專利名稱：一種運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于車輛技術(shù)，特別涉及一種運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]目前載貨車及半掛車，受氣候及運營成本等因素的影響，一部分掛車在主機(jī)上增加了燃?xì)庀洌瑢?dǎo)致主機(jī)的后回轉(zhuǎn)半徑減小；如不減小掛車的前回轉(zhuǎn)半徑則燃?xì)庀湟子趻燔嚽皫l(fā)生干涉，造成主機(jī)燃?xì)庀湓趹?yīng)用中不安全；如減小掛車的前回轉(zhuǎn)半徑則就要減小掛車的前懸使掛車的性能下降。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種適用于帶燃?xì)庀浒霋熘鳈C(jī)的運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)， 以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的 安全性差、性能低的問題。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案[0005]一種運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)，包括掛車車架和箱體，所述掛車車架的前部左右兩端設(shè)有第一圓弧結(jié)構(gòu)，所述箱體的前部左右兩端設(shè)有第二圓弧結(jié)構(gòu)，所述第一圓弧結(jié)構(gòu)和第二圓弧結(jié)構(gòu)相適配。[0006]本實用新型在常規(guī)掛車廂體前部左右兩端增加圓弧結(jié)構(gòu)，從而減小了掛車的前回轉(zhuǎn)半徑；本實用新型通過專用的成型胎具制作，十分實用、簡便，在不改變掛車前懸的前題下有效地減小了掛車的前回轉(zhuǎn)半徑，輕松解決了掛車廂體前部與主機(jī)燃?xì)庀涓缮鎲栴}，提高了主機(jī)燃?xì)庀涫褂玫陌踩浴?br>

[0007]圖I為本實用新型主視圖；[0008]圖2為本實用新型廂體俯視圖；具體實施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。[0010]如圖I、2所示，一種運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)，包括掛車車架I和箱體2，掛車車架I的前部左右兩端設(shè)有第一圓弧結(jié)構(gòu)3，箱體2的前部左右兩端設(shè)有第二圓弧結(jié)構(gòu)4，第一圓弧結(jié)構(gòu)3和第二圓弧結(jié)構(gòu)4相適配。[0011 ] 本實用新型通過專用的成型胎具制作，十分實用、簡便，在不改變掛車前懸的前題下有效地減小了掛車的前回轉(zhuǎn)半徑。
權(quán)利要求1.一種運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)，包括掛車車架和箱體，其特征在于所述掛車車架(I)的前部左右兩端設(shè)有第一圓弧結(jié)構(gòu)(3)，所述箱體(2)的前部左右兩端設(shè)有第二圓弧結(jié)構(gòu)(4)，所述第一圓弧結(jié)構(gòu)(3)和第二圓弧結(jié)構(gòu)(4)相適配。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種適用于帶燃?xì)庀浒霋熘鳈C(jī)的運輸半掛車廂體結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的安全性差、性能低的問題。包括掛車車架和箱體，所述掛車車架的前部左右兩端設(shè)有第一圓弧結(jié)構(gòu)，所述箱體的前部左右兩端設(shè)有第二圓弧結(jié)構(gòu)，所述第一圓弧結(jié)構(gòu)和第二圓弧結(jié)構(gòu)相適配。本實用新型在常規(guī)掛車廂體前部左右兩端增加圓弧結(jié)構(gòu)，從而減小了掛車的前回轉(zhuǎn)半徑；本實用新型通過專用的成型胎具制作，十分實用、簡便，在不改變掛車前懸的前題下有效地減小了掛車的前回轉(zhuǎn)半徑，輕松解決了掛車廂體前部與主機(jī)燃?xì)庀涓缮鎲栴}，提高了主機(jī)燃?xì)庀涫褂玫陌踩浴?br> 文檔編號B62D33/04GK202806922SQ20122052204
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者黃佳文, 聶振潤, 馬興發(fā) 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司