專利名稱：防磕碰汽車擋泥板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用擋泥板，具體地說是一種防磕碰汽車擋泥板。
背景技術：
由于轎車的底盤較低，所以，在轎車上安裝的擋泥板經常被道路上的坑洼處或凸起處刮蹭斷。而頻繁的擋泥板的更換和維修，既增加了汽車的維修成本，又給用戶增添了煩惱。

實用新型內容本實用新型的目的就是提供一種防磕碰汽車擋泥板，以解決擋泥板故障頻繁、使用壽命短的問題。本實用新型是這樣實現的一種防磕碰汽車擋泥板，包括擋泥板本體，在所述擋泥板本體的下端沿樞接有垂板，在樞接處接有使所述垂板保持下垂狀態的扭簧。在所述擋泥板本體的下端沿和所述垂板的上邊沿分別設有軸套，在所述軸套中穿接樞軸，所述扭簧套接在所述擋泥板本體的軸套與所述垂板的軸套之間的所述樞軸上，所述扭簧的兩端分別卡接在所述擋泥板本體的軸套和所述垂板的軸套上。在所述擋泥板本體的下端沿的兩側分別設有軸套，在所述垂板的上邊沿制有向兩側伸出的半軸，所述半軸插接在所述擋泥板本體的所述軸套中，所述扭簧套接在所述半軸上，所述扭簧的兩端分別卡接在所述擋泥板本體的軸套和所述垂板上。本實用新型將原有的整塊擋泥板的結構改變成為樞接的上、下兩體結構，這樣，行駛中的轎車，當擋泥板被道路上的坑洼處或凸起處刮蹭時，其下端的垂板就會隨之擺起，在通過障礙物之后，垂板在樞接處的扭簧的彈力作用下又會自行返回到下垂狀態，以繼續遮擋被車輪翻帶起來的泥沙，由此避免了剛性碰撞所導致的擋泥板的損毀。本實用新型結構簡單，使用和更換方便，有效解決了擋泥板故障頻繁、使用壽命短的問題，為汽車用戶提供了一種經濟、實用、長效的車輪擋泥用具。

圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例I :如圖I所示，擋泥板本體I可采用現有各種擋泥板的上部結構，在擋泥板本體I的下端沿樞接有垂板2，在樞接處接有使垂板保持下垂狀態的扭簧4。具體的樞接結構是在擋泥板本體I的下端沿和垂板2的上邊沿分別制有軸套3，在軸套3中穿接樞軸，兩個扭簧4方便套接在擋泥板本體I的軸套與垂板2的軸套之間的樞軸上，扭簧4的兩端分別卡接在擋泥板本體I的軸套和垂板2的軸套上。[0013]實施例2:參考圖1，擋泥板本體I可采用現有各種擋泥板的上部結構，在擋泥板本體I的下端沿樞接垂板2，在樞接處接有使垂板保持下垂狀態的扭簧4。具體的樞接結構是在擋泥板本體I的下端沿的兩側分別設有軸套，在垂板2的上 邊沿的中部制有臥式的圓柱形凸起，在該圓柱形的兩邊制有向兩側伸出的半軸，所述半軸插接在擋泥板本體I上的兩個軸套中，扭黃4套接在兩個半軸上，扭黃4的一端卡接在擋泥板本體I的軸套上，另一端卡接在垂板2的圓柱形凸起上。
權利要求1.一種防磕碰汽車擋泥板，包括擋泥板本體(I)，其特征是，在所述擋泥板本體(I)的下端沿樞接有垂板(2 )，在樞接處接有使所述垂板保持下垂狀態的扭簧(4 )。
2.根據權利要求I所述的防磕碰汽車擋泥板，其特征是，在所述擋泥板本體(I)的下端沿和所述垂板(2)的上邊沿分別設有軸套，在所述軸套中穿接樞軸，所述扭簧(4)套接在所述擋泥板本體(I)的軸套與所述垂板(2)的軸套之間的所述樞軸上，所述扭簧(4)的兩端分別卡接在所述擋泥板本體(I)的軸套和所述垂板(2)的軸套上。
3.根據權利要求I所述的防磕碰汽車擋泥板，其特征是，在所述擋泥板本體(I)的下端沿的兩側分別設有軸套，在所述垂板(2)的上邊沿制有向兩側伸出的半軸，所述半軸插接在所述擋泥板本體(I)的所述軸套中，所述扭簧(4)套接在所述半軸上，所述扭簧(4)的兩端分別卡接在所述擋泥板本體(I)的軸套和所述垂板(2)上。
專利摘要本實用新型涉及一種防磕碰汽車擋泥板，其結構包括擋泥板本體，在所述擋泥板本體的下端沿樞接有垂板，在樞接處接有使所述垂板保持下垂狀態的扭簧。本實用新型將原有的整塊擋泥板的結構改變成為樞接的上、下兩體結構，這樣，行駛中的轎車當擋泥板被道路上的坑洼處或凸起處刮蹭時，其下端的垂板就會隨之擺起，在通過障礙物之后，垂板在扭簧的作用下又會自行返回到下垂狀態，以繼續遮擋被車輪翻帶起來的泥沙，由此避免了剛性碰撞所導致的擋泥板的損毀。
文檔編號B62D25/18GK202574396SQ201220106100
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月21日 優先權日2012年3月21日
發明者謝建強, 陳新 申請人:謝建強, 陳新