專利名稱：后減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減震器，具體涉及一種后減震器。
技術背景 現有的用于摩托車、電動車及自行車的后減震器，將上下連接零部件均設計于減震器的兩端軸心線上。這種結構的后減震器，在車架空間受限的前提下，不能為車輛和減震器提供更大的行程，限制了設計人員的發揮，難以為摩托車、電動車及自行車提供更高的舒適感。
發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種后減震器，它可以在車架空間受限的前提下使減震器較大的運動行程。為解決上述技術問題，本實用新型后減震器的技術解決方案為包括阻尼器，阻尼器連接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套設有減震彈簧；阻尼器連接減震彈簧的一端，減震彈簧的另一端連接上接頭；阻尼器的一側設置有偏心安裝孔，偏心安裝孔位于減震器軸心線的外側。所述減震彈簧的長度大于阻尼器油缸的缸體長度。所述上接頭連接阻尼器油缸的活塞桿的一端，活塞桿的該端設置有緩沖橡膠塊。本實用新型可以達到的技術效果是本實用新型將減震器一端的連接部件安置于減震器的側面，能夠節省減震器的軸向空間，使減震器在車架空間受限的前提下也可以有較大的運動行程，增強摩托車、電動車及自行車的乘坐舒適程度。本實用新型結構合理、制造容易、成本低、設計思維空間大、舒適。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖I是本實用新型后減震器的示意圖。圖中附圖標記說明I為具偏心安裝孔的阻尼器，2為減震彈簧，3為緩沖橡膠塊，4為螺母，5為上接頭，6為橡月父襯套，7為套管。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型后減震器，包括阻尼器1，阻尼器I連接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套設有減震彈簧2，減震彈簧2的長度大于阻尼器油缸的缸體長度；[0019]阻尼器I連接減震彈簧2的一端，減震彈簧2的另一端連接上接頭5 ;上接頭5通過螺母4連接阻尼器油缸的活塞桿的一端，活塞桿的該端設置有緩沖橡膠塊3 ；上接頭5通過橡膠襯套6連接套管7 ；阻尼器I的一側設置有偏心安裝孔11，偏心安裝孔11位于減震器軸心線的外側；偏心安裝孔11用于安裝減震器一端的連接部件。本實用新型適用于摩托車、電動車和自行車。
權利要求1.一種后減震器，其特征在于包括阻尼器，阻尼器連接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套設有減震彈簧；阻尼器連接減震彈簧的一端，減震彈簧的另一端連接上接頭；阻尼器的一側設置有偏心安裝孔，偏心安裝孔位于減震器軸心線的外側。
2.根據權利要求I所述的后減震器，其特征在于所述減震彈簧的長度大于阻尼器油缸的缸體長度。
3.根據權利要求I所述的后減震器，其特征在于所述上接頭連接阻尼器油缸的活塞桿的一端，活塞桿的該端設置有緩沖橡膠塊。
專利摘要本實用新型公開了一種后減震器，包括阻尼器，阻尼器連接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套設有減震彈簧；阻尼器連接減震彈簧的一端，減震彈簧的另一端連接上接頭；阻尼器的一側設置有偏心安裝孔，偏心安裝孔位于減震器軸心線的外側。本實用新型將減震器一端的連接部件安置于減震器的側面，能夠節省減震器的軸向空間，使減震器在車架空間受限的前提下也可以有較大的運動行程，增強摩托車、電動車及自行車的乘坐舒適程度。
文檔編號B62K25/10GK202765199SQ20122046306
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月12日 優先權日2012年9月12日
發明者喻建中 申請人:喻建中, 浙江名震機械制造有限公司