專利名稱：一種汽車方向盤轉向自動調整裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車控制裝置領域，涉及一種汽車方向盤轉向自動調整裝置。
背景技術：
隨著經濟的發展，汽車已經得到了很大的普及，如何正確、安全駕駛車輛已經成為了駕駛員們最為關注的問題，對于剛開始駕駛汽車的駕駛員來說，車輛在超車并線或者拐彎時如何控制好方向是個難題，往往因不能很好地控制車輛方向盤，導致車輛行駛的路線是曲線而不是直線，并且在轉彎時繞的彎度比較大，不能及時有效轉彎，而在這種情況下發生的事故概率是最高的。人們針對上述問題研究出了一種汽車轉向裝置，如中國專利公開一種汽車線傳轉向控制裝置(其申請號CN200520035274)，該裝置包括方向盤系統、前輪轉向系統和控制器，所述方向盤系統包括方向盤和回正電機，控制器接收方向盤系統傳來的檢測信號，一控制前輪轉向系統，回正電機設置在方向盤和控制器之間，所述前輪轉向系統包括車輪扭矩傳感器和車輪角度傳感器，車輪扭矩傳感器和車輪角度傳感器分別測量作用在車輪上的扭矩和車輪轉向角度，并將信號發送給控制器，控制器驅動并控制回正電機提供反饋力矩到方向盤上。該裝置能夠準確反映路面狀況并且能使用方向盤自動回正。上述專利雖然能使方向盤自動回正，但是其結構較為復雜。
發明內容本實用新型針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車方向盤轉向自動調整裝置，該汽車方向盤轉向自動調整裝置能夠在車輛過彎轉向過多的情況下自動回正方向盤。本實用新型通過下列技術方案來實現一種汽車方向盤轉向自動調整裝置，包括用于控制方向盤回正的電機和用于接收信號在內部進行分析并輸出控制信號的中央集控器，其特征在于，本裝置還包括用于檢測車身距離信號的紅外傳感器，所述的紅外傳感器分別設置在車身兩側的前后位置，所述的紅外傳感器與用于接收信號將信號進行處理并輸出的信號處理單元連接，所述的信號處理單元與中央集控器連接，所述的中央集控器與電機連接。車輛行駛時，當拐彎方向打的過多而來不及回正后，造成車輛車身歪斜行駛在路中，易造成事故，此時中央集控器接收的紅外傳感器檢測的車身前后的距離信號的差值過大，信號在中央集控器中進行分析后輸出控制信號給信號處理單元，控制信號經信號處理單兀處理后輸出控制電機工作，自動回正方向盤。在汽車方向盤轉向自動調整裝置中，所述的信號處理單元包括信號放大器和A/D轉換器，所述的紅外傳感器連接和信號放大器，所述的信號放大器和A/D轉換器連接，所述的A/D轉換器與中央集空器連接。中央集控器經分析后的信號輸出后先經信號放大器進行放大后，經A/D轉換器處理后輸出控制電機工作。[0009]在汽車方向盤轉向自動調整裝置中，所述的紅外傳感器在車身兩側的前后位置至少設置一個。對比前后車身距離差來檢測車身位置，紅外傳感器設置越多檢測越精確。在汽車方向盤轉向自動調整裝置中，所述的電機設置在汽車方向盤轉軸上。通過控制電機的正轉和反轉來轉動方向盤，控制車身回正。在汽車方向盤轉向自動調整裝置中，所述的紅外傳感器和中央集控器通過總線連接。總線連接，便于走線。在汽車方向盤轉向自動調整裝置中，所述的中央集控器連接著手動開關，所述的手動開關用于手動關閉汽車方向盤轉向自動調整裝置。更具實用性，當駕駛員換人或者駕駛得到技術提升后若不需要該裝置則只需控制手動開關關閉該裝置即可。在汽車方向盤轉向自動調整裝置中，所述的手動開關設置在汽車中控臺上。方便控制。與現有技術相比，本汽車方向盤轉向自動調整裝置具有以下優點 I、通過中央集控器控制電機轉動，自動完成方向回正，安全方便。2、設置了手動開關，可根據需要控制裝置的工作與否，實用性更強。3、通過總線連接，方便走線，且結構簡單，無需加裝過多元件。
圖I是本實用新型的結構示意圖。圖中，I、電機；2、中央集控器；3、紅外傳感器；4、信號處理單元；4a、信號放大器；4b、A/D轉換器；5、手動開關；6、總線。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種汽車方向盤轉向自動調整裝置，包括用于控制方向盤回正的電機I和用于接收信號在內部進行分析并輸出控制信號的中央集控器2，本裝置還包括用于檢測車身距離信號的紅外傳感器3，紅外傳感器3分別設置在車身兩側的前后位置，紅外傳感器3與用于接收信號將信號進行處理并輸出的信號處理單元4連接，信號處理單元4與中央集控器2連接，所述的中央集控器2與電機I連接，信號處理單元4包括信號放大器4a和A/D轉換器4b，紅外傳感器3連接和信號放大器4a，信號放大器4a和A/D轉換器4b連接，A/D轉換器4b與中央集空器連接，紅外傳感器3在車身兩側的前后位置至少設置一個，電機I設置在汽車方向盤轉軸上，紅外傳感器3和中央集控器2通過總線6連接，中央集控器2連接著手動開關5，手動開關5用于手動關閉汽車方向盤轉向自動調整裝置，手動開關5設置在汽車中控臺上。車輛行駛時，當車輛過彎且方向打的過多時，中央集控器2接收到車身兩側設置的紅外傳感器3檢測的前后車的距離信號差值過大，這信號在中央集控器2中進行分析后輸出控制信號給信號放大器4a,信號通過信號放大器4a放大后輸出給A/D轉換器4b進行處理，再輸出給控制信號給電機1，控制電機I轉動回正方向盤。盡管本文較多地使用了電機I、中央集控器2、紅外傳感器3、信號處理單元4、信號放大器4a、A/D轉換器4b、手動開關5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。·
權利要求1.一種汽車方向盤轉向自動調整裝置，包括用于控制方向盤回正的電機(I)和用于接收信號在內部進行分析并輸出控制信號的中央集控器(2)，其特征在于，本裝置還包括用于檢測車身距離信號的紅外傳感器(3)，所述的紅外傳感器(3)分別設置在車身兩側的前后位置，所述的紅外傳感器(3)與用于接收信號將信號進行處理并輸出的信號處理單元(4)連接，所述的信號處理單元(4)與中央集控器(2)連接，所述的中央集控器(2)與電機(I)連接。
2.據權利要求I所述的汽車方向盤轉向自動調整裝置，其特征在于，所述的信號處理單元(4)包括信號放大器(4a)和A/D轉換器(4b)，所述的紅外傳感器(3)和信號放大器(4a)連接，所述的信號放大器(4a)和A/D轉換器(4b)連接，所述的A/D轉換器(4b)與中央集空器連接。
3.據權利要求2所述的汽車方向盤轉向自動調整裝置，其特征在于，所述的紅外傳感器(3)在車身兩側的前后位置至少設置一個。
4.據權利要求I或2或3所述的汽車方向盤轉向自動調整裝置，其特征在于，所述的電機(I)設置在汽車方向盤轉軸上。
5.據權利要求4所述的汽車方向盤轉向自動調整裝置，其特征在于，所述的紅外傳感器⑶和中央集控器⑵通過總線(6)連接。
6.據權利要求5所述的汽車方向盤轉向自動調整裝置，其特征在于，所述的中央集控器(2)連接著手動開關(5)，所述的手動開關(5)用于手動關閉汽車方向盤轉向自動調整裝置。
7.據權利要求6所述的汽車方向盤轉向自動調整裝置，其特征在于，所述的手動開關(5)設置在汽車中控臺上。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車方向盤轉向自動調整裝置，屬于汽車控制裝置領域。它解決了現有技術中車輛過彎轉向過多不能自動回正的問題。汽車方向盤轉向自動調整裝置，包括用于控制方向盤回正的電機和用于接收信號在內部進行分析并輸出控制信號的中央集控器，本裝置還包括用于檢測車身距離信號的紅外傳感器，紅外傳感器分別設置在車身兩側的前后位置，紅外傳感器與用于接收信號將信號進行處理并輸出的信號處理單元連接，信號處理單元與中央集控器連接，中央集控器與電機連接。該裝置能夠在車輛過彎轉向過多的情況下自動回正方向盤，且結構簡單。
文檔編號B62D137/00GK202624357SQ20122019236
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月28日 優先權日2012年4月28日
發明者馬芳武, 宋偉, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司