專利名稱：一種小輪徑兩輪車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直徑小于22英寸的小輪徑兩輪車，尤其涉及一種前后輪偏位行駛的小輪徑電動車。
背景技術：
無論是傳統的兩輪車還是現在普遍流行的小輪徑兩輪車(如公布號為CN102310911 A的“迷你電動車”專利申請)，其設計結構嚴格參照前輪和后輪沿著一條直線行駛設計。這樣可以使前輪和后輪盡可能與車本身的前后慣性方向保持一致，減少騎行阻力，剎車時車也不會側滑，使騎行更加輕快。這對于要求速度的競賽運動性車是必要的。但是由于前輪和后輪在一條直線，車子左右方向就沒有支撐點，因此車本身必須保持一定的 騎行速度，依靠一定的慣性力才能保持左右平衡而不至于很快地左右傾倒。在緩慢騎車的時候，車子只有依靠前輪的左右拐彎才能維持車子不至于傾倒，這是利用了前輪左右轉彎所造成地與慣性方向形成的偏位原理，在前輪拐彎的時候，由于固定前輪的前叉都是后傾一定角度的，所以前輪和后輪在拐彎的時候事實上處于短暫地偏離一條直線慣性方向的狀態，也就是說在慣性前后直線方向上，前輪的支地點短暫的偏離直線，增加了一個左或者右支點，形成了短暫的三點一面穩定結構，使得在行駛過程中，無論車子左倒或右倒都可以回歸到直線方向上，所以在行駛的時候不會摔倒。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種前后輪偏位行駛的小輪徑兩輪車，其主要包含前輪、后輪、前叉、腳踏、坐墊，其中所述小輪徑兩輪車在行駛時，前輪和后輪位于兩條直線上。本實用新型的一個實施例中，前輪設計成偏離后輪行駛直線一定距離。所述距離至少為前輪輪胎的1/10寬度。或者后輪設計成偏離前輪行駛直線一定距離。所述距離至少為后輪輪胎的1/10寬度。本實用新型的另一實施例中，前輪上設置有電機。本實用新型的另一實施例中，所述腳踏設置在前叉上。具體地，所述腳踏直接固定連接于前輪軸上，通過前輪軸間接地同前叉固定連接在一起。本實用新型的另一實施例中，只在后輪上設置剎車結構。所述剎車結構優選為碟剎。本實用新型的另一實施例中，還包含電動車控制器，所述電動車控制器設置為3秒至20秒之間控制電機緩啟動。本實用新型的另一實施例中，電動車控制器設置為自動巡航模式，通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛。現有技術中的兩輪車，例如迷你電動車采用前輪和后輪一條直線結構，車子騎行和操控都不穩定，尤其是在拐彎的時候，車子很容易摔倒，但是本實用新型提供的小輪徑兩輪車采用前輪與后輪偏位一定距離，使前輪與后輪分別在兩條直線上行駛時，車子在騎行和拐彎的時候，都比較容易控制，不容易摔倒。改變了小輪徑兩輪車操控性不夠穩定的缺陷。為讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。

圖I是現有技術的小輪徑兩輪車的示意圖；圖2是根據本實用新型的一實施例的小輪徑兩輪車的正視示意圖；圖3是根據本實用新型的另一實施例的小輪徑兩輪車的俯視示意圖；圖4是根據本實用新型的另一實施例的小輪徑兩輪車的后視示意圖。·[0017]附圖標記說明I......電機2......后剎 3......電池4......電動車控制器 5......車身 6......前輪7......后輪8......直線 9......直線10......腳踏11......前叉 12......坐墊
具體實施方式
參照圖I，其是現有技術的兩輪車，在直行行駛時，其前輪6和后輪7在同一直線8上。參照圖2，其是本實用新型的小輪徑兩輪車的正視示意圖，其包括前輪6、后輪7、前叉11、腳踏10、坐墊12、電池3、電機I、電動車控制器4等。電池3通過電動車控制器4調節電機I推動電動車的行駛。參照圖3，其是本實用新型的小輪徑兩輪車的俯視示例圖(其中未示出電池和電動車控制器)。從圖中明顯可以看出，本實用新型的小輪徑兩輪車的前輪6和后輪7設計為直線偏位結構，也就是前輪6與后輪7在設計的時候就讓它們保持一定的與直線8偏位的結構，例如，后輪7在直線8上，而前輪6平行偏離直線8 一定距離在直線9上。即讓前輪6設計成平行偏離后輪7行駛直線8一定距離的直線9上。這樣，在兩輪行駛的過程中，即使在慢速的狀態下，也因為前輪6和后輪7的自然平行偏位形成天然的三點一面的穩定結構而不會輕易左右傾倒，尤其適合講究穩定性更佳的小輪徑兩輪車。這種結構設計同樣適合不追求速度的休閑車，尤其是講究穩定性的迷你型小輪徑自行車。小輪徑自行車攜帶方便，存放方便，是自行車發展的一個重要方向，但被公認操控穩定性不如大輪徑自行車，通過這一結構的改造，大大改變小輪徑車操控性不夠穩定的缺陷。參照圖4，其是本實用新型的小輪徑兩輪車的后視圖，前輪6和后輪7錯位一個前輪6的輪胎寬度外，前輪6的內邊緣和后輪7的內邊緣之間的距離是前輪輪胎寬度的1/10。本領域的技術人員能夠想到的是，前輪6和后輪7錯位的距離可以是大于或小于前輪6的輪胎的寬度，前輪6的內邊緣和后輪7的內邊緣之間的距離也是可變的。這樣的改進仍然能夠實現本實用新型的實用新型目的，仍屬于本實用新型的保護范圍。雖然圖3示出的小輪徑兩輪車與現有的兩輪車相比，是將前輪6設計成平行偏離后輪7行駛直線8 —定距離的直線9上，但本領域的技術人員能夠想到的是，還可以以現有技術的兩輪車的前輪為標準，將后輪設計成平行偏離前輪行駛直線一定距離的另一直線上。這樣前輪和后輪錯位一個后輪的輪胎的寬度外，前輪的內邊緣和后輪的內邊緣之間的距離是后輪輪胎寬度的1/10。同樣地，前輪和后輪錯位的距離可以是大于或小于后輪的輪胎寬度，后輪的內邊緣和前輪的內邊緣之間的距離也是可變的。這樣的改進仍然能夠實現本實用新型的實用新型目的，仍屬于本實用新型的保護范圍。為了使小輪徑兩輪車在行駛中更容易操控和穩定性更好，除了采用上述的前后輪偏位技術結構以外，本實用新型還采用了如下技術。例如將腳踏10設置在前叉11上。具體地，所述腳踏10直接固定連接于前輪軸上，通過前輪軸間接地同前叉11固定連接在一起。由于前 叉11具有轉向功能，腳踏10固定連接于前叉11，因此，該腳踏10在起到對腳的支撐以外，還能夠對前叉11起到控制方向的作用。例如在小輪徑兩輪車的車架結構上，把電機I只設置在前輪6，使電機I由對人車的推力變成對人車的拉力，這樣，即使電機I動力突然增大，也只是導致前輪6在地面轉動打滑而不會導致前輪6上翹，從而避免人車的向后翻倒。同時，把電動車控制器4通過程序設計(例如設計定時器)設置為3秒到20秒之間的控制“電機緩啟動”，使小輪徑兩輪車在起步階段，給電機I 一個緩緩上升的電流，而不是傳統電動車啟動時一下子給一個很大的電流。這種改進，保證了小輪徑兩輪車的剛開始起步騎行時人車的安全；從而使得小輪徑兩輪車在剎車狀態下，不會因為車身5過短而使人車向前翻倒。同時本實用新型提供的小輪徑兩輪車只在后輪7上設置剎車機構，即圖中示出的后剎2(例如為圖中示出的碟剎或本領域的技術人員公知的其它合適的剎車結構)，不設置前剎，從而保證不會因為前輪因為剎車抱死而使人車翻倒的意外發生。另外，本實用新型提供的小輪徑兩輪車還可以實現“自由駕駛”，即將控制器設定為自動巡航模式，用腳控制前叉11上的腳踏10來控制整車的前進、拐彎等，從而可以把手解放出來，使在行駛中可以用手做一些力所能及的事情，比如拍照、拿東西等等。經過試騎現有技術的兩輪車(如公布號為CN 102310911 A的專利申請的“迷你電動車)和本實用新型的小輪徑兩輪車，結果是現有技術的兩輪車采用前輪和后輪一條直線結構，車子騎行和操控都不穩定，尤其是在拐彎的時候，車子很容易摔倒，但是在采用本實用新型的小輪徑兩輪車，其前輪與后輪平行偏位一定距離，使前輪與后輪分別在兩條直線上行駛時，車子在騎行和拐彎的時候，都比較容易控制，不容易摔倒。而且在自由駕駛試驗中(即僅用腳通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛方向，而將手空出)發現，現有技術的兩輪車(公布號為CN 102310911 A的專利申請的“迷你電動車)不是很穩，車身在自由駕駛的過程中容易飄搖晃動，尤其是用腳來控制拐彎的時候，容易摔倒。而將前輪偏離直線一定的距離在另一直線上行駛時，即小輪徑兩輪車的兩輪不在一條直線設計的時候，自由駕駛更穩定。雖然本實用新型已以較佳實施例披露如上，然其并非用以限定本實用新型，任何所屬技術領域的技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，當可作些許的更動與改進，因此本實用新型的保護范圍當視權利要求所界定者為準。
權利要求1.ー種小輪徑兩輪車，包含前輪、后輪、前叉、腳踏、坐墊，其特征在于，所述小輪徑兩輪車在行駛時，前輪和后輪位于兩條直線上。
2.根據權利要求I所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，前輪設計成偏離后輪行駛直線一定距離。
3.根據權利要求2所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述距離至少為前輪輪胎的寬度的1/10。
4.根據權利要求I至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，前輪上設置有電機。
5.根據權利要求I至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述腳踏設置在前叉上。
6.根據權利要求5所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述腳踏直接固定連接于前輪軸上，通過前輪軸間接地同前叉固定連接在一起。
7.根據權利要求I至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在干，只在后輪上設置剎車結構。
8.根據權利要求7所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，所述剎車結構為碟剎。
9.根據權利要求I至3任一項所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，還包含電動車控制器，所述電動車控制器設置為3秒至20秒之間控制電機緩啟動。
10.根據權利要求4所述的小輪徑兩輪車，其特征在干，還包含電動車控制器，所述電動車控制器設置為3秒到20秒之間控制電機緩啟動。
11.根據權利要求5所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，還包含電動車控制器，所述電動車控制器設置為3秒到20秒之間控制電機緩啟動。
12.根據權利要求9所述的小輪徑兩輪車，其特征在干，電動車控制器設置為自動巡航模式，通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛。
13.根據權利要求10所述的小輪徑兩輪車，其特征在于，電動車控制器設置為自動巡航模式，通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛。
14.根據權利要求11所述的小輪徑兩輪車，其特征在干，電動車控制器設置為自動巡航模式，通過腳踏控制小輪徑兩輪車的行駛。
專利摘要本實用新型提供一種小輪徑兩輪車，其包含前輪、后輪、前叉、腳踏、坐墊，其中所述小輪徑兩輪車在行駛時，前輪和后輪位于兩條直線上。所述小輪徑兩輪車采用前輪與后輪偏位一定距離，使前輪與后輪分別在兩條直線上行駛時，車子在騎行和拐彎的時候，都比較容易控制，不容易摔倒。改變了小輪徑兩輪車操控性不夠穩定的缺陷。
文檔編號B62K11/00GK202574497SQ20122012316
公開日2012年12月5日 申請日期2012年3月28日 優先權日2012年3月28日
發明者廖張華 申請人:太倉市哲泰天產品設計有限公司