專利名稱：自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車車架，特別涉及一種提高車架的強(qiáng)度剛性，減少因車架剛性不足導(dǎo)致的能量損失的車架。
背景技術(shù)：
這種自行車車架相對比普通車架，不僅強(qiáng)度更大，而且結(jié)構(gòu)要更合理，因此對車架管件材質(zhì)要求越來越高，由碳纖材質(zhì)制成的管件是自行車賽車重要材料，目前，管件雖然采用了該材質(zhì)，但是為了保證車架具有足夠的強(qiáng)度和剛性，中管的強(qiáng)度通過增加其端截面，此外與中管、下叉、下管和五通連接的部位管件足夠結(jié)實(shí)，才能保證整個(gè)車架的強(qiáng)度，但這樣的車架強(qiáng)度和剛性不盡理想。

發(fā)明內(nèi)容為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供一種自行車車架，強(qiáng)度和剛性更合理，減少因車架剛性不足導(dǎo)致的能量損失。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)一種自行車車架，該車架上的中管、第一下叉、第二下叉、下管、五通皆由碳纖材質(zhì)制成，該中管、第一下叉、第二下叉、下管和五通為一體成型，該中管與第一下叉和第二下叉中的至少一側(cè)之間一體形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該中管、第一下叉、第二下叉、下管和五通為分體成型。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該中管兩側(cè)分別與第一下叉和第二下叉之間形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，該兩加強(qiáng)筋呈對稱和非對稱設(shè)置中的一種。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是所述車架由碳纖材質(zhì)制成，該車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，減小了五通到勾爪中心的距離，具備優(yōu)良的變速性能和良好的操控性能，提高車架的強(qiáng)度和提升車架的剛性，減少因車架剛性不足導(dǎo)致的能量損失。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖；圖3為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)立體圖。對照以上附圖，作如下補(bǔ)充說明I-中管4-五通21——第一下叉22——第一下叉3—下管5—加強(qiáng)筋具體實(shí)施方式
結(jié)合圖I、圖2和圖3，以下作詳細(xì)描述一種自行車車架，該車架上的中管I、第一下叉21、第二下叉22、下管3、五通4皆由碳纖材質(zhì)制成，該中管I、第一下叉21、第二下叉22、下管3和五通4為一體或分體成型，該中管I與第一下叉和第二下叉中的至少一 側(cè)之間一體形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋5。為了進(jìn)一步提高強(qiáng)度，該中管兩側(cè)分別與第一下叉和第二下叉之間形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋，該兩加強(qiáng)筋呈對稱和非對稱設(shè)置中的一種，該中管與下叉之間具有的加強(qiáng)筋，其作用是提高車架的強(qiáng)度和提升車架的剛性，減少因車架剛性不足導(dǎo)致的能量損失。
權(quán)利要求1.一種自行車車架，該車架上的中管(I)、第一下叉(21)、第二下叉(22)、下管(3)、五通(4)皆由碳纖材質(zhì)制成，其特征在于，該中管(I)、第一下叉(21)、第二下叉(22)、下管(3)和五通(4)為一體成型，該中管(I)與第一下叉和第二下叉中的至少一側(cè)之間一體形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種自行車車架，其特征在于，該中管(I)、第一下叉(21)、第二下叉(22)、下管(3)和五通(4)為分體成型。
3.如權(quán)利要求I或2所述的一種自行車車架，其特征在于，該中管兩側(cè)分別與第一下叉和第二下叉之間形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求3所述的一種自行車車架，其特征在于，該兩加強(qiáng)筋呈對稱和非對稱設(shè)置中的一種。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車車架，該車架上的中管、第一下叉、第二下叉、下管、五通由碳纖材質(zhì)制成，該中管、第一下叉、第二下叉、下管和五通為一體或分體成型，該中管與第一下叉和第二下叉中的至少一側(cè)之間一體形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋，該中管兩側(cè)分別與第一下叉和第二下叉之間形成由碳纖材質(zhì)制成的加強(qiáng)筋，該兩加強(qiáng)筋呈對稱和非對稱設(shè)置中的一種，本實(shí)用新型提供的自行車車架，其強(qiáng)度和剛性更合理，減少因車架剛性不足導(dǎo)致的能量損失。
文檔編號B62K19/02GK202574520SQ201220223690
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月18日
發(fā)明者陳坤燦, 王曉君 申請人:捷安特(中國)有限公司