專利名稱：電動三輪車車把減震裝置的制作方法
技術領域：
電動三輪車車把減震裝置技術領域[0001 ] 本實用新型涉及一種減震裝置，尤其是一種電動三輪車車把減震裝置。
背景技術：
[0002]隨著人們生活水平的提高，電動三輪車已走進千家萬戶，成為許多消費者的代步工具。但是電動三輪車在顛簸崎嶇的路上行駛時，人們經常會因為震蕩不穩而難以控制車把，從而引發交通事故。實用新型內容[0003]為了解決現有的電動三輪車行駛時震蕩不穩的問題，本實用新型提供一種電動三輪車車把減震裝置，該電動三輪車車把減震裝置不僅可以降低車子的震蕩程度，有利于人們控制車把，而且加強車把前的牢固性，既方便，又給人們的使用帶來了很大的便利。[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該電動三輪車車把減震裝置包括車把、車把軸、上減震固定板、下減震固定板、減震結構、前叉支撐架、前輪、加強把前貨架，車把軸順序穿過三角板狀的上減震固定板和下減震固定板頂角位置處，并分別在上減震固定板的上表面和下減震固定板的下表面用鎖死螺帽鎖死固定，上減震固定板和下減震固定板另外兩個角對應的位置處固定安裝有彈簧減震結構的兩個內部設有活塞液壓的支撐桿，減震結構下端固定設有連接前輪的前叉支撐架，上減震固定板前側面固定安裝有呈L 型的加強把前貨架。當三輪車行駛在顛簸崎嶇的路面時，減震結構降低車把的震蕩程度，同時加強把前貨架提高了車把的牢固程度，使行駛更安全穩定。[0005]本實用新型的有益效果是，該電動三輪車車把減震裝置不僅可以降低車子的震蕩程度，有利于人們控制車把，而且加強車把前的牢固性，既方便，又給人們的使用帶來了很大的便利。


[0006]
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。[0007]圖I是本實用新型的結構原理示意圖。[0008]圖I中，I.車把，2.車把軸，3.上減震固定板，4.下減震固定板，5.減震結構，6.前叉支撐架，7.前輪，8.加強把前貨架。
具體實施方式
[0009]在圖I中，該電動三輪車車把減震裝置包括車把I、車把軸2、上減震固定板3、下減震固定板4、減震結構5、前叉支撐架6、前輪7、加強把前貨架8，車把軸2順序穿過三角板狀的上減震固定板3和下減震固定板4頂角位置處，并分別在上減震固定板3的上表面和下減震固定板4的下表面用鎖死螺帽鎖死固定，上減震固定板3和下減震固定板4另外兩個角對應的位置處固定安裝有彈簧減震結構5的兩個內部設有活塞液壓的支撐桿，減震結構5下端固定設有連接前輪7的前叉支撐架6，上減震固定板4前側面固定安裝有呈L型的加強把前貨架8。當三輪車行駛在顛簸崎嶇的路面時，減震結構5降低車把1的震蕩程度，同時加強把前貨架8提高了車把I的牢固程度，使行駛更安全穩定。權利要求1.電動三輪車車把減震裝置，該電動三輪車車把減震裝置包括車把(I)、車把軸(2)、上減震固定板(3)、下減震固定板(4)、減震結構(5)、前叉支撐架(6)、前輪(7)、加強把前貨架(8);其特征是車把軸(2)順序穿過三角板狀的上減震固定板(3)和下減震固定板(4)頂角位置處，并分別在上減震固定板(3)的上表面和下減震固定板(4)的下表面用鎖死螺帽鎖死固定，上減震固定板(3)和下減震固定板(4)另外兩個角對應的位置處固定安裝有彈簧減震結構(5)的兩個內部設有活塞液壓的支撐桿，減震結構(5)下端固定設有連接前輪(7)的前叉支撐架(6)，上減震固定板(4)前側面固定安裝有呈L型的加強把前貨架(8)。
專利摘要本實用新型涉及一種電動三輪車車把減震裝置，該車把減震裝置包括車把、車把軸、上減震固定板、下減震固定板、減震結構、前叉支撐架、前輪、加強把前貨架，車把軸順序穿過三角板狀的上減震固定板和下減震固定板，并分別在上減震固定板的上表面和下減震固定板的下表面用鎖死螺帽鎖死固定，上減震固定板和下減震固定板另外兩個角對應的位置處固定安裝有彈簧減震結構的支撐桿，減震結構下端固定設有前叉支撐架，上減震固定板前側面固定安裝有呈L型的加強把前貨架。該電動三輪車車把減震裝置不僅可以降低車子的震蕩程度，有利于人們控制車把，而且加強車把前的牢固性，既方便，又給人們的使用帶來了很大的便利。
文檔編號B62K21/08GK202807002SQ20122039266
公開日2013年3月20日 申請日期2012年8月9日 優先權日2012年8月9日
發明者楊時軍 申請人:徐州平安人家電動車制造有限公司