專利名稱：輕量化后輪輪罩支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及重型卡車輪罩支架，具體為一種輕量化后輪輪罩支架。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)重型卡車的雙后橋整體式防飛濺輪罩裝車所用的支架比較笨重，而且由于平衡懸架的限制，使輪罩支架布置起來非常困難，無法滿足各國家要求符合的聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會汽車法規(guī)，影響重型卡車向海外市場的開拓。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有重型卡車后輪輪罩支架笨重且安裝受限制的問題，提供了一種輕量化后輪輪罩支架。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的輕量化后輪輪罩支架，包括與輪罩本體固定的弧狀支架管，支架管的另一端固定有C型底座，底座的兩端均固定有與車架螺紋連接的支板。后輪輪罩支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計減輕了其重量，同時通過螺栓將其與車架連接，安裝方便快速，克服了現(xiàn)有重型卡車后輪輪罩支架笨重且安裝受限制的問題。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，將中橋后支架與后橋前支架合二為一，穩(wěn)固可靠的將后輪輪罩安裝在車架上，并且巧妙的避開了車輛在顛簸路面重載時板簧與輪罩支架干涉的問題，縮短了生產(chǎn)周期，具有抗沖擊、重量輕且裝配方便的優(yōu)點。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-支架管，2-底座，3-支板。
具體實施方式
輕量化后輪輪罩支架，包括與輪罩本體固定的弧狀支架管1，支架管I的另一端固定有C型底座2，底座2的兩端均固定有與車架螺紋連接的支板3。具體實施過程中，支架管I與底座2焊接固定，兩塊支板3與車架通過4個MlO的螺栓連接，且支板3與底座2之間設(shè)計加強筋，保證車輛在行駛中的高頻振動不會引起支板與底座的松動或脫落，延長了使用周期；底座2采用空心型鋼彎曲而成，支架管I與支板3的材質(zhì)均為Q235B，底座采用20鋼制成，選材標準低。
權(quán)利要求1.一種輕量化后輪輪罩支架，其特征在于包括與輪罩本體固定的弧狀支架管(1)，支架管(I)的另一端固定有C型底座(2)，底座(2)的兩端均固定有與車架螺紋連接的支板(3)。
專利摘要本實用新型涉及重型卡車輪罩支架，具體為一種輕量化后輪輪罩支架，解決了現(xiàn)有重型卡車后輪輪罩支架笨重且安裝受限制的問題。輕量化后輪輪罩支架，包括與輪罩本體固定的弧狀支架管，支架管的另一端固定有C型底座，底座的兩端均固定有與車架螺紋連接的支板。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理可靠，將中橋后支架與后橋前支架合二為一，穩(wěn)固可靠的將后輪輪罩安裝在車架上，并且巧妙的避開了車輛在顛簸路面重載時板簧與輪罩支架干涉的問題，縮短了生產(chǎn)周期，具有抗沖擊、重量輕且裝配方便的優(yōu)點。
文檔編號B62D25/18GK202624405SQ20122029476
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者張保, 馬利杰, 劉運姣 申請人:山西大運汽車制造有限公司