片機提供限位信號，當倉柵式車廂體靠近限位傳感器一時，限位傳感器一得到信號時，表示倉柵式車廂體已到達最里位置(即箱式車廂體前端)，當導軌裝置靠近限位傳感器二時，限位傳感器一得到信號時，表示倉柵式車廂體已達到最外位置(即箱式車廂體后端)；后車門設置在倉柵式車廂體上，這樣便于車門的開合，其好處是無論倉柵式車廂體是否移出箱式車廂體，后車門均可以自由開合，且當箱式車廂體移出時，也不必將后車門打開。如附圖3所示，在箱式車廂體內留有一個空間，用于安放電機，電機外圍設有電機罩，電機罩固定在箱式車廂體上，電機罩頂端與倉柵式車廂體之間設有滾柱，電機通過鏈傳動帶動傳動滾柱轉動，倉柵式車廂體則隨之運動，滾柱因倉柵式車廂體的運動而滾動，將倉柵式車廂體與電機罩頂端之間的滑動摩擦變為滾動摩擦，大大減小運動過程中的摩擦力， 且該電機拖動部分包括兩個電機，分別在傳動滾柱的兩端帶動傳動滾柱轉動。如附圖4所示，滾柱與傳動滾柱為階梯軸，中間軸直徑大，兩端軸直徑小，軸兩端分別有兩個齒輪，用于鏈傳動，傳動滾柱通過軸承安裝在箱式車廂體上，即傳動滾柱末端軸通過軸承嵌入到箱式車廂體內，從而實現轉動。如附圖5所示，相鄰兩個傳動滾柱之間通過鏈條實現轉動的傳遞，同時，傳動滾柱與其下一個相鄰的傳動滾柱之間通過鏈條實現轉動的傳遞，以此類推，若干傳動滾柱通過這種形式實現轉動的傳遞，并最終帶動倉柵式車廂體的運動。如附圖6所示，頂層導軌裝置主要用于保證倉柵式車廂體的往返運動的平穩性，起到導向作用，而且可以防止倉柵式車廂體在離開箱式車廂體的過程中由于重力失衡導致的倉柵式車廂體翹起，該頂層裝置包括滑動導軌和固定導軌，其中滑動導軌安裝在倉柵式車廂體上，固定導軌固定在箱式車廂體上，隨著倉柵式車廂體的運動，滑動導軌沿著固定導軌運動。本發明具體給出了改進之處的創新結構，至于掛車的具體結構，如牽引銷、支腿、工具箱、欄板、備胎以及懸掛系統等，均未進行詳述。本發明中，電氣控制系統主要是對電機的控制，通過單片機實現電機的自動運行以及對電機正轉、反轉、加速、減速、停止以及急停的控制，如附圖7所示，通過限位傳感器一和限位傳感器二實現電機的自動運行，通過操作按鈕給予單片機信號可以對電機進行手動操作，當汽車在運輸途中，可以通過開關關閉電源，以防發生誤操作；由于控制結構簡單，單片機可以選擇8位單片機，但穩定性要求高，也可以使用PLC作為單片機控制電機的運行，由于倉柵式車廂體運行精度要求不高，所以電機可以使用步進電動機。本發明中的操作按鈕具體功能如下表所示
權利要求
1.一種箱式與倉柵式組合半掛車廂,其特征在于包括箱式車廂體、倉柵式車廂體和后車門，所述倉柵式車廂體嵌套在箱式車廂體內部，所述倉柵式車廂體底端與箱式車廂體之間設有多個傳動滾柱，所述傳動滾柱相鄰之間通過鏈條連接，所述傳動滾柱安裝在箱式車廂體底部，所述箱式車廂體內安裝有電機，所述電機的輸出端通過鏈條連接傳動滾柱，所述倉柵式車廂體頂端設有導軌裝置，所述電機線路連接電氣控制系統。
2.如權利要求I所述的箱式與倉柵式組合半掛車廂，其特征在于所述導軌裝置包括滑動導軌和固定導軌，所述滑動導軌安裝在倉柵式車廂體頂端，所述固定導軌安裝在箱式車廂體頂端，所述滑動導軌沿著固定導軌滑動。
3.如權利要求I或2所述的箱式與倉柵式組合半掛車廂，其特征在于所述電機外圍設有電機罩，所述電機罩固定在箱式車廂體上，所述電機罩頂端與倉柵式車廂體之間設有多個滾柱，所述滾柱安裝在箱式車廂體上。
4.如權利要求3所述的箱式與倉柵式組合半掛車廂，其特征在于所述后車門安裝在倉柵式車廂體上，所述后車門上設有把手。
5.如權利要求4所述的箱式與倉柵式組合半掛車廂，其特征在于所述箱式車廂體前端處設有限位傳感器一，所述固定導軌上靠近后車門處設有限位傳感器二，所述限位傳感器一、限位傳感器二作為輸入信號與PLC連接，所述PLC與電機連接。
6.如權利要求5所述的箱式與倉柵式組合半掛車廂，其特征在于所述電機設置有兩個，所述電機的輸出端通過鏈條分別連接傳動滾柱的兩端。
7.如權利要求6所述的箱式與倉柵式組合半掛車廂，其特征在于所述傳動滾柱為階梯軸，所述傳動滾柱的中間軸徑大于兩端軸徑，所述傳動滾柱的兩端分別裝有兩個齒輪，所述傳動滾柱通過兩端的齒輪與鏈條相連，所述傳動滾柱通過軸承安裝在箱式車廂體上。
全文摘要
本發明涉及貨物運輸半掛車廂技術領域，具體地說是一種箱式與倉柵式組合半掛車廂，包括箱式車廂體、倉柵式車廂體和后車門，所述倉柵式車廂體嵌套在箱式車廂體內部，所述倉柵式車廂體底端與箱式車廂體之間設有多個傳動滾柱，所述傳動滾柱相鄰之間通過鏈條連接，所述傳動滾柱安裝在箱式車廂體底部，所述箱式車廂體內安裝有電機，所述電機的輸出端通過鏈條連接傳動滾柱，所述倉柵式車廂體頂端設有導軌裝置，所述電機線路連接電氣控制系統；本發明同現有技術相比，由于將箱式半掛車廂與倉柵式半掛車廂集于一體，不僅具有箱式半掛車廂保護貨物的特點，又具備倉柵式掛車廂裝卸貨物方便的特點，從而適用范圍廣，能夠應用于各類貨物的運輸。
文檔編號B62D33/00GK102963453SQ20121049663
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月28日 優先權日2012年11月28日
發明者李躍武 申請人:上海海事大學