專利名稱：廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，特別涉及一種用于連接、固定多節車廂、擋板或者車廂門的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置。
背景技術：
目前，傳統的廂式貨車、集裝箱等往往有幾節或者多節的車廂，車廂周圍往往通過四周的擋板組合成廂式封閉結構，用來防止貨物從敞開的車廂內滑落，現有的車廂上的擋板與擋板之間或者車門的鎖合采用兩端插入銷軸固定或者手柄壓簧式緊固裝置，但因為車廂具有較高的高度，采用插入銷軸固定的方式，車廂擋板的翻轉極為不便，人需要爬上車廂拔出銷軸來打開擋板，很不方便，此外車輛在行駛時，上部銷軸容易因震動而掉落，不但會造成噪音，嚴重時可導致車廂擋板松動造成事故。中國專利號200420012832. 7公開了一種汽車廂板鎖，包括一底板，底板上固定有鎖鉤和手柄支架，支架上有銷軸，手柄的前端與銷軸鉸接，鎖扣的后部與手柄前端的銷軸鉸接，手柄前端有一個彈簧座，彈簧座和銷軸之間設有一壓力彈簧，實現鎖的開合，從而起到對車門或者欄板之間的緊固作用。這種結構的緊固裝置因設有底板和手柄兩層的板式結構，所以被業內形象地稱為兩面板彈簧式緊固裝置。該結構具有安全可靠、結構緊湊的優點，但是其存在以下不足該兩面板式結構僅僅用來連接車廂擋板實現其固定的作用，當需要將固定住具有一定厚度的欄板時，不能使用上述兩面板彈簧式緊固裝置。此外，由于扳動手柄帶動彈簧張緊引起反彈簧的作用，使手柄從“離”的位置可輕松抬起，到剛進入垂直位置時，感到使力費勁，不利于手柄的扳動以及支板的開合。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對上述現有技術中用來連接固定多節車廂或者欄板的插入銷軸固定結構存在的上部銷軸容易因震動而掉落，不但會造成噪音，嚴重時可導致車廂擋板松動造成事故問題以及兩面板彈簧式緊固裝置存在不能用來固定住具有一定厚度的欄板的不足，提供一種結構緊湊，安裝簡便，安全性高，且具有消音功能，以及達到使用時省力的作用，同時能用于不同結構、不同部位的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種廂式貨車車廂三面板反彈簧緊固裝置，包括底板、手柄，底板上設有鎖鉤和用于固定鎖鉤的固定支架，所述的底板、手柄之間還設有支板，所述底板的尾端設有第一銷軸，支板尾端通過第一銷軸鉸接于底板上，所述手柄上設有第二銷軸，鎖蓋的后部與第二軸銷鉸接，手柄前端焊接有彈簧座，所述彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧，所述彈簧的一端還設有一正彈簧，所述正彈簧通過第三軸銷固定在支板上，所述鎖蓋和鎖鉤扣接。本實用新型的有益效果是通過在底板和手柄之間設置支板，實現了夾持住具有一定厚度的門板或欄桿，實現不同結構、不同部位廂式貨車車廂緊固的作用，方便車廂擋板隨時打開翻轉，且緊固裝置鎖定時防止車廂擋板因震動自動滑落造成事故；彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧，所述彈簧的一端還設有一正彈簧，由于扳動手柄帶動彈簧張緊引起正彈簧的作用，當扳動手柄壓縮手柄前端彈簧座內的彈簧，通過連接在彈簧一端的正彈簧的作用力，實現將支板的自動打開，使手柄從“離”的位置可輕松抬起，到剛進入垂直位置時，即停止，方便了手柄的扳動以及支板的開合；鎖蓋和鎖鉤扣接，其中彈簧在鎖緊鎖扣時起到自鎖的作用，所述的鎖蓋起到防水、防雨、防銹的作用。作為優選，所述手柄第二銷軸處設有套管，減少了由于相對轉動而產生的對手柄的磨損。進一步地，所述底板和支板頂端設有保護套，所述保護套上設有缺口，在夾持不同厚度固定門板時，利用不同厚度的保護套使得支板和底板間緊密貼合。進一步地，所述底板和支板頂端的相背側各設有一突鉤，突鉤結構和保護套的缺口相配合，使得保護套牢牢地套在了底板及支板上。進一步地，所述底板頂端的聞度小于或者等于支板頂端的聞度，當底板頂端的聞度小于支板頂端的高度時，用來固定具有突起部分的車廂板，方便了不同部位的使用。進一步地，所述底板頂端向內側突起，廂式貨車車廂欄板在突起部分需要加固時，該底板頂端向內側突起結構貼合了特殊部位并進行固定。進一步地，所述底板上下端均設有定位孔，通過定位孔將該緊固裝置安裝在廂式貨車車廂欄板上。進一步地，所述支板上設有的第三軸銷外設有襯套，襯套的作用是避免軸銷直接和支板對磨，減少對軸的損害起到保護銷軸的作用，使軸在襯套內做往復和旋轉運動。與現有技術相比，本實用新型的優點如下(I)支板結構，方便了具有一定厚度的門板或欄桿的固定，實現不同結構、不同部位廂式貨車車廂緊固的作用，方便車廂擋板隨時打開翻轉，且緊固裝置鎖定時防止車廂擋板因震動自動滑落造成事故；(2)彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧，所述彈簧的一端還設有一正彈簧，由于扳動手柄帶動彈簧張緊引起正彈簧的作用，當扳動手柄壓縮手柄前端彈簧座內的彈簧，通過連接在彈簧一端的正彈簧的作用力，實現將支板的自動打開，使手柄從“離”的位置可輕松抬起，到剛進入垂直位置時，即停止，方便了手柄的扳動以及支板的開合；(3)鎖蓋和鎖鉤扣接，其中彈簧在鎖緊鎖扣時起到自鎖的作用，鎖蓋起到防水、防雨、防銹的作用。

圖I為本實用新型的緊固裝置兩用狀態的結構示意圖；圖2為本實用新型的緊固裝置鎖合狀態的結構示意圖；圖3為本實用新型的緊固裝置打開狀態的結構示意圖。圖4為本實用新型的底板和支板頂端部分的放大示意圖。圖中1、底板，2、手柄，3、鎖鉤，4、固定支架，5、支板，6、第一銷軸，7、第二銷軸，8、鎖蓋，9、彈簧座，10、彈簧，11、正彈簧，12、第三軸銷，13、套管，14、突鉤，15、保護套，16、缺口，17、定位孔，18、襯套。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體說明。如圖2、3所示，本實用新型為一種廂式貨車車廂三面板反彈簧緊固裝置，包括底板I、手柄2，底板上設有鎖鉤3和用于固定鎖鉤的固定支架4，所述的底板、手柄之間還設有支板5，所述底板的尾端設有第一銷軸6，支板尾端通過第一銷軸鉸接于底板上，所述手柄上設有第二銷軸7，鎖蓋8的后部與第二軸銷鉸接，手柄前端焊接有彈簧座9，所述彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧10，所述彈簧的一端還設有一正彈簧11，所述正彈簧通過第三軸銷12固定在支板上，所述鎖蓋和鎖鉤扣接。通過在底板和手柄之間設置支板，實現了夾持住具有一定厚度的門板或欄桿，實現不同結構、不同部位廂式貨車車廂緊固的作用，方便車廂擋板隨時打開翻轉，且緊固裝置鎖定時防止車廂擋板因震動自動滑落造成事故；其中彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧，所述彈簧的一端還設有一正彈簧，由于扳動手柄帶動彈簧張緊引起正彈簧的作用，當扳動手柄壓縮手柄前端彈簧座內的彈簧，通過連接在彈簧一端的正彈簧的作用力，實現將支板的自動打開，使手柄從“離”的位置可輕松抬起，到剛進入垂直位置時，即停止，方便了手柄的扳動以及支板的開合；鎖蓋和鎖鉤扣接，其中彈簧在鎖緊鎖扣時起到自鎖的作用，所述的鎖蓋起到防水、防雨、防銹的作用。其中所述手柄第二銷 軸處設有套管13，減少了由于相對轉動而產生的對手柄的磨損；如圖4所示，所述底板和支板頂端的相背側各設有一突鉤14，底板和支板頂端設有保護套15，所述保護套上設有缺口16，突鉤結構和保護套的缺口相配合，使得保護套牢牢地套在了底板及支板上；底板頂端的高度小于或者等于支板頂端的高度，當底板頂端的高度小于支板頂端的高度時，用來固定具有突起部分的車廂板，方便了不同部位的使用。所述底板頂端向內側突起，廂式貨車車廂欄板在突起部分需要加固時，該底板頂端向內側突起結構貼合了特殊部位并進行固定。其中底板上下端均設有定位孔17。所述支板上設有的第三軸銷外設有襯套18。本實用新型廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置的工作原理如圖I所示，在實際使用時，彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧，所述彈簧的一端還設有一正彈簧，由于扳動手柄帶動彈簧張緊引起正彈簧的作用，當扳動手柄壓縮手柄前端彈簧座內的彈簧，通過連接在彈簧一端的正彈簧的作用力，實現將支板的自動打開，使手柄從“離”的位置可輕松抬起，到剛進入垂直位置時，即停止，方便了手柄的扳動以及支板的開合，實現了在打開的支板與底板之間夾持住具有一定厚度的門板或欄桿，實現不同結構、不同部位廂式貨車車廂緊固的作用，當夾持住車廂板或欄板的緊固裝置后，開鎖后手柄在彈簧的作用下處在抬起狀態，能方便的將手柄壓下上鎖。以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。
權利要求1.一種廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，包括底板(I)、手柄(2)，底板上設有鎖鉤(3)和用于固定鎖鉤的固定支架(4)，其特征在于，所述的底板、手柄之間還設有支板(5)，所述底板的尾端設有第一銷軸(6)，支板尾端通過第一銷軸鉸接于底板上，所述手柄上設有第二銷軸(7)，鎖蓋(8)的后部與第二軸銷鉸接，手柄前端焊接有彈簧座(9)，所述彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧(10)，所述彈簧的一端還設有一正彈簧(11)，所述正彈簧通過第三軸銷(12)固定在支板上，所述鎖蓋和鎖鉤扣接。
2.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述手柄第二銷軸(7 )處設有套管(13 )。
3.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述底板和支板頂端的相背側各設有一突鉤(14)。
4.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述底板和支板頂端設有保護套(15)，所述保護套上設有缺口( 16)。
5.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述底板頂端的聞度小于或者等于支板頂端的聞度。
6.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述底板頂端向內側突起。
7.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述底板上下端均設有定位孔(17)。
8.根據權利要求I所述的廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，其特征在于，所述支板上設有的第三軸銷外設有襯套(18)。
專利摘要本實用新型公開了一種廂式貨車車廂三面板反彈簧式緊固裝置，包括底板(1)、手柄(2)，底板上設有鎖鉤(3)和用于固定鎖鉤的固定支架(4)，底板、手柄之間設有支板(5)，底板的尾端設有第一銷軸(6)，支板尾端通過第一銷軸鉸接于底板上，手柄上設有第二銷軸(7)，鎖蓋(8)的后部第二軸銷鉸接，手柄前端焊接有彈簧座(9)，彈簧座與第二軸銷之間設有一彈簧(10)，彈簧的一端還設有一正彈簧(11)，正彈簧通過第三軸銷(12)固定在支板上。本實用新型通過支板，實現緊固作用防止因震動自動滑落；通過正彈簧作用力，實現支板自動打開，使手柄從“離”的位置可輕松抬起，到剛進入垂直位置時，即停止，方便了手柄的扳動以及支板的開合。
文檔編號B62D33/037GK202728372SQ20122015184
公開日2013年2月13日 申請日期2012年4月12日 優先權日2012年4月12日
發明者永田和久 申請人:浙江永田汽車配件有限公司