專利名稱：重卡車身翻轉機構總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型卡車零部件,具體是涉及一種重卡車身翻轉機構總成。
背景技術：
車身翻轉機構總成廣泛應用于重型卡車上，可以實現車架與駕駛室的連接，能夠實現重型卡車駕駛室向前翻轉，便于發動機等部件的維修。現有的車身翻轉機構總成主要不足之處在于自重較重且翻轉不靈活，潤滑不便。發明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構合理、具有自潤滑特性的車身翻轉機構總成。 為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是重卡車身翻轉機構總成，包括前懸置橫梁、左支座、右支座、左擺臂和右擺臂，左支座和右支座分別與前懸置橫梁的兩端連接，還包括自潤滑襯套、左焊接支架總成和右焊接支架總成；自潤滑襯套分別壓裝在左支座與右支座內，左支座與右支座通過自潤滑襯套與前懸置橫梁的兩端連接；自潤滑襯套為聚四氟乙烯-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材卷制而成；左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端固定連接；前懸置橫梁為空心管；左焊接支架總成與左擺臂固定連接，右焊接支架總成與右擺臂固定連接。作為優選，前懸置橫梁為# 40*7的空心管。作為優選，左焊接支架總成通過內六角沉頭螺釘緊固在左擺臂上；右焊接支架總成通過內六角沉頭螺釘緊固在右擺臂上。作為優選，左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端焊接。本實用新型的有益效果是前懸置橫梁與左右支座的連接采用自潤滑襯套，自潤滑襯套材料為聚四氟乙烯-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材卷制，結合了銅合金的耐磨性及固體潤滑劑的自潤滑性能，使其在使用過程中無需潤滑維護。前懸置橫梁采用空心管，相對于實心管，自重更輕。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I是本實用新型重卡駕駛室翻轉機構總成實施例的結構示意圖。圖2是圖I的右端局部放大圖。圖中，I-左焊接支架總成，2-左擺臂，3-外墊圈，4-左支座，5-自潤滑襯套，6-內襯套，7-前懸置橫梁，8-右支座，9-右焊接支架總成，10-鋁墊片，11-橡膠襯套，12-右擺臂。
具體實施方式
圖I是一種駕駛室翻轉機構總成，自潤滑襯套5分別壓入左支座4、右支座8內，將內墊圈6套在前懸置橫梁7兩端，再將壓入自潤滑襯套5的左支座4與右支座8套在前懸置橫梁7兩端，在左、右支座外端套上外墊圈3。在圖2中，將橡膠襯套11壓入擺臂12內，在橡膠襯套11外端套上鋁墊片10，將左焊接支架總成I、右焊接支架總成9通過螺釘連接方式分別安裝在左擺臂2及右擺臂12上。在焊接工裝上，將左擺臂2、右擺臂12與前懸置橫梁7兩邊的外端焊接。·
權利要求1.重卡車身翻轉機構總成，包括前懸置橫梁、左支座、右支座、左擺臂和右擺臂，所述左支座和右支座分別與前懸置橫梁的兩端連接，其特征在于還包括自潤滑襯套、左焊接支架總成和右焊接支架總成；所述自潤滑襯套分別壓裝在左支座與右支座內，所述左支座與右支座通過自潤滑襯套與前懸置橫梁的兩端連接；所述自潤滑襯套為聚四氟乙烯-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材卷制而成；所述左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端固定連接；所述前懸置橫梁為空心管；所述左焊接支架總成與左擺臂固定連接，右焊接支架總成與左擺臂固定連接。
2.根據權利要求I所述的車身翻轉機構總成，其特征在于所述前懸置橫梁為#40*7的空心管。
3.根據權利要求I所述的車身翻轉機構總成，其特征在于所述左焊接支架總成通過內六角沉頭螺釘緊固在左擺臂上；右焊接支架總成通過內六角沉頭螺釘緊固在右擺臂上。
4.根據權利要求I所述的車身翻轉機構總成，其特征在于所述左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種重卡車身翻轉機構總成，包括前懸置橫梁、左支座、右支座、左擺臂和右擺臂，左支座和右支座分別與前懸置橫梁的兩端連接，還包括自潤滑襯套、左焊接支架總成和右焊接支架總成；自潤滑襯套分別壓裝在左支座與右支座內，左支座與右支座通過自潤滑襯套與前懸置橫梁的兩端連接；自潤滑襯套為聚四氟乙烯-青銅-鋼背三層復合自潤滑板材卷制而成；左擺臂和右擺臂分別與前懸置橫梁的兩端固定連接；前懸置橫梁為空心管；左焊接支架總成與左擺臂固定連接，右焊接支架總成與右擺臂固定連接。本實用新型對前懸置橫梁與左右支座的通過自潤滑襯套連接，使用過程中無需潤滑。前懸置橫梁則采用較實心管自重更輕的空心管。
文檔編號B62D33/063GK202593657SQ20122023983
公開日2012年12月12日 申請日期2012年5月25日 優先權日2012年5月25日
發明者張軍鴻, 于洪濤, 王瑞, 金鑫 申請人:安徽安凱金達汽車部件有限公司